Megane I phII Kontrolki.. i spadek mocy..

[orka]

Witam!

 

Pisze bo mam dziwny problem.. odpalam auto.. przejeżdżam jakiś odcinek – i jest wszystko ok, gdy nagle zapalają mi się dwie kontrolki: pierwsza to rysunek silniczka a druga to zygzak ze spiralką.. obydwie są żółte, do tego gdy dodaje gazu obroty dochodzą maksymalnie do 3000 obrotów.. więcej nie chcą.. silnik traci moc.

 

Jak zgaszę silnik i odpalę od nowa jest już wszystko dobrze na pewien czas.. (lecz nie zawsze) - nie pali się kontrolka z zygzakiem i spiralką, obroty są w porządku, silnik pracuje dobrze i ma moc.

 

Byłem w warsztacie i podłączyli auto pod komputer.. wykryło że to mogą być następujące rzeczy:

 

1. Czujnik położenia pedału przyspiesznika,

2. Przepustnica,

3. Siłownik przepustnicy.

 

Co to może być?

Którą z tych części wymienić/naprawić?

Wie ktoś ile kosztuje przyspiesznik pedału gazu?

Gdzie można najtaniej kupić?

 

Pozdrawiam serdecznie!

 

Czy ktoś miał podobne objawy?

[Piok]

siemka,

Zawsze zanim założysz wątek przejżyj forum, masz duże szanse znaleźć badź podobny problem albo nawet i swój, zwróciłbyś przy okazji uwagę że przydałoby sie trochę więcej informacji o twoim aucie + uwagi jak długo go masz .

Na początek zapoznaj sie z tymi wątkami, może coś tam będzie:

 

http://megane.ruzam.pl/viewtopic.php?p=19142#19142

 

http://megane.ruzam.pl/viewtopic.php?p=194...ighlight=#19408

[orka]

Witam Piok!

 

Przed napisaniem mojego posta przeczytałem te wątki i parę innych.. ale mój problem jest inny. :-/

 

Otóż nie mam żadnego szarpania.

 

Odpalam auto, jest wszystko dobrze, kontrolki się NIE palą (ŻÓŁTE z błędami), auto ma normalną moc. :P

Przejeżdżam pewien odcinek, za każdym razem dzieje się to po innym przejechanym dystansie i w innych okolicznościach.. i nagle zapalają mi się dwie kontrolki żółte: silniczek z lewej strony przy obrotomierzu i spiralka z zygzakiem na środku. Auto do 2800 obrotów ma normalną moc a dalej czyli do 3000 słabnie.. natomiast jeszcze dalej obroty nie chcą w ogóle wzrosnąć – choć wciskam pedał gazu do dechy. :cry:

 

Auto zostało sprowadzone z Niemiec 2 lata temu i było sprawne. Od tamtej pory były wymienione: 2 cewki, świece, filtr powietrza, pasek rozrządu, czujnik położenia wału korbowego, olej i auto chodziło świetnie! :P

 

Uważam ze cewki są dobre -> gdy miałem popsute cewki były inne objawy.

 

Auto ma założony gaz sekwencyjny firmy Landi Renzo. Byłem w serwisie gazowym i sprawdzili go na komputerze – z gazem jest wszystko ok! (komputer od gazu nic nie wykrył) Natomiast na komputerze auta wyskakują błędy:

1. Czujnik położenia pedału przyspiesznika,

2. Przepustnica,

3. Siłownik przepustnicy.

 

Co to może być? Miał ktoś podobny problem?

Coś słyszałem ze taki czujnik położenia pedału przyspiesznika kosztuje ok. 600zł :shock:

 

Pozdrawiam!

 

[ Dodano: 2007-06-02, 11:59 ]

Dodam że dzieje się to na zimnym jak i na rozgrzanym silniku.

 

[ Dodano: 2007-06-13, 18:00 ]

Po skasowaniu błędów na komputerze i kilkakrotnym odpaleniu auta, żółte kontrolki zgasły i problem zniknął. Auto znów ma normalną moc i można zwiększać obroty do woli.... :)

 

...ale do czasu :-/ minęło ok. 10 dni i znów problem powraca.. :-x zapalają się żółte kontrolki: pierwsza – zygzak z spiralką i druga – silniczek. Auto oczywiście nie ma mocy i wariuje.. obroty albo skaczą od ok. 800 do 2500 obrotów na minutę albo utrzymują się na poziomie 1000 a jak wrzuci się bieg to same wzrastają do ok. 2500.. Po zgaszeniu silnika i ponownym odpaleniu problem znika na jakiś czas..

 

Co robić :) Miał ktoś taki problem ;)

[Madox]

Witam. Ja mialem podobny problem. mianowicie podczas jazdy zapalala mi sie ta zotla spirala, zaraz po tym wiedzialem ze auto mi zgasnie na najblizszyb skrzyzowaniu podczas wcisniecia sprzegla i hamowaniu. pojechalem na komputer ktory wykazal "nieprawidlowe ciśnienie w kolektorze ssacym" okazalo sie ze wezyk ktory od niego idzie byl pekniety i kolektor lapal falszywe powietrze.

 

Dzisiaj znowu zapalila mi sie ta kontrolka lecz auto tym razem nie gasnie. jedynie zaraz po odpaleniu skacza obroty.

 

 

no i problem zalatwiony. zaraz po zajrzeniu pod maske skupilem wzrok na tym wezyku ktory to wlasnie wylecial z czarnej skrzyneczki. Moze komus sie to kiedys przyda taka glupota a daje do myslenia :)

[artsusmm]

Witam, ja miałem podobny problem i borykałem sie z nim ponad 2 miesiace. Podobnie jak u kolegi po zapaleniu silnika bylo wszystko ok, troche pojezdzilem i zapalala sie pomarańczowa kontrolka z zygzaczkiem. Bylem na komputerze, wykasowali mi bledy. Przez ok 2 tygodnie byl spokó, kontrolka znow zaczela sie zapalac szczegolnie w momentach kiedy byly wykonywane czeste manewry (zmiana biegów, przyspieszanie itp.) Znów pojechalem na komputer i w zasadzie nic niewykazalo. Jezdzilem tak ponad 2 miesiace dopuki nie zalozylem alarmu u zaprzyjaznionego elektronika. Pochawaliłem mu sie ze auto ma taki defekt, wszyscy diagności byli zgodni co do wymiany urzadzenia sterujacego silnik. Kolega elektronik szybko zdiagnozowal uszkodzenie i badzo mnie zaszkoczyl jak balacha byla moja usterka. Okazało sie ze popękany jest gumowy węzyk który doprowarza powietrze do czujnika cisnienia. Po wymianie węzyka uszkodzenie ustapiło.

[Lewy]

Chyba nie powietrze, a podciśnienie do MAPsensora. U autora jednak, czujnik jest zamontowany bezpośrednio na kolektorze.

 

1. Czujnik położenia pedału przyspiesznika - to prawdopodobnie jest TPS, czyli czujnik położenia przepustnicy

2. Przepustnica - ale co tu miałoby się popsuć? Wymontować, obejrzeć i to wszystko.

3. Siłownik przepustnicy - pierwsze słyszę. Pewnie chodzi o jakiś element łączący linkę gazu z samą przepustnicą.

 

Reasumując:

Wymontuj przepustnicę. Przeczyść, przedmuchaj może przesmaruj ruchome elementy. Czujnik TPS (zamontowany na osi obrotu przepustnicy) wymontuj i jesli zdobedziesz, przemyj srodkiem do potencjometrów. Najlepiej jeszcze podłączyć do niego omomierz i sprawdzić czy przy obrocie przepustnicy, rezystancja jego rośnie/maleje liniowo bez pików.

[orka]

Witam!

 

Ale o który dokładnie wężyk chodzi ;) ;)

 

Czy to jest ten który zaznaczyłem na zdjęciu1 -zdjęcie na dole- ;) ;) (czarny, gumowy, idzie od kolektora w stronę błotnika.. do jakiejś skrzyneczki czarnej..)

 

Zaznaczony wężyk na zdjęciu jest dobry i nie jest dziurawy.. przynajmniej nic nie zauważyłem. :-> Natomiast gdy usterka powraca.. - wariuje silnik i kontrolki się palą. :-/ I poruszyłem tym wężykiem nic się nie zmieniło.. jednak gdy zgasiłem silnik, docisnąłem wężyk i odpaliłem auto usterka znikła ;) Może czasami wężyk nie ma szczelności przy kolektorze i to jest usterka ;)

 

Chciałem dodać że w książce: „Renault Megane modele 1999 – 2002” w dziale Silnik 1,6 dm3 na zdjęciu silnika (zdjęcie2 - na dole) NIE MA tego wężyka co zaznaczyłem na zdjęciu1 i co nim ruszam.. co mam go przy swoim silniku :-/

 

Do Lewy:

 

Przepustnice już wyjmowałem ze trzy razy i dokładnie ją czyściłem, przedmuchiwałem, smarowałem ją też raz.. i nic..

 

Czujnik TPS też wyjmowałem i przeczyściłem, ale tylko częściowo bo on nie jest całkowicie rozbieralny... jest zgrzany... Natomiast nie podłączałem go pod omomierz.. musze pożyczyć od sąsiada i to zrobię..

[doktorek47]

Witam!

Temat stary, ale od kilku dni borykam się z dokładnie z tym samym problemem co użytkownik orka. I tu moje pytanie. Czy usterkę udało się na dobre usunąć?? Jeśli tak, to co było tego przyczyną??

 

Pozdrawiam!!!