Megane I phI Problem ze ssaniem

[olivier3103]

witam kolegów

mam kłopot od dłuższego czasu mam kłopot ze ssaniem w moim 1.9 dT F8Q.

Rano jak odpalam przez chwile bardzo klepie, i nie ma ssania.Obroty są na granicy 400-500 i skacze silnik i nierówno pracuje.Jak się zagrzeje to ma te 900.

 

Kombinowałem z tym mieszkiem podbicia obrotów ale ssanie się włącza dopiero jak silnik się nagrzeje to zatykam jedno wejście w tym mieszku i widzę ze linka się zaciąga i obroty wzrastają.Ale to tylko na ciepłym.

Na zimnym nie chce to zaskoczyć.

Co mam zrobić? Jak podłaczyć prawidłowo te podciśnienia?Bo zawór Egr mam podłączony do elektrozaworu.A jeden wężyk od elektrozaworu idzie do tego mieszka nad chlodnicą.

[pawelsonx]

Nie rozumiem co piszesz

są dwa elektrozawory jeden od egr drugi od podbicia wolnych obrotów. Oby dwa nie mogą być połączone. Bo egr jest sterowany osobno i podbicie wolnych obrotów również osobno.

Jedynie na wejście jest poprowadzone podciśnienie z pompy vacuum.

Elektrozawór od wolnych obrotów (twoje ssanie) powinien mieć 3 końcówki.

1 to wejście od pompy podciśnienia (vacuum) i 2 wyjścia.

wymontuj ten elektrozawór i dmuchnij w niego tam gdzie nie będzie przelotu tam wepnij przewód od pompy.

pozostałe dwa są połączone ponieważ kiedy nie ma napięcia na zaworze mieszek musi odpuścić łapiąc powietrze z atmosfery. Jak pojawi sie napięcie jedna końcówka zostanie zamknięta(ta od powietrza z zewnątrz), A na drugiej będzie podciśnienie i ta końcówka idzie do mieszka.

Zamieścił bym ci jeszcze raz schemat ale obawiam się że masz problemy z logicznym rozumowaniem.

Ale zaryzykuje

Specjalnie pokolorowałem

[olivier3103]

nie chodzi o logiczne myślenie tylko o to że jest bałagan w renault i nie wiem już jak to podłaczyć.

Nie znam się tak bardzo więć myślałem że są tu wyrozumiali ludzie.

 

Dodam zdjęcie jak mam podłaczone.

[pawelsonx]

masz 3 końcówki czyli 6 kombinacji nawet bez schematu w ciągu 15 minut to byś zrobił.

Możesz zawór podłączyć na krótko do akumulatora i sprawdzić którymi końcówkami otwiera obieg.

[olivier3103]

no właśnie podłaczałęm na różne sposoby i nic .obroty były niskie.Chyba zeby ten egr podłaczyc tam na przód na ten mieszek?

 

a jak jest orginalnie podloczone? ma ktos zdjecie?

[pawelsonx]

Nikt nie ma zdjęcia bo już by dawno zamieścił jedynie ja ci odpowiadam w tej kwestii.

Usiądź nad schematem i pomyśl z 15 minut jak nie dajesz rady daj sąsiadowi tacie itp może go ogarnie.

Załącza ci mieszek na ciepłym czyli zawór dział wg schematu masz obiegi zamienione czerwony z zielonym.

Ja twoje posty od tej chwili ignoruje. Bo więcej ci nie jestem w stanie pomuc

 

[ Dodano: 2011-03-19, 12:50 ]

http://zapodaj.net/c48d4394e491.jpg.html

 

[ Dodano: 2011-03-19, 12:51 ]

[olivier3103]

ok.dziękuję i z góry przepraszam za nerwy.Po prostu ja aż na tym tak się nie znam,

Alu muszę to ogarnąc bo z rana cieżko chodzi .

Pokombinuje na różne sposoby

[pawelsonx]

Przy wtyczce elektrycznej nie powinien być wpięty wężyk wg mnie pokombinuj

[olivier3103]

ok dzięki

 

[ Dodano: 2011-04-09, 21:08 ]

no i po długiej walce ze ssaniem udało się lecz połowicznie.ssanie działało ale nie zawsze.raz się włączało a raz nie...

 

w międzyczasie pompa się chyba rozszczelniła bo kapało u podstawy owej pompy.oddałem do serwisu aut francuskich na uszczelnienie pompy to okazało się że pompę trzeba regenerować.

 

dodam że auto tak jakby czasem mocy brakowało i po odpaleniu po nocy przez parę sekund strasznie klepał silnik tak jakby nie było oleju..

 

po regeneracji pompy wszystko będzie chodziło jak w zegarku?

 

dodam że mechanior stwierdził że od razu trzeba pasek zmienić bo jest kiepski....