Megane I phI przekladka instalacji gazowej z 1,4 na 1,6

[stitch_klocek]

dane:

zbiornik - bormech

obudowa wielozaworu - ^

reduktor - tomasetto

elektrozawór - ^

wielozawor - ^

zawór tankowania - ^

sterownik lambda -kme bingo

nie wiem czy dobrze opisałem

obecnie posiadam silnik 1,4 energy z powyższa instalacja i wszystko było ok tylko ze silnik "trochę slaby" a dodatkowo go przegrzałem i poleciała uszczelka pod głowica i teraz moje pytanko czy jest ktoś w stanie mi podpowiedzieć czy jeżeli zmienił bym silnik na 1,6e ta instalacja pasowała by i co ewentualnie musiał bym dołożyć do instalacji a co do silnika a i jeszcze co sądzicie o tej instalacji ?

[AXEL]

Witam

Posiadam instalację firmy LOVATO

Silnik 1.4 ECO

Miałem podobny przypadek pewnego lata silnik nie wytrzymał temperatury (gaz ma wyższą temperaturę spalania) podobnie padła uszczelka pod głowicą.

Zastosowałem dodatkowe chłodzenie - a mianowicie obieg który podgrzewa parownik nie wraca z powrotem do silnika tylko do małej chłodnicy i dopiero do silnika. Silnik już się nie przegrzewa - i jeszcze do tej "chłodniczki" dołożyłem także wentylatorek, w ekstremalnych warunkach w upalny dzień stojąc w korku gdy temperatura zaczyna się zbytnio podnosić włączam wentylatorek i jest OK. w zimie ten układ jest zamknięty czyli płyn chłodzący wracając do silnika omija tą "chłodniczkę".

Co do zmiany silnika i podłączenia tej instalacji to raczej musiałbyś zapytać fachowca czy będzie pasować, czy może potrzebne będą jakieś zmiany.

[stitch_klocek]

:) o fajnie o tym nie pomyślałem ale faktycznie jak stałem w korku przegrzewał się strasznie tylko nie miało to znaczenia czy jeździłem na gazie czy na benzynie ale tak z ciekawości to powiem ze w korku wystarczyło włączyć cieple ogrzewanie i było ok ;] tylko przy plus 30 i włączonym ogrzewaniu można było jajko znieść 0_o

 

tak się zastanawiałem czy może mam zamulona chłodnice i czy wymiana mogla by coś pomoc ?

 

a jeszcze takie pytanko: wymieniałeś uszczelkę pod głowica tylko czy robiłeś coś jeszcze np. szlify zaworów i czy na tłokach miałeś coś spalonego ?

ja jak rozebrałem głowice po przegrzaniu okazało się za mam zaworki do roboty bo ciekną ale to najmniejszy problem bo nie chce rozbierać bloku bo mnóstwo roboty a nie wiem jak wyczyścić czarny osad na tłokach

[Lewy]

Instalację, spokojnie mozna przełożyć. Jedynie może mikser nie pasować. Reszta zostaje. Silnik się przegrzewa od niesprawnego układu chłodzenia, a nie od LPG (wyregulowanego!). Lepiej sprawdzić działanie termostatu, czujnika temp, wentylatora i przeczyścić chłodnicę, niż dorabiać jakieś patenty.

Mój 1.4e w zadnych korkach się nigdy nie przegrzewał.

[stitch_klocek]

0_o pytanie o mixer: który to jet ten mixer bo z tego co opisywałem to nic mi nie pasuje podobnego do określenia tej nazwy 0_o możliwe ze go nie mam ??

 

[ Dodano: 2009-06-24, 00:03 ]

reduktor-wkładka wkladka =mixer czyli co to jest ??

[Lewy]

Tak. Można powiedzieć, że mixer to wkładka. Ogólne to to coś z dziurkami jak w palniku kuchenki gazowej :) montowane w dolocie silnika przed przepustnicą.

[AXEL]

Witam.

a jeszcze takie pytanko: wymieniałeś uszczelkę pod głowica tylko czy robiłeś coś jeszcze np. szlify zaworów i czy na tłokach miałeś coś spalonego ?

samochód stał u mechanika, osobiście tego nie robiłem, była tylko szlifowana głowica.

Co do osadu na tłokach - nie wiem co doradzić.

[stitch_klocek]

dla zainteresowanych:

uszczelka pod głowice - 60 - jednorazowa jak to nazywają

uszczelka pod pokrywę - 18 - kilku razowa ^

planowanie + szlif zaworów + czyszczenie +wymiana uszczelniaczy <2,5 szt x 8> - ogólnie standardowa obróbka oprócz szlifu głowicy bo była ok koszt 370 zl

póki co nie przekładam silnika bo koszt wyniósł by pewnie sporo więcej

 

 

co do mixera czyli z założenia wymienić mixer i instalacja powinna działać w silniku 1,6 a jeszcze mam pytanie co do homologacji czy będzie nadal aktualna skoro zrobię przekładkę ??

[Lewy]

co do mixera czyli z założenia wymienić mixer

Nie wiem jaki mikser masz teraz. Jego srednica powinna być OK dla silnika 1,6 bo pewnie masz coś w granicach fi 28-32mm. Pozostaje wyłącznie sprawa mocowania.

Skoro nie przekładasz silnika tylko remontujesz stary, to jaki problem z homologacją?

[stitch_klocek]

no tak ale jesli bym zmienil jednak <np jak nie odpali ;] > to czy bedzie po przekladce nadal wazna ??

[Lewy]

Sprawdź czy w homologacji masz wpisany gdzieś numer silnika. Mi się wydaje że nie. Teraz silnik jest częścią zamienną, ale żeby mieć pewność, trzeba się zapytać w urzędzie komunikacji.