Megane I phI Uszczelka pod głowicą

[sylver018]

Jakie są objawy wymiany uszczelki pod głowicą ? Zauważyłem w mojej meganie kilka niepokojących mankamentów . Główne przewody od układu chłodniczego po intesywnej pracy silnika są bardzo twarde . Gdy jeszcze jakiś czas temu zakopałem się , wiatrak mi sie włoczył 4 razy przez 20 min. Sprzedający oznajmił mi ze nie odpowietrzył układu pod dolaniu zimowego płynu. Megane mam miesiąć

 

Pomuszcię rozwarzyć moje aspekty?

 

hmmm.... to na czerwono to po polskiemu?

[markar74]

Witaj. Moim zdaniem skoro układ nie był odpowietrzony to przewody mają prawo być twarde. Na pewno trzeba odpowietrzyć. A co do włączenia się wentylatora to chyba też normalne ,że gdy chciałeś wyjechać ze śniegu miałeś wysokie obroty, silnik się grzał a wentylator chłodził płyn w układzie. Rozwarzając ;-) Twoje aspekty... odpowietrzyć układ.

[campino]

Najpierw odpowietrzyć układ jak napisał mój przedmówca, i dopiero sprawdzać dalej. Wentylator raczej działa prawidłowo, takie jego zadanie.

Objawy wydmuchanej uszczelki pod głowicą to m.in. ubytek płynu chłodzącego, przybytek oleju, płyn czasem robi się ciemny, "majonez" na bagnecie oleju, często spadek mocy.

[marcindj]

Objawy wydmuchanej uszczelki pod głowicą to m.in. ubytek płynu chłodzącego, przybytek oleju, płyn czasem robi się ciemny, "majonez" na bagnecie oleju, często spadek mocy.

Do tego jeszcze ciągłe zapowietrzanie układu spalinami, majonez na korku oleju i brak ogrzewania

[campino]

majonez na korku

no nie zawsze kolego, czasem przy w 100% sprawnej uszczelce , też się robi majonez na korku wlewu oleju . Poczytaj sobie na ten temat dlaczego tak sie dzieje. Nawet na tym forum ktos temat chyba opisywał.

[marcindj]

Jak uszczelka jest sprawna to może robić się lekki biały nalot od wilgoci który sam szybko znika, a nie majonez. Majonez masz tylko wtedy jak walnięta jest uszczelka

[campino]

taa lekki biały nalot , w audi przerobiłem majonez na korku i wcale lekki nie był a uszczeleczka była sprawna.

[gimak]

Kolego sylver018, sprawdź na początek czy masz sprawny korek na zbiorniku wyrównawczym (zaworek nadciśnieniowy). Jak jest niesprawny, to zapowietrzony układ nie może się odpowietrzyć i stąd bardzo twarde węże do chłodnicy przy gorącym silniku. Węże te miękną w miarę stygnięcia silnika. Przy przedmuchach do układu raczej nie występuje mięknięcie w miarę stygnięcia silnika i na zimnym po odkręceniu korka na zbiorniku wyrównawczym może syknąć uchodzący "nadmiar" powietrza. Przedmuch do układu to nie musi być zaraz uszczelka pod głowicą.

 

[ Dodano: 2011-01-17, 09:39 ]

Przy przedmuchach nie musi występować "majonez" na korku.

[Orfeusz77]

Objawem walnięcia uszczelki może też być biały dym lecący z rury (silnik trawi płyn chłodzący, dlatego m.in. go ubywa)..

[sebastanlec]

Co do majonezu to może tez być wina odmy, zapchana czy coś w golfach lubi tak się dziać, uszczelka może być dobra tylko to odpowietrzenie układu....

[karolt]

Może też termostat niedomagać lub czujnik, ja jednak odstawiam zapowietrzenie układu. Jeszcze odkręć korek zbiornika płynu chłodzącego, jak bardzo mocno syknie to uszczelka będzie do wymiany lub korek.

 

[ Dodano: 2011-01-30, 06:10 ]

no i brak ogrzewania!