Megane I phI Wymiana rozrządu 2.0 8V

[SnakeEyes]

przejrzałem cały dział i nie ma nic o 2.0 8v, są opisy 16-stek lub ph II a jak już są 8v to tylko 1,4 lub 1,6....jako,że nie znam historii (sprzedawca mowił,że rozrząd był wymieniany ale kiedy i jak to nie wiadomo),pora zbierać na wymianę. Poczytałem i tak:

 

skład rozrzadu wchodzi rolka, napinacz i pasek plus uszczelniacze walka rozrzadu i walu korbowego (warto wymienic skoro i tak rozbierane?)

czytałem,że niby można nie wymieniać rolek a można to stwierdzić czy ona dobra czy zła przez rozebraniem tego wszystkiego?

 

zaproponowano mi taki zestaw: co myślicie o cenach i firmach?

 

-pasek GATESa 68pln (tu wiem,że to najlepszy wybór) jak cena?

-napinacz orginal INA - 104pln, ew. FEBI 120pln

-rolka INA 94pln , ew SKF 127pln / FEBI 113pln (ten SKF to czytałem,że lipa raczej)

uszczelniacze - tylko Corteco - najlepsza jakosc - jeden 14pln drugi 12pln

[maciebie]

No właśnie, może ktoś coś napisać w tym temacie :roll: ?

 

Wczoraj ze znajomym mechanikiem wymieniałem pasek rozrządu, rolkę i napinacz. I teraz trochę żałuje tego posunięcia...

 

Pierwsze odpalenie i cały silnik nierówno pracuje trzęsie całym silnikiem. Kumpel powiedział, że przy zakładaniu rozrząd o jeden ząbek musiał przeskoczyć. Paliła się kontrolka usterki i z tego wniosek, że nie ma synchronizacji między wałkiem rozrządu a korbowym.

Przestawiliśmy o jeden ząbek do przodu silnik odpalił w miarę normalnie, nie trząsł się tak w miarę równo pracował i paliła się również kontrolka usterki elektronicznej.

Przestawiliśmy o kolejny ząbek do przodu i skutki takie jak przy pierwszym odpaleniu.

 

Cofneliśmy zatem o jeden ząbek i wszystko poskręcaliśmy. Samochód odpalił ładnie, wolne obroty równo trzymają się na 750 ale przy delikatnym ruszaniu dźwięk trochę jak od traktora, powyżej 2000 obr jest już dobrze. Niestety nadal świeci się kontrolka usterki elektronicznej...

Położenie kół rozrządu wygląda teraz tak jak tu:

 

 

Czy to możliwe, że nadal jest rozrząd przestawiony Czy może komputer złapał jakieś błędy przy tych próbach i źle zapłon jest ustawiony. Reset kompa nic nie pomaga...

 

A co do samej wymiany to nie chce mi się wierzyć, że popełniliśmy błąd. Na starym pasku koło wału korbowego ustawione na znak (kropka na bloku silnika). Koło wałka rozrządu nie miało żadnego znaku odniesienia więc na górze obudowy zrobiliśmy kreskę. Parę obrotów silnika, znaki się pokryły i zmieniliśmy pasek.

[andrzej27r]

podepnę się tutaj :-> ma ktoś może numer fabrycznego paska rozrządu do megi z silnikiem K7M ?ilość zębów, szerokość paska , długość ? Miałem zapisane na kompie ,ale dane wcięło :-x

niepamiętam dokładnie,ale czy to było 96 żebów.... :roll:

[Pawel]

Książka WKŁ podaje Gates Power Grip HTD HSN 58095x17.

[theeye7777]

Wczoraj ze znajomym mechanikiem

wymieniałem pasek rozrządu, rolkę i napinacz. I teraz trochę żałuje tego posunięcia...

Jedź sobie najlepiej do kogoś kto ma kompa i podepnie się i wtedy się rozrząd ustawi precyzyjnie. Jak rozmawiałem z magikiem od elektroniki i nie tylko z mojej okolicy (gość naprawia dosłownie wszystko za rozsądne pieniądze) to mówił że miał przypadki przesynięcia się koła o parę mm i już nie grało coś, albo ktoś źle zakładał np rolki itp i potem musial to korygować, więc jak ktoś się nie zna to niech się nie bierze, bezpieczniej tak i taniej.

-napinacz orginal INA - 104pln, ew. FEBI 120pln

-rolka INA 94pln , ew SKF 127pln / FEBI 113pln (ten SKF to czytałem,że lipa raczej)

Z tego co wiem to części Febi są jedne z lepszych i nie narzekają na nie ludziska więc wg mnie możesz brać. Co do reszty to się nie wypowiadam