Megane I phI Jak dostać się do wnętrza baku?

[mariusz_g]

Witam!

Problem jest następujący: muszę wydobyć kawałek patyka, który znalazł się w baku paliwa (nie pytać w jaki sposób :evil: )

 

Mam nadzieję, że to tylko jego wina, bo jadąc autostradą około 160km/h nagle silnik stracił moc. Czuć było lekkie drgania. Dodam że przewody, świece, cewki nowe. Temperatura nie przekraczała drugiej kreski. Paliwa było już mało - 1/4 baku. Przygoda z gałązką wydarzyła się w ten sam dzień parę godzin wcześniej z tym że wtedy w baku było ponad 1/2 paliwa.

 

Pytanie jak wyjąć to dziadostwo? Trzeba demontować cały bak?

[mariusz_g]

Dziś odpaliłem auto i je posłuchałem. Chodzi jak diesel. Oj chyba po silniku :cry:

[zaviaseq]

kolego mariusz_g,

Przygoda z gałązką

więcej optymizmu!!! słyszałeś o takim czymś jak filtr paliwa??

Chodzi jak diesel.

może zaworki trzeba wyregulować?? zbieg okoliczności...

FRM, dobrze napisał!!!

Odkręć pompę :)

pod siedzeniem masz dostęp do niej i wymień filtr

[mariusz_g]

Trochę się podłamałem po prostu, bo dawno szykowałem się do większej trasy i troszkę zainwestowałem w auto. Nowe przewody, świece, dwie cewki, czujnik temp., łożyska przód, olej+filtr, filtr powietrza. Wszystko chodziło pięknie cacy. Dziś wróciłem grubo po północy więc nawet nie zwróciłem uwagi na pracę silnika.

Dopiero rano dobił mnie ten dźwięk. Z początku byłem przekonany że spadek mocy spowodowany jest zapchanym dopływem paliwa (tudzież filtrem).

Jednak takie wibracje i odgłos silnika nie świadczą o niczym dobrym.

Postaram się załatwić wolny garaż u znajomego i sprawdzę co mogło się stać.

 

Może jak na swój wiek za bardzo dałem popalić Renatce lecąc te 160-170km/h...

[zaviaseq]

160-170km/h...

:) 160 km/h to ja na swojej 72km na LPG lecę ( więcej nie mogę i nie potrzebuję)

wymień ten filtr, looknij do pompy i daj znać co i jak

[mariusz_g]

ostatnio miałem trochę czasu to zabrałem się za Renatę. Pierwsze kroki skierowałem ku silnikowi i to było to.

Postanowiłem sprawdzić czy pali na wszystkie gary. Okazało się że pierwszy z nich nie pali.

Test cewki, przewodu - OK. Wykręciłem świecę - trochę zabrudzona, czyszczę, test świecy - ok.

Pełen nadziei podłączam wszystko - niestety dalej to samo.

Wniosek:

Nie pali na jeden cylinder. Słychać stukanie w klawiaturze. Prawdopodobnie przeskoczył pasek i zrobił swoje.. W sumie dziwna sprawa, bo napinacz na max, pasek w dobrym stanie.

Ze względu że jestem za granicą naprawa kompletnie się nie opłaca :-?

Być może rozglądnę się za dobrym silnikiem... Sporo mi narobiło to zamieszania :-(