Megane I phI Megane 98 problem z gasnącym silnikiem i cewk

[Radziol]

Witam. Mam Renault Megane 1.6 benzyna, (66kW) rocznik 1998. Problem wygląda następująco: Po odpaleniu silnik gaśnie, chyba, że dodam gazu, wtedy chodzi jak diesel, trzęsie się, nie ma mocy. Trzy dni temu problem wystąpił pierwszy raz, po kilku próbach zgasiłem auto, i zacząłem pod maską wyjmować i wkładać wszystkie wtyczki, "macać" rurki, odłączyłem czyjnik podciśnienia i poprawiłem połączenia... trwało to wszystko z pół godziny, odpaliłem i pracował normalnie. Dziś znów to samo. Tak jak wcześniej problem wystąpił , gdy odpaliłem zimny samochód, przejechałem 15km i wygasiłem, a po chwili chciałem odpalić ponownie. Tym razem "macanie" wszystkiego pod maską nie pomogło... Pyrkocząc podjechałem pod dom i zastanawiam się co dalej.. Nie zaplają mi się żadne kontrolki, poziom oleju i płynu chłodzącego w normie... Jeśli ma ktoś jakiś pomysł, co może być przyczyną takiego zachowania prosze o pomoc. Jeżdzę na benzynie - auto nie ma instalacji LPG.

Dodano po 1 godzinie:

Dałem mu godzinkę - auto ostygło - odpaliło i chodzi bez problemu...

Odpalałem kilkakrtonie i wszystko grało, pojechałem więc na zakupy - jakieś 3 km. Po 30 minutach wsiadam, odpalam i objawy jak wcześniej... Wychodzi na to, ze problem pojawia się gdy próbuje odpalić jeszcze "ciepłe" auto...

[dbonne]

Mam podobne kłopoty ale jeszcze nie doszedłem do tego u mnie jest to na ciepłym silniku kiedy go zgasze i ponownie odpalam to zaczynaja wariowac obroty jak prubuje ruszyc to strasznie muli silnik po dodaniu mu duzo gazu odzyskuje moc i potewm wszystko ok. Prubowałem juz wszystko dzisiaj chlopaki z forum podpowiedzieli ze moze cewka padac wiec sprubuje jak to nie pomoże to sie obraze na renie.

[Radziol]

A więc tak:

W trakcie nierównej pracy odłączyłem przewody do świec od 2 i 3 cylindra i pracował bez zmian, więc doszedłem do wniosku, że jedna cewka padła...

Po wymianie cewki na nową, odbyłem jazdę próbną. I znów po nagrzaniu silnika do normalnej temperatury, po potrzymaniu go chwilę na biegu jałowym "zgubił" dwa cylindry i zachowywał się jak wcześniej....

Wściekły zgasiłem go i wymieniłem z powrotem cewkę na starą (zimną). Odpaliłem i chodził normalnie, przez jakieś 15 mniut jazdy.... i znów to samo...

I tu kolejne pytanie:

Czy cewka zapłonowa będzie mieć w sobie jakiś wyłącznik termiczny czy cuś, powodujący, ze po nagrzaniu się jej zbytnio przerywa pracę? Tak sobie oglądałem to wszystko i mam wrażenie, że silnik mam trochę za gorący (auto szybko się nagrzewa)...

Tak sobie wyprodukowałem teorię, że może mam problem z układem chłodzącym, a ta cewka to tylko pośredni skutek przegrzewania się silnika...

[jarciu1111]

witam cewka w srodku nie ma zadnego wyłacznika termicznego jesli temperatura nie skacze i płyn ok wszystko z układem chlodzenia gra silnik ma być goracy w koncu to maszyna cieplna. a patrzyłeś czy jest iskra jak przestanie chodzić moze to nie zapłon a wtryski !!!! czujnik obrotowy sprawdzałeś swiece jak wyglądają jak przestanie pracować mozew kompie coś siada i jak sie nagrzeje nie konweniuje.. a cewka wymieniona na nową ??? moze taka sama jak twoja

[Radziol]

nowa cewka jest nowa... Zastanawia mnie tylko, dlaczego przy silniku pracującym na dwa gary wymiana cewki powoduje powrót do normalnej pracy...

Na razie wyszło, że uszczelka pod głowicą do wymiany, 3 miesiące temu mechanik stwierdził, ze silnik się trochę "poci" ale nie powinno to sprawiać problemów - jak się okazuje zaczęło sprawiać... Zobaczymy, czy po wymianie uszczelki (oraz oleju i płynu chłodzącego) wszystko wróci do normy..

 

[ Dodano: 2009-01-03, 13:56 ]

Hej !

Jestem po wymianie uszczelki pod głowicą silnika (plus szlifowanie głowicy). Przy okazji wymiana pompy (też przeciekała) oraz ponownie oleju i płynu chłodzącego. Jestem chudszy o 530 PLN. Niestety usterka występuje nadal. Tym samym upadła teoria o przegrzewaniu silnika. Mechanik się poddał i stwierdził tylko , że musi to być coś z elektroniką, nie wiem tylko dlaczego problem ustępuje po wymianie cewki na zimną. Teraz chyba czas na elektryka samochodowego...

[K1LL3R]

odswieze, mam podobny problem co kolega Radziol ... i do niego pytanie, a mianowicie czy rozwiazal juz ten problem, jesli tak to prosilbym o jakies porady, co wymienic lub gdzie szukac usterki

[ggumiswawa]

witam miałem tą usterke

u mnie działo sie tak ok 3 miesięcy aż padł komp

po wymianie komputera auto jedzi

pozdrawiam.

[K1LL3R]

ja dzis wymienilem cewke i narazie wszystko dziala, ale czas zweryfikuje

[Radziol]

Witam,

po wielu diagnozach stawiałem na uszczelke pod głowicą i problem z chłodzeniem - na 100% uszkodzona. Wymieniłem więc ją (530PLN - z wymianą płynów i pompy oraz szlifowaniem głowicy). Problem występował nadal.... Udałem się w końcu do dobrego elektryka samochodowego, który skasował 150 PLN i auto działa... Nie chciał powiedzieć co zrobił, twierdził że problem był z komputerem... jednak widze, że wymienił tą cewkę którą ja również wymieniałem, do tego przewody od cewek do świec...

Być może faktycznie problem był z komputerem i sama wymiana cewki nic nie dawała a błędne działanie kompa uszkodziło ta którą kupiłem...

W każdym bądź razie usterka na razie (2 miesiące) nie wróciła...

[robert 100]

Witam

mam mały problem z mganką 1.4 16v kombi. autko czasami traci obroty a niekiedy potrafi sie wyłączyć na biegu jałowym niezależnie czy jest rozgrzany czy zimny usterka nie zawsze występuje ale niestety dosyć często co utrudnia życie.

 

[ Dodano: 2009-03-16, 19:23 ]

czy ktoś miał juz taki problem? a jeśli tak to co jest przyczyną tego?

[cuda__2]

zacznij od przeczyszczenia silniczka wolnych obrotów , a jak nie pomorze to czujnika położenia wału

[gilus0]

Miał ktoś z was do czynienia z cewkami firmy Akusan ? a dokładnie z tą ? Co o nich sądzicie ?

A może ma ktoś na sprzedaż Denso z czarnym wejściem ?

 

 

Jeszcze jedno pytanie, czy do tej cewki z czarna wtyczka mam podłaczone świece 1 i 4 natomiast do białej 2 i 3. Czy mogę podłączyć 1 i 4 do cewki białej aby zobaczyć czy to na pewno wina cewki ?

[cicik]

Witam

Jako że jestem nowym użytkownikiem tego forum, ale kozystałem z niego nie raz...

Moj przypadek był podobny. Serwis wymienił mi 2 cewki - koszt 530 (podłączenie pod kompa, wymiana cewek i nowe cewki), robili to wieczorem i ewidentnie iskra leciała po obudowie cewki. Ale problem pozostał. Nastepnego dnia znowu pojechalem do nich, zły jak cholera ze dalej silnikiem szarpie , brak mocy i nie pali na wszystkie cylindry. Spedzilismy tam kilka godzin aż w koncu odkryli że stożek który zamontowałem ociera o kable wychodzące z komputera. Teraz jestem madrzejszy i chudszy o kilka złotych... ale meganka śmiga aż miło...

pozdrawiam

 

Jak już korzystałeś, to powinieneś znać zasady tu panujące - odsyłam do lektury regulaminu