adamangel

Masz kolego rację, ale przy "moim" sposobie: 1.Otwierasz maskę :) 2.Odkręcasz korek wlewu oleju do skrzyni biegów. 3.Cofasz dłuższym śrubokrętem wodzik na swoje miejsce. 4.Zakręcasz korek wlewu oleju. 5.Zamykasz maskę. 6.Cieszysz się usunięciem usterki :) U mnie pomogło w 100% !!!

A oprócz wcześniejszych rad proponuję Ci jeszcze dolać jakiś środek do paliwa czyszczący układ paliwowy i wiążący wodę - może być nawet trochę denaturatu. ja u siebie na jakieś 15l benzyny wlałem 0,5l denaturatu i naprawdę problemów z paleniem nie mam (denaturat wiąże wodę kondensacyjną z układu paliwowego i baku).

Nie mogłem wcześniej napisać.Właśnie przez otwór wlewu oleju dostaniesz ten wodzik-przy założeniu że on jest winowajcą.U mnie pomogło właśnie coś takiego, a poradę znalazłem właśnie tutaj na forum. Moim zdaniem warto najpierw spróbować tak prostego rozwiązania problemu, ale jeśli wolisz standardowe rozwiązania - życzę powodzenia przy rozbieraniu skrzyni biegów.

Tak jak pisze @Paweł - korek wlewu oleju jest z przodu skrzyni biegów (tzn z przodu auta) - u mnie korek jest na zasadzie motylka-nie trzeba żadnego klucza.

U mnie dziś rano wystąpiła ta sama usterka. Pamiętałem, że niedawno czytałem ten temat i to mnie uratowało. Pierwszy zapytany mechanik już chciał wyciągać skrzynię itp. Odholowałem auto do garażu kolegi (u mnie rano było -30 stopni),odkręcenie korka wlewu oleju do skrzyni, dłuższy śrubokręt, minuta pracy i usterka usunięta. Ciekawe ile skrzyń biegów w reniach zostało niepotrzebnie wyciąganych, a ludzie naciągnięci na kasę.

Ale tam chyba mowa o dwóch zbiornikach paliwa na 2800 km, tak mi się wydaje.

Witam. Chciałem się z Wami podzielić moim doświadczeniem co do nagłego spadku mocy w moim samochodzie. Otóż od kilku dni dał mi się on we znaki, tzn.do 2,5k obr./min. auto jechało bez zmian, ale na wyższych obrotach to tak jak by ktoś zapiął mi ze trzy załadowane przyczepy - nie jedzie i już. Trochę poczytałem, trochę popytałem. Rady znajomych kierowców i mechaników: ślizgające sprzęgło, zatkany filtr paliwa, niewydolna pompa paliwa, uszkodzony przepływomierz. Każdy zdawał się mieć trochę racji, ale... No właśnie, pojechałem wczoraj do kolegi na garaż na wymianę oleju. Wyjeżdżając z garażu mocniej przygazowałem i na spadających obrotach dał się słyszeć straszny hałas z okolic silnika. Więc szybki powrót na garaż i nasłuchiwanie co to. Powodem hałasu okazał się rozsypujący się katalizator, a dziś okazało się że i on był przyczyną spadku mocy mojego Scenica. Ukruszona część katalizatora przekręciła się i zablokowała częściowo wylot spalin z puszki kat. Na niskich obrotach, jak było mało spalin to dawał radę, na wysokich już go tłumiło i jechać nie chciał. Niestety w moim mieście do zrobienia na już można było tylko rozciąć, wybebeszyć i zaspawać puchę, ale teraz mam czas na poszukanie jakiegoś strumienia, lub może metalowego kat.Jeśli macie jakieś rady co do tego co lepiej zamontować to czekam.

Pierwsza część nicka adam- od mojego imienia , druga- angel od imienia mojej żony- Angelika. Tak mi jakoś po połączeniu wyszło, ale to dość popularny nick w sieci i często już wykorzystany.

Ja jeżdżę z Larkiem już jakieś 2 lata i nie narzekam. Kupiłem go w jakimś markecie za jeszcze wtedy znaczną kwotę ok.250zł. Z tego jednak co mi wiadomo to Lark i GoClever to te same maszynki z różną (nie zawsze) obudową i nazwą. Aha, na moim sprzęcie działają płynnie AM 5, IGO8, Tom Tom i oryginalna navi (nie pamiętam teraz nazwy)- wszystkie zainstalowane jednocześnie na kartę SD 4GB. Co prawda ja preferuję ekraniki 3,5" bo większe to już telewizorki,a nie navi, ale o gustach się nie rozmawia ;-)

Kliknąłem i ja, ale holtzvagen golf ma bicie takie że głowa boli. Z resztą co tu mówić, wystarczy na nasze drogi popatrzeć- trochę ich jeździ.

W Krośnie o 6 rano scenic zmierzył -18*C. Teraz jak tylko schowało się słoneczko już jest -14*C. Na aucie ok.trzech solniczek przyklejonych i zmyć nie bardzo jest jak. No chyba że do kwietnia by sobie mogło postać i odtajeć - nierealne ;-)

Fajna ta stronka z logami, ale co mi się rzuciło w oczy to brak loga oczywiście marki Fiat

Tak,tak najlepszy sposób na te rysy to polerka.Tylko poszukaj fachowca, który ma o tym pojęcie. No w ostateczności to lakierowanie ale takich śladów ja bym nie malował.

Coś mi tu pachnie awarią cewki zapłonowej. Gorący silnik (cewka) - bryczka plewi i jechać nie chce Zimny silnik (cewka) - wszystko chodzi jak w zegarku Mój przedmówca ma rację - jedź do fachmana, ale jeśli miałbym strzelać to postawił bym na padniętą cewkę.

Pb95- 4,59 ON - 3,71