Scenic I phI Silnik Krokowy

[t_om]

Uszkodził mi sie silnik krokowy i kupiłem drugi używany z przepustnicą i po zamontowaniu samego silniczka przepustnicy nie wymieniałem było przez jakiś czas dobrze i znowu obroty zaczynają szwankować falują i nie spadają muszę przy gazować żeby spadły , ktoś mi podpowiedział że oznaczenie ma jakiś wpływ stary miał oznaczenie D 5165 A 2627 a ten używany ma C 5177 A 284 czy to ma jakiś wpływ? Jest to Renault scenic 1.6 8v z 97r

[Lewy]

A zewnetrznie czyms te silniczki się różnią?

[t_om]

Nie niczym sie nie różnią

[Lewy]

Więc spokojnie powinien jeden i drugi działać. O ile uzywka jest sprawna.

[bzibziak]

Jak chcesz mieć 100% pewność to kup nowy, a jak nie jesteś pedantem, to wywierć niewielki otwór w przepustnicy, powiedzmy na początek średnica 1mm. Zwłaszcza, że masz 2 przepustnicę na wszelki wypadek, wierz mi znalezienie sprawnej używki nie jest takie proste. Powodzenia.

 

P.S. oczywiście założyłem, że przpustnicę masz czystą.

[Lewy]

Daj spokój z tą dziurką. Przepustnicę można uchylić na stałe śruba oporową.

 

Rozwiązanie takie to jednak półśrodek rodem z gaźnika.

[bzibziak]

Nie do końca, ponieważ silniczki czesto psują się tak, że działają w określonym (zwężonym) zakresie. Patent z dziurką przetestowany już na kilku samochodach (w których właściciele kategorycznie odmówili kupna nowego (bądź używanego) silniczka) :]

 

Zresztą jeśli jest śruba (dostępna, a nie zaklejona jakimiś szuwaksami) to rzeczywiście lepiej śrubą, ale to na prawdę delikatnie.

[Danielossss]

Patent z dziurką przetestowany już na kilku samochodach (w których właściciele kategorycznie odmówili kupna nowego (bądź używanego) silniczka)

 

Dlaczego kategorycznie?

Nie lubią mieć naprawionego samochodu zgodnie ze zaleceniami producenta- projektanta?

Ta dziurka to trochę STP (taka słynna marka).

Jak dla mnie to Stop Technicznemu Popeliniarstwu- zasłyszane na motocyklowej liście dyskusyjnej.

[bzibziak]

Ich sprawa, nie chcieli. Mamy w kraju niestety dużo ludzi ktorym niespecjalnie zależy na tym w jaki sposób pojazd zostanie naprawiony, ale na tym, czy będzie działał. A ten patent jest jak najbardziej funkcjonalny.

[Danielossss]

bzibziak, czyli co preferujesz wiercenie przepustnicy (brak regulacji przy zimnym silniku (dawne ssanie), opiłki, dopasowanie otworu, itp- zamiast wymiany silniczka krokowego za kilkadziesiąt złotych? I jeszcze namawiasz do tego innych?

[bzibziak]

Nie napisałem, że preferuję, bo nie preferuję

Podałem jedno z wyjść.

Jeśli t_om'owi zalezy na aucie to kupi sobie nowy silniczek, albo będzie szukał dalej na szrotach tego JEDYNEGO działającego.

 

A teraz żeby zadowolić narzekaczy :]

 

Generalnie podczas zakupu używanych części elektrycznych jest jedna zasada: jeśli nie są obciete wtyczki w komplecie, to na 80% dana częśc nie jest sprawna, chociaż obecność wtyczki i tak nie daje żadnej gwarancji. Poza tym żeby wymienić daną część należy się upewnić, że ona jest winna, a nie np. śniedziejące połączenie, czy może przełamany przewód. Do silniczka krokowego jest takie coś jak tester, który umożliwa zasymulowanie jego pracy, niezależnie od sterownika w samochodzie. Można też podpiąć odłaczony silniczek i zobaczyć, czy przy przekręceniu zapłonu wykona jakiś ruch (powinien), chociaż jeśli "rusza się, on się rusza" to i tak niekoniecznie jest w 100% dobry. Jak się zacina, to czasem pomaga dokładne wyczyszczenie np sprejem "carburator cleaner", ropą i benzyną. Taaak oni mają rację, kup nowy silniczek :)

Może być taka odpowiedź? :-P ]

pozdro

[t_om]

Dzieki za porady ( ktoś mi podpowiedział że takie zmiany obrotów mogą być spowodowane czujnikiem temperatury ? może ktoś wie na ten temat ) i chyba już wiecej sie nie skusze na takie rzeczy używane i bede zmuszony jednak kupic nowy. Mam pytanie czy jak kupie w ASO nowy to sam mogę go założyc czy trzeba podłączać do komputera i regulować.

[bzibziak]

Możesz założyć sam. Czujnik temperatury (ale jest to mało prawdopodobne, że to on-znaczyłoby to, że raz działa, a raz nie, a takie czujniki mają to do siebie, że jeśli nie dizałają to już na amen) mógłby powodować podobne objawy (niepotrzebne wzbogacanie mieszanki na ciepłym) ale żeby to sprawdzić to trzebaby w momencie, kiedy dzieje się coś złego zbadać jego rezystancję, generalnie najtrudiej jest naprawić coś, co nie działa tylko od czasu do czasu.

[Danielossss]

kupie w ASO nowy to sam mogę go założyc czy trzeba podłączać do komputera i regulować.

Nie trzeba nic regulować.

Odnośnie ASO to zabulisz za te cacko, więc taniej będzie jednak poszukać dobrego warsztatu i będziesz miał za niższą cenę "całokształt".

[DaR3k]

wymieniłem wczoraj krokowca na nowego, wcześniejszy umierał śmiercią naturalną - falujące obroty, na zimnym nie trzymał obrotów i gasło auto. wczoraj wkręciłem nowy i zresetowałem kompa jak było napisane na forum (odłaczyłem akumulator na jakieś 20min), teraz po odpaleniu rano auta nie gaśnie, obroty nie falują. na zimnym silniku obroty trzymały się w granicach 1300, natomiast jak silnik się nagrzał to trzyma stałe obroty w granicach 2000... pamiętam że mechanik mówił mi że z miesiąc temu podregulował(podniósł) obroty jakąś śrubką bo były za niskie - chyba ze względu na tamtego krokowca. czy to jest teraz przyczyna tych wysokich obrotów na rozgrzanym silniku? ewentualnie gdzie to teraz poprawić?