seebeeck

Cieżko jest dostac światło stop megane II kombi w rozsądnej cenie. Podejdzie od laguny? Nie ma spryskiwacza ale to nie problem.

BSI faktycznie jest trochę inne. Bezpieczniki przejrzałem już dwa razy, również główne, wtyczki nie zaśniedziałe, nieprzepalone (nawet piny spryskałem izopropanolem, również tą brązową wtyczkę), BSI rozebrałem, na płycie żadnych zimnych lutów, obecności wody, upaleń itd. Dodam że nie dokręcony mialem rozrusznik ale tam żadnych szkód nie ma. Możliwe że jakiś przewód w przegrodzie się przetarł? Jest jeszcze moduł kabiny pod schowkiem, ma on coś wspólnego z blokadą kierownicy, rozruchem? Karta jest zakodowana? [cięcie] Kolego, do zamieszczania zdjęć skorzystaj z forumowego hostingu. damiar Dodano: 27 mar 2014 - 20:33 Diagnoza: spięcie na BSI co spowodowało "rozkodowanie" blokady kierownicy. Koszt 250zł. Jak ktoś wie jak "czyścic" blokadę kierownicy przyda się dla potomnych.

Przepraszam za "bezpiecznik", chodziło mi o rozrusznik. Dodano: 23 mar 2014 - 17:55 Układ blokujący kierownicę działa - podłączany na krótko. Mimo to kierownicy nie blokuje. W kostce od blokady kierownicy prawdopodobnie nie ma wszystkich prądów. Gdzie szukac? Bezpieczniki sprawdzone. Błąd z UPC nie pojawia się już natomiast pojawił się bład blokady kierownicy do którego nie dochodzi prąd.

Podczas zwalniania samochód zgasł mi trzy razy. W między czasie na chwilę zaświeciła się kontrolka silnika. Za czwartym razem już go nie odpaliłem. Radio, wycieraczki, szyby chodzą. Po włożeniu karty, start z sprzegłem lub hamulcem samochód wogóle nie kręci rozrusznikiem. Beziecznik na krótko kręci. Bezpieczniki włącznie z klemowymi sprawdzone. Wydawało mi się że słyszałem coś jak zwarcie w okolicy skrzynki z bezpiecznikami przy akumulatorze ale wszystko ok. Akumulator ok, baterię w karcie zmieniałem. Kierownica nie jest zablokowana, bez wspomagania, hamulec sztywny. Podczs próby odpalania STERING NOT LOCKED. Podczas diagnozy Clipem jest bład DF009 - Moduł elektronicznuy UPC , obwód + po zapłonie. Diagnozy silnika wogóle nie da się przeprowadzic - próbowałem Clipem i innymi.

Czy ropa z domieszką oleju silnikowego w niewielkich ilościach może uszkodzić wtryski, pompe?

ta sama wesja tylko 2004 kombi i mam wtryski z EJBR..Z

Próbowałem mocniej i słabiej efekt ten sam, brak mocy i te same dwa błędy, faktycznie jakby nie pracował na ten cylinder. Jak można sprawdzić czy wtrysk leje i czy tworzy tzw mgiełkę a nie kapie? po wyciągnuięciu go końcówka jest mniejwięcej po całości czarna, więc chyba rozpyla. Używam tej samej uszczelki co przy wymianie. Niewiem czy jest sens wymieniać jeszcze końcówkę czy od razu cały wtrysk? Podpiąłem pod Clipa.. tam natomiast jest df060 wypadanie mieszanki i owy df027 Dodano: 30 paź 2013 - 12:58 Nie wiem czy się przyznawać. Problem rozwiązany, nie dawało mi spokoju to, że po odpięciu kostki od wtrysku była różnica w działaniu silnika więc elektronika działała jeśli dobrze myślę. Wtryski liczy się od prawej strony a nie lewej, wymieniałem 3 a problem był w 2. Zauważyłem zerwaną izolację w kablu do wtryska, okazało się że pin cofnęło z kostki łączeniowej z wtryskiem. Stąd ten błąd. Dzięki za pomoc.

Witam. Po próbie przelewowej w której wyszło że na drugim wtrysku wypływa dwa razy więcej paliwa niż u pozostałych wymieniłem zaworek z wtrysku nr2. Akumulator odpięty. Do mycia wtrysku użyłem myjki ultradźwiękowej, izopropanol, skręcałem na ON. Założyłem wtrysk, użyłem nowej uszczelki, odpowietrzyłem układ. Po odpaleniu silnik nie chodził równo, wyskoczył check injection. Komputer pokazuje błędy: DF027-wtryskiwacz cylindra 2, przerwa w obwodzie, stały oraz PO302 spalanie w cylindrze No2, stały. Wcześniej błędów nie było. Myślałem, że problem z nowym zaworkiem ale zakładając ponownie stary to samo. Przy pierwszym myciu podgrzałem delikatnie izopropanol dla lepszych efektów ale nie wiedziałem że on sam się podgrzewa w myjce, w efekcie wyciągnąłem gorące części włącznie z częścią elektroniki wtrysku, może być uszkodzona?

Śrubokrętem płaskim, szerokim pykaj delikatnie młotkiem po trochu dookoła. Z wyczuciem żeby nic nie pokrzywić, trochę wyjdzie to czymś szerszym chyba że żabą delikatnie ruszając. Nie wiem po co się ludzie wyżej wypowiadają na ten temat innych aut niż megane II phI ;/

Witam, wczoraj zapaliła mi się pomarańczowa kontrolka silnika, po 20km STOP, wyłaczyłem silnik, po chwili włączyłem, STOP zniknęło. Po kolejnych 20km zniknęła kontrolka silnika. Dzisiaj podpinam pod komputer: DF209 -Obwód czujnika położenia zaworu EGR; przerwa w obwodzie lub zwarcie do uziemienia -nieciągły PO400 -Zawór EGR; zwarcie do + / uziemienia -Stały Przy okazji pokazał się błąd ABS, który nie wraca po skasowaniu: DF017 -sterownik -komputer, błąd zasilania lub wewnętrzny problem elektroniczny -nieciągły Błąd ABS mógł pojawić się przy okazji EGR bo nigdy nie miałem z nim problemu? Miałem ten sam problem z EGR niedawno, był czyszczony, sam EGR bez dolotów. Problem zniknął na ok 2 miesiące, teraz znowu. Jest sens znowu go czyścić czy od razu kupić nowy? Jak nowy to jaki? Zamiennik może być do 400zł? Rozumiem, że zaślepienie w tym modelu się nie sprawdza (czytałem waśnie o samych korzyściał płynących z tego)?

Witam. Mam problem z skrzynią biegów a mianowicie problem, który wrócił po wiośnie i lecie. Przy niskich temperaturach ciężko wchodzą biegi, nie jest to zawsze ale i tak uporczywe. Gdy było ciepło ten problem w ogóle zanikł. Dodam, że niema luzów itp. Czy to może być płyn (kiedyś coś słyszałem o tym) czy coś poważniejszego?

Witam, Mam Megane II ph I 2004 kombi. Posiadam alufelgi 7Jx17H2 ET 38 z oponami 215/45 ZR17. Zależy mi na niskim spalaniu. Na zimówkach stalowych 15 i szerokości 185 spalanie kształtuje mi się na poziomie 4,2 natomiast przy 17już jest różnie 4,5-4,7 i nie ukrywajmy jest sporo słabszy (mam tylko 82KM). Opór zależy tylko od szerokości opon czy też może wielkości i wagi felg? Czy mogę założyć na alufelgi opony 195 przy 7 szerokości i jaką powinny mieć wysokość bo nie chcę ich pokrzywić a zdarzało mi się je prostować. Miejsca w nadkolu jeszcze jest sporo przy tych 17. Czy lepiej już zmienić na jakie 15 lub 16 i wstawić 185 lub 195? [kolego na forum są określone zasady itd w dziale opony zapytania odnośnie opon zimowych letnich feg itp wpisujemy w odpowiednich przygotowanych na ten cel tematach :) ] Robak

Miesiąc temu wymieniałem rozrząd, zaraz po tym czasami miałem problem z głośnikami albo radiem (trzaski). Wczoraj w trasie auto mi zgasło, nie zdążyłem przeczytać z tego wszystkiego komunikatu bo stanąłem na skrzyżowaniu, później tylko wyskoczył komunikat o wyjęciu karty. Kartę wyjąłem po chwili włożyłem i auto dopaliło. Dzisiaj podłączam Clipa i mam błąd DF016 "błąd obwód czujnika poziomu oleju" w opisie nożej widzę że dodatkowo "zwarcie z masą". Patrzyłem czy mechanik czasem przewodu nie zerwał jakiegoś obok rozrządu ale wszystko wydaje się być tak ok. Gdzie go szukać?

a coś w tym stylu: http://allegro.pl/ddt-2000-interfejs-renault-dacia-nissan-clip-can-i1629857823.html. idą za grosze, ale czy faktycznie opisane możliwości są możliwe? Program częściowo przetłumaczony, zresztą jeśli byłby po angielsku nie byłoby tak ciężko.

Witam, czy jest sens kupować kabel diagnostyczny np. http://allegro.pl/kabel-diagnostyczny-interfejs-renault-usb-ddt-cd-i1594357287.html Świeci mi napis 'service' razem z poduszką czy go usunę? Wg opisu jest możliwe także przyuczenie nowej karty. Czy jest to faktycznie możliwe przy takim sprzęcie? Jeśli ktoś ma coś podobnego prosiłbym o uwagi, co jest faktycznie możliwe a co dopiero przy sprzęcie powyżej tysiąca.