dalbert

Witam Mam ten sam problem co Ty. Czy mógłbyś sprecyzować, na które przewody założyłeś te pierścienie ferrytowe? Czy trzeba na nich robić jakieś zwoje z chronionego kabla, żeby działało to jak filtr indukcyjny? Pewnie mógłbym dojść do rozwiązania metodą prób i błędów, ale jeśli to już przetestowałeś, to b. proszę o dodatkową poradę. Dziękuję :) Dodano: 20 maj 2012 - 12:39 Tak sobie troszkę kombinowałem, bo pomysł zakładania kilku pierścieni ferrytowych jakoś nie przemawiał do mnie. I chyba znalazłem rozwiązanie - w każdym razie w moim Scenicu sprawdza się znakomicie. Otóż wystarczy w szereg z lampami włączyć odpowiedni opór (ok. 0,5 ohma na 20 Watt) niezależnie czy przy plusie zasilania, czy na przyłączu do masy. Taką oporność mają "tradycyjne" żarówki 25W/12V. Napięcie w trakcie pracy silnika (i alternatora) na światłach spada z 14-15 do ok. 12V, w związku z czym przetwornica w układzie świateł nie zadziaływuje i nie wytwarza najmniejszego szumu w radiu. Przy okazji użyłem tę ledwo żarzącą się żaróweczkę jako kontrolkę działania świateł dziennych, czyli mam podwójną korzyść :)