Turbosprezarka do Megane 1,4 98r.

[Adahoo69]

Odwołałem się do testu z GT lipiec-sierpień 2004 wykrsy pokazywały czarno na białym przyrosty mocy dzięki kompletoi strumienica+tłumika końcowego firmy Michael Tuning System (test wprawdzie na sicento 1.1 ale nie powinno to miec nic do rzeczy) Sej dostał 9km i 4Nm

[Human Resources]

seje są bardzo podatne na tego typu mody...maganka raczej nie

 

strumienica 10km??? ostatnio jeden typek(nie znam nicka z forum streetracing.pl megane coupe 2.0 ide 140km) hamował auto po i przed strumienicą...

wynik; praktycznie 0 zmian a i w srodkowej częsci obrotów niewielki spadek.jak chcecie to gdzies poszukam i moze mi sie uda znaleśc

 

snap;napisałes że kompletny układ wydechowy + kolektor to max 5km

 

to raczej nieprawda.jesli zrobisz to na zamówienie to i w opornym na mody silniku (np 1.6 16v) wyjdzie Ci prtzynajmniej 10-12km

 

kolega zrobił sam kolegtor (4-2-1) w tomaracingu w golfie 4tego genu 1.6 100km

na hamowaniu po samym kolektorze miał 108km

 

 

nicpon;napisałes ze silnik 1.8/1.6 16v kosztuje 1500zł

 

ciekaw jestem gdzie i jaki?

zadbane 1.6 16v k4m to koszt przynajmniej 3000zł, mniej zadbane i z większym porzebiegiem poniżej 2000zł (ale to ceny bez osprzetu)

mozna tez i znaleśc 1.6 16v za 1500zł bez osprzetu w opłakanym stanie (do tego dochodzi kasa za wszystkie pierdoły)

a 1.8 16v to chyba takie z clio rsi 15 letnie zajechane jak kobyła za 1,5 tysia znajdziesz

[BYQ]

zakup stumienicy co by dawalo 10 kolejnych kucykow i jakiegos dobrego filterka powietrza max.3 km. lacznie dawalo by to ok90km moze nie jest to jakis super zastrzyk energii ale zawsze cos.

 

Zmartwie cie :) filtr i strumiennica nic nieda, poza poprawą charakterystyki momentu i mocy

 

90KM bez modyfikacji głowicy jest nierealne, silnik jest bardzo oporny w modyfikacji. Zmiana mapy paliwowej w jamkimś tam warsztacie też szaleństwa nie przyniesie. 80KM to jest max co wycisniesz, pod warunkiem ze wgrasz mape paliwową od clio(s 111 718 102 80KM). Efekt bedzie taki ze go nawet nie zauważysz.

 

http://polskajazda.pl/Samochody/Renault/Clio/691 z hamowane i wynik taki jak tam widać. Koszty spore niestety.

[nicpon]

Human Resources czyli jestes malo przedsiebiorczy jak kupujesz silniki bez osprzetu za 2000 to zycze ci wesolych swiąt

[siwy881]

Witam.

Właśnie stałem sie właścicielem mojego pierwszego samochodu a mianowicie Renault Megane 1.9d 65KM z 2000 r. Wydaje mi sie ze to trochę za mało i mam takie pytanie czy gdybym chciał włożyć do niego turbosprężarkę oczywiście jak sie da to czy tak jak i w silnikach opisywanych wyżej koszt by był taki duży(5000) czy w dieslu to sie robi troszkę inaczej. Proszę wszystkich co mogą mi pomóc o jakieś dobre rady. Z góry dziękuję.

Pozdrawiam

[lepper_pl]

z tego co pamiętam to nie da rady zamontować. wejdź na forum renaulta 19 bo tam był ten silnik bardziej popularny http://www.renault19.pl/forum/index.php następnie znajdziesz dział poświęcony F8Q i gdzieś jest informacja że przeróbka jest nie do wykonania i masz wyjaśnione dlaczego. Jeżeli jesteś sprawnym kierowcą to z tych 64KM wyciągniesz wystarczającą moc do płynnej jazdy.

Ja już nie wiem jak to jest z tym silnikiem 1,9D niby wersje 64KM skończyli wkładać do Ph2(po 99roku) a u Ciebie wyjątek. Podobno po 99roku moc tego silnika podnieśli do 86KM (bez turbiny)ale spotkałem na razie jeden taki przypadek. W ph2 zazwyczaj widać już wersje z turbinami.

[PrzemoMCKP]

ja kiedyś wrzucałem wykres ze strumienicą i po jej wywaleniu

 

zabiera a nie dodaje

 

jak odnajde wykres to wrzuce , ewentualnie przeszukac sr.pl

[siwy881]

Wielkie dzięki zaraz przeglądnę to forum , to chyba będę musiał pojeździć jakiś czas z tym silnikiem może sie jakąś pogodzę z tak małą mocą. Dzięki za pomoc.

Pozdrawiam.

[Misza]

a nie ma 70KM tylko 64? Powinien mieć coś koło 70KM.

Ja mam w dowodzie rej 88kw czyli około 118-120KM a na hamowni wyszło że na najlepszym pomiarze było 112 KM może to wina była bio paliwa. U ciebie jak posze 65 to raczej tyle powinno być.

[coolesh]

Panowie, nie jestem ekspertem od mechaniki, ale furek zjeździłem już kilka i powiem szczerze - dłubać Bóg wie jak i Bóg wie za ile żeby wyciągnąć 90 KM? Dajcie sobie spokój. 90 KM po miesiącu jazdy znowu da niedosyt i będziecie chcieli dłubać dalej.... Swoją drogą byłem kiedyś w warsztacie kręcącym osiągi i powiedzieli mi jasno: nie znęcać się nad benzyniakami bez turbo bo to prawie nic nie da - krótko mówiąc szkoda kasy.

 

PS z seicento jest jak niegdyś z maluchami - można za małe pieniądze napchać ulepszeń i chwalić się że sie ma ultra sportowy samolot.... A tak czy siak najwiecej da utwardzenie, obiżenie budy i wzmocnienie hamulcy - wtedy miedzy pachołkami na placu wykręcicie lepszy czas i to nie dzięki silnikowi :)

 

A wszystkim wciąż chętnym do "upgreadów" życzę powodzenia, trzymam za was kciuki i chętnie poczytam o dalszych newsach w tym wątku :)

[Misza]

Sumując cały temat lepiej zmienić auto na takie co ma turbo, komputer i jest w dobrym stanie technicznym. Wtedy można coś robić. Ale tak jak kolega napisał apetyt rośnie w miarę jedzenia i to nie zależnie ile maż mocy zawsze ktoś cię objedzie. Po pewnym czasie nowy by asie zdało kilka koni. Jeśli ktoś jeździ w trasy to brakuje mocy w 1.9D, ale po mieście to i tak nie ma takiego znaczenia chyba, że ma się 18 lat i auto od taty.

[kazet]

Ciekawy jestem ile osob mysli o podobnych modyfikacjach jezdzac na Debicy Passio.... :P :P :) :P :) :P