Megane I phI czujnik wspomagania i drążki skrętne od maglo

[0andrzej0]

Witam!

Mam problem ponieważ ostatnio zamontowałem wspomaganie i teraz chciał bym podłączyć czujnik ciśnienia wspomagania do komputera i moim pytaniem jest czy wystarczy podłączyć czy jeszcze coś ustawić w komputerze? Drugim moim pytaniem jest w jakie sposób odłączyć drążki skrętne od maglownicy?

Z góry dziękuje za odpowiedz.

[meganecoupe02]

moim pytaniem jest czy wystarczy podłączyć czy jeszcze coś ustawić w komputerze?

Było już o tym wspomniane na forum, trzeba jechać na komputer i włączyć opcję wspomagania, o ile to jest możliwe.

[0andrzej0]

Też widziałem że gdzieś było o tym czujniku ale czy wie ktoś od czego to zależy czy jest taka możliwość i jak można to we własnym zakresie zrobić jaki program trzeba mieć itp. Ale bardziej potrzebował bym wiedzy jak te drążki na przegubach kulowych z maglownicy wymontować i czy to jest w ogóle możliwe ?

[meganecoupe02]

Opcję włączysz tylko Clipem.

Drążki - nie wiem, nie wypowiadam się.

[0andrzej0]

A orientujesz się kolego meganecoupe02 gdzie można "dostać" Clipa albo jak to obejść? A z drążkami bedę musiał sam walczyć

[meganecoupe02]

Clipa spotkasz najszybciej w ASO, ale zanim tam się wybierzesz poczytaj/poszukaj namiarów na warsztaty w Bydgoszczy, które posiadają to urządzenie. Jest kilku użytkowników z Bydgoszczy, może ktoś Ci podpowie

[0andrzej0]

A nie da się czegoś wykombinować np. z jakimiś złączami od innych marek plus programik ?

[meganecoupe02]

Raczej nie

Będziesz szukał pół roku, stracisz czas, nerwy i kasę, a w warsztacie podepniesz może za 50 zł i po sprawie :P

[dranas]

Drążki kierownicze wykręca się specjalnym kluczem (tubą), który działa na zasadzie 3 ruchomych walców. Klucz ten nie uszkadza powierzchni przegubu drążka kierowniczego.

 

Można spróbować kluczem hydraulicznym do rur, ale nie polecam.

[0andrzej0]

Chyba się nie zrozumieliśmy chodzi mi o miejsce rozłączenia oznaczone jako 1 tam pod gumami a kolega dranas miał chyba na myśli odkręcenie drążka (2) ze sworznia kulowego nie obecnego na rysunku:) chyba że się mylę.

[dranas]

Ja właśnie o tym pisałem. 8-)

Odkręcenie drążka kierowniczego od maglownicy. 8-)

Wymiana końcówki to całkiem inna rzecz (bez specjalnych kluczy).

[0andrzej0]

Tak faktycznie muszę przyznać że miałeś racje spróbowałem w weekend i faktycznie jest tam jeszcze podkładka zapobiegająca odkręcaniu:) która niestety nie przetrwała mojej próby. A odkręciłem go kluczem do rur hydraulicznych no i faktycznie powierzchnia się trochę porwała ale myślę że to nie będzie stanowiło żadnego problemu.

[dranas]

Poszło kluczem do rur, bo miałeś wyciągniętą maglownice.

Sam wiesz jak to się teraz odkręca.

To teraz pomyśl, że ludzie próbują zrobić to samo na samochodzie. :-/

 

Jeszcze jedna rada, jak już masz na wierzchu drążki kierownicze, radzę już teraz przygotować sobie końcówki do regulacji zbieżności !!!! Czyszczenie i smarowanie gwintów drążka. ;-)

[0andrzej0]

Dokładnie tak jak mówisz kolego na razie przygotowałem sobie jeden drążek ze starej maglownicy bo na więcej czasu nie miałem a poza tym chciałem kupić podkładkę zabezpieczającą przed odkręceniem drążka ale niestety podobno w komplecie z drążkiem tylko wiec muszę pokombinować inaczej.

A co do odkręcania w samochodzie to pewnie przekonam się w sobotę ale mam dość sporo miejsca pod maska bo moja wersja to 1.4eco i może uda mi się odkręcić w samochodzie kluczem do rur.

 

ps. z tym przygotowaniem to święta racja bo w samochodzie wszystko się komplikuje

[Karol89]

faktycznie jest tam jeszcze podkładka zapobiegająca odkręcaniu:) która niestety nie przetrwała mojej próby

 

Ta podkładka jest tak zrobiona, że nie może wytrzymać podczas odkręcenia. Najgorsze jest to, że można je dostać tylko w komplecie z drążkiem. :roll: