Scenic I phI Ubytek płynu chłodniczego

[Bombaj]

Witam! Mam Scenika 1.6 Zauważyłem ubytek płynu chłodniczego /około 1 cm na 20 przejechanych kilometrów/. Sprawdziłem cały uklad chłodniczy i znalazłem chyba przyczynę. Metalowa rurka układu chłodniczego biegnąca nad filtrem oleju równolegle do silnika wchodzi po prawej stronie w obudowę silnika i tam zlokalizowałem wyciek. Pytanie: Jest to wyciek na połączeniu metalowej rurki z silnikiem /oring?/ czy też wyciek może być z uszczelki głowicy i spływa akurat w tym miejscu. Nie znam dokładnie budowy tego silnika. Może ktoś z Was miał podobny przypadek. Dziękuję za ewentualne porady

[Robak]

Bombaj, tam jest pompa cieczy chłodzącej proponowałbym sie tym jak najszybciej zająć bo pompa napędzana jest paskiem rozrządu a płyn chłodzący + guma paska rozrządu = kłopoty napisz dokładniej jaki masz silnik i który to rok auta.

[Bombaj]

Witaj! Samochód jest z 2001 roku 1.6 benzyna. Pompa wodna nie ma wycieku, sprawdziłem. Wyciek jest na połączeniu czarnej, metalowej rurki układu chłodzenia z korpusem silnika. Rurka, jak pisałem, biegnie nad filtrem olejnym równolegle do płaszczyzny silnika. Po prawej stronie połączona jest z wężem gumowym, a po lewej wchodzi w obudowę silnika i tam jest mokro.

[Robak]

metalowej rurki układu chłodzenia z korpusem silnika.

ten korpus silnika to właśnie wejście do pompy wody jest tam oring można wymieniać

[Bombaj]

Halo Robak! Znalazłem jak się nazywa ta część: to jest przewód metalowy układu chłodzenia. Z jednej strony jest połączony z wężem gumowym, z drugiej strony wchodzi w korpus silnika i właśnie tam jest wyciek. Nie wiem jak jest mocowany i jak uszczelniony jest ten przewód metalowy w korpusie silnika. Chyba O-ring i co dalej?

Pozdrawiam

[Robak]

skan z instrukcji

podejrzewam, że wystarczy spuścić płyn wymienić owy oring, ja bym to jeszcze silikonem potraktował, dla pewności.

[Bombaj]

Dziękuję bardzo za schemat. To jest ten przewód równoległy do przerywanej lini D C . Na schemacie jest pokazany jako gumowy z opaską zaciskową. Tylko jak ta metalowa rura w moim samochodziku jest w otworze korpusu silnika mocowana, wciskana?

[Robak]

Bombaj, wygląda na to że tak, ale sprawdzę to jeszcze, nie mam potwierdzenia

 

ten przewód na bank jest metalowy, trzyma się na tych gumowych wężach i jedną śrubą jest mocowany do korpusu silnika. jeśli chodzi o trasę to zaklej to z wierzchu silikonem wysokotemperaturowym. powinno przetrzymać, wiadomo należałoby sprawdzać to co jakiś czas.

[Bombaj]

Dostęp jest tam bardzo ciężki, nawet ręki nie da się wcisnąć. Jakbyś mógł sprawdzić jak się tą metalową rurę montuje... to byłoby wspaniale!!!!

[Robak]

Bombaj, no rozbierał auta nie będę przeszukuję instrukcje i noty techniczne ale o tej rurce nie ma słowa, ze zdjęć wynika że jej elementem osadczym jest jedynie ten oring

[Bombaj]

Dzięki za pomoc. Jutro kupię silikon i spróbuję uszczelnić, najwyżej będę dolewał wody co 50 km . Dziękuję bardzo jeszcze raz i życzę pogodnych Swiąt Bożego Narodzenia i wszelkiej pomyślności w Nowym Roku.

[kult0035]

Witam,

Mam ten sam problem. Megane I phase II silnik 1.4 16v. Wyciek z tej metalowej rurki układu chłodzenia idącej poziomo nad filtrem oleju poprzez cały silnik (pomiędzy termostatem a pompą wody tak mniej więcej). Cieknie w miejscu gdzie ta rurka wchodzi w blok silnika. I dwa pytania:

1. Czy tę rurkę ciężko jest wymienić? Ona jest na wcisk tylko? Czy jakoś mocowana.....pytam bo dostęp jest średni, szczególnie jak się ma LPG.

2. Kupić całą rurkę, czy wystarczy o-ring, który jest na jej końcu? Cena w serwisie to niecałe 30 złotych za oring lub ponad 100zł za rurkę z oringiem.

Proszę o odpowiedź osoby kompetentne, najlepiej takie, które miały taką usterkę.

Pozdrawiam serdecznie,

Przemek

[gazda79]

Podpinam się do tematu, właśnie dzisiaj stało mi się to samo, cieknie z tej rurki, chodzi jak ją wyciągnąć, tam jest jakaś opaska, czy to jest na wcisk?

Z góry dzięki za pomoc,muszę szybko zrobić, bo auto potrzebne pilnie.

[kult0035]

OK.....wymieniłem sobie sam oring. U mnie najtrudniej było zdjąć oba węże chłodzenia założone na tę metalową rurkę. U mnie ten grubszy wąż się przywulkanizował do tej rurki i było bardzo ciężko. Jakoś mi się udało to w końcu sciągnąć. Potem odkręca się jedną srubę 13 mocującą tę rurkę do bloku silnika i rurkę się wyciąga w prawo (stojąc przodem do silnika). Jest tylko na wcisk na oringu i z wyciągnięciem jej nie ma problemu.

 

Aha....na sam początek, przed rozpoczęciem głównych prac, zalecam odkręcenie dwóch śrub i zdjęcie tej aluminiowej osłony listwy wtrsykowej z przodu (i u góry) silnika. Robi się to 2 minuty a idealnie poprawia dostęp.

[neuronedi]

Dodano: 25 mar 2013 - 12:00

Witam

Czy ktoś może zna wymiary tego oringu?

Pozdrawiam

Tomasz

Edytowane 25 Marca 2013 przez neuronedi