Megane I phI Silnik gaśnie podczas jazdy i nie pali po jeź

[McDubi]

Przeszukałem trochę forum ale nie znalazłem czegoś podobnego aż tak. Z góry będę wdzięczny za pomoc. Mój problem polega na tym, że podczas jazdy zdarza się silnik się wyłącza. Ostatnio coraz częściej silnik nie chce zapalić po zakończeniu jazdy. A gdy już odpali po jakimś czasie (przerwie około godziny) jest w stanie przejechać max 30 km. Wymieniony został filtr powietrza i paliwa. Mechanik wymienił jakiś czujnik ale nie jestem w stanie sobie przypomnieć jak to się nazywa. Potrzebuję szybkiej pomocy. Z góry dziękuję za wszystkie odpowiedzi.

 

 

P.S. Mało się znam na mechanice.

[baciuś]

ale jak wrzucisz na luz to Ci gaśnie czy jak jedziesz to nagle bum ??

[McDubi]

W czasie jazdy już nie gaśnie ale ciężko zapala za zimnym silniku ale jak ponaciskam trochę na gaz to zaskoczy za drugim albo trzecim razem.

[marcinMTC]

Czujnik temperatury - ten co daje sygnał na ecu. Jaki masz silnik? ECO Czy euro?

Trzeba wyczyścić złącze tego czujnika w najlepszym wypadku... Szybkie sprawdzenie: po przejechaniu tych 30 km i po feralnym zgaśnięciu silnika, nie odpalaj tylko wypnij wtyczkę tego czujnika i wepchnij tam zworę- kawałek przewodu. Wtedy do ecu dociera sygnał, że silnik jest rozgrzany. Jeśli to ten czujnik jest uszkodzony to powinieneś odpalić. Można z takim przewodem pojechać jakiś kawałek ale nie za duży. Po prostu dawka paliwa jest wtedy podawana jak do rozgrzanego bardzo silnika.

Nie zapomnij wyjąć przewodu gdy silnik jest zimny po postoju np. nocy.

Czujnik działa tak że im wyższa temperatura silnika , tym niższa rezystancja i odwrotnie- rezystancja rośnie wraz ze spadkiem temperatury silnika.

[baciuś]

Ja też miałem problem z odpaleniem na zimnym silniku, w moim przypadku był to silniczek krokowy wymieniłem go i problem znikł.

[hover]

ja teraz tak mam na gazie, ale z tego co sie dowiedzialem to reduktor padl. zle podaje gazownie, w momencie kiedy jest na luzie gasnie, byc moze pompa paliwa nie ogarnia uzywana to koszt 250zl, ja juz jedna kiedys wymienilem

[schranzmeister]

Witam wszystkich. Na wstępie chciałem zaznaczyć, że szukałem podobnego problemu i ten wydał mi się najbardziej zbliżony do mojego. Otóż, mój classic o poranku miewa problemy przy odpalaniu. Czasem udaje się za trzecim-czwartym razem, ale ostatnio wystarczy 1 raz. Jednak.. gdy przejeżdżam ok. 300 m do pierwszego skrzyżowania z sygnalizacją świetlną w drodze do pracy i stoję w oczekiwaniu na swoją kolej, to podczas ruszania silnik potrafi zgasnąć, co z wiadomych przyczyn denerwuje i mnie, i ludzi stojących za mną.. Później już to nie występuje, dojeżdżam do pracy bez przeszkód.

Jeszcze do niedawna działo się tak jedynie po wilgotnych nocach (kręcenie 3-4 razy), wymienione zostały kable wysokiego napięcia, ale kłopot nadal występuje, mimo suchej pogody..

Jeśli auto postoi kilka godzin w trakcie dnia, nie mam tego problemu.. Czy to może być faktycznie ten czujnik temperatury, silnik krokowy czy może jeszcze coś innego?

 

Silnik 1.4 75KM, E7J

 

Będę wdzięczny za rady.

[sergiu83]

schranzmeister, czujnik położenia wału bym obstawiał- jako że i ja miałem problem z odpalaniem.

[meganecoupe02]

schranzmeister, czujnik położenia wału wyczyść. Kiedy regulowałeś zawory? Obroty falują?

[schranzmeister]

Auto mam od niedawna, nie regulowałem zaworów. Obroty trochę falują: odpalam - 1100, po chwili potrafi zejść do 800, po czym rośnie do ok. 1200.. Od środy problem praktycznie nie występuje, z tego względu iż stoję dłużej na parkingu celem podkręcania obrotów. Gdyby nie to, za każdym razem spod świateł megi ruszałaby zadławiona..

 

Dzięki za wskazówki, widzę, że to dość częsty problem tej generacji i silnika..

[Lewy]

widzę, że to dość częsty problem tej generacji i silnika..

Wręcz przeciwnie. To bardzo kulturalny silnik jeśli wszystko jest sprawne. Opisane objawy nie są rzeczą normalną.

[Nomis]

Miałem ten sam problem. Raz palił a raz nie , dodatkowo stojąc na światłach "jak gdyby sam się odpalał po zadławieniu". Z tym że u mnie problem ten zaczął się pojawiać coraz częściej na przestrzeni 6 m-cy. W końcu doszliśmy z Renią do momentu że nigdy nie wiedziałem czy odpali czy też nie. ( Potrafiła jedynie na pych lub z nawet najmniejszej górki

i zapalała za każdym razem). Poszperałem na Forum i przychylam się do stwierdzenia Kolegów że to czujnik położenia wału. Wyczyściłem ( u mechanika ;przy okazji poprawy klocków hamulcowych - 80 pln.) Dzisiaj pali na "dotyk".