Megane I phI Przepala się bezpiecznik od wentylatora chłod

[bart_186]

Witam!!!

 

Od nie dawna zaczął mi się przepalać bezpiecznik od wentylatora chłodnicy. Co może być tego powodem? Oryginalnie siedzi 25A a po włożeniu 30A dzieje się to samo...

 

Pomocy!! :-(

[pit-men]

Szukaj zwarcia w układzie lub stoi silnik wentylatora (zatarty).

[ZygaM]

Bart_186, nie kombinuj z włożeniem większego bezpiecznika, może to grozić w najlepszym przypadku zwarciem instalacji, a nawet pożarem zabawki, już kiedyś do "maluchów i żuków" wkładali 1-złotówki, kiedyś to trzymało, ale teraz instalacje delikatne. Jak masz możliwość wyjmij wentylator z obudową-stelażem mocowania, zdejmij wiatrak i podłącz (w garażu) na krótko do akumulatora lub prostownika, np. wykonaj prowizoryczną wiązkę z zastosowaniem odpowiedniego bezpiecznika. Jeśli nie zrobisz bezpiecznika wystarczy prostownik, jak nie siądzie przez kilka minut bezpiecznik w prostowniku lub prowizorycznym gnieździe, ewentualnie przewody nie będą się nagrzewały, powinno być dobrze z silnikiem, czyli szukaj problemu w przekaźnikach albo może ktoś przekombionował i coś dołączył do tego gniazda z wentylatorem, więc nadmiar poboru prądu przekracza możliwość przekaźnikową.

 

[ Dodano: 2010-10-25, 20:46 ]

A-ha, jak będą siadały bezpieczniki lub kable się grzały to silnik stawia opór, można spróbować przedmuchać go konkretnie kompresorem, ale wiele nie pomoże. Popatrz dobrze, może po prostu kostki straciły izolację i gdzieś zwierają z masą.

[bart_186]

Szukając przyczyny odkryłem jeden mankament i zastanawiam się czy to może być przez to, a mianowicie zauważyłem, że chłodnica i wentylator jest z silnika benzynowego a ja mam DTI. Jak myślicie jest jakaś różnica między nimi zeby to przez to paliło bezpiecznik? Jutro podłącze wentylator bezpośrednio pod aku i zobacze jakie będą efekty:-)

[ZygaM]

Jeśli chcesz podłączyć wentylator bezpośrednio pod akumulator, to zrób na przewodzie PLUSowym bezpiecznik, jak się spali to będzie jasne, sam przewód może się tylko lekko grzać, a wtedy nie będziesz miał pewności, ewentualnie jak odłączysz powinien długo się zatrzymywać, ale nie koniecznie. Weź jakieś stare gniazdo bezpiecznika (rolkę), nawet od starego radia (jeśli masz), żeby była pewność że wina oporowania silnika albo nie. Jak nie masz gniazda, to ze starych przewodów z końcówkami zrób bezpośredni przelot przez odpowiedni bezpiecznik.