Scenic I - buczenie przy AirBagu

[HDB]

Witam,

 

zwracam się z kolejnym problem :)

 

Przy włączonym zapłonie, czy też odpalonym silniku, po prawej stronie, gdzieś w okolicy poduszki pasażera słychać buczenie, oraz dźwięk jakby otwierającego się/ zamykającego się zaworu.

 

Ktoś z Was miał podobny przypadek? Powoduje to że świruje elektryka, raz kręci, raz nie kręci, sytuacje zmieniające się w ciągu 3 minut. Akumulator jest sprawny (sprawdzany), a mimo to resetuje się przebieg chwilowy, oraz zegar.

 

O co kaman?

Ktoś coś pomoże?

Da się to sprawdzić samemu czy tylko i wyłącznie elektryk?

Dodaje filmik na którym idealnie słychać o co mi chodzi.

[Pawel]

Poszukaj tematów o klapce recyrkulacji powietrza.

[HDB]

Właśnie widziałem, ale sądzisz Pawel że to to?

Objawy podobne, ale czy może mieć to wpływ na akumulator i jego rozładowywanie się? Zresztą stukanie owszem, ale zastanawia mnie to buczenie, silniczek?

[Pawel]

Buczenie może pochodzić właśnie od silniczka.

Poszukaj na forum, jak odłączyć silniczek i wtedy będziesz wiedział na 100%.

Akumulator prawdopodobnie nie jest jednak do końca sprawny, jak resetuje się przebieg.

[P_r_z_e_m_o]

W tym miejscu znajduje się, za schowkiem, silniczek dmuchawy, oraz klapka i silniczek recylkulacji. Zdejmij parapet. pod kanałem, do prawej kratki są dwie wtyczki jedna dużą druga mała ustawiona prostopadle do tej pierwszej. Ta mniejsza odpowiada za sterowanie silniczka klapki. Wtyczka ma zaczep zabezpieczający, trzeba go podważyć żeby wyjąć wtyczkę. Jest on od strony przodu samochodu. Zdejmij kanał dolotowy od strony konsoli centralnej, będzie nieco łatwiej dostać się do wtyczek.

[HDB]

OK, jako że jest dzisiaj niedziela to nie będę się grzebał.

Co tam najczęściej pada? Ta przekładnia zębatkowa? Idzie to kupić nowe czy trzeba regenerować? :)

[HDB]

Za silniczek klapki wziąłem się dzisiaj po pracy.

 

Wymontowanie tego ustrojstwa zajęło mi jakieś 2 godziny.

Metodą prób i błędów mam go w łapach i po rozkręceniu okazało się że zjechane są dwie zębatki. Jedna ta biała z podwójnym kołnierzem zębatym, nie ma już właściwie tego zewnętrznego korpusu z zębatką. Czarna ta od sworznia sterującego klapką ma wyłamane dwa zęby.

Działać to nie mogło....

 

Pytanie jak?

Tak:

 

- wyciągamy maskownice głośników, z obydwóch stron

- okręcamy śruby - torxy po obydwóch stronach pod maskownicami przy głośnikach

- ja odkręciłem też podszybie, czyli 3 wkrętki - torxy pod zaślepkami, po czy ściągamy cały górny korpus deski rozdzielczej.

- następnie mamy dostęp do wykręcenia wyświetlacza, kolejne 3 wkrętki

- w tym momencie ja poluzowałem śruby utrzymujące resztę konsoli centralnej, zespolonej tj. dwie śruby widoczne przy podszybiu, oraz jedna w bocznym slupku przy czujniku zamknięcia drzwi (śruba pod zaślepką)

- zdejmujemy rurę która prowadzi powietrze do nadmuchu bocznego od strony pasażera.

- odpinamy wtyczkę od silniczka który jest już dostępny dla wszelkich operacji, u mnie wersja z zatrzaskiem który wciskamy w dół i całą wtyczke ściągamy z "sanek" przez pociągnięcie w lewą stronę

- okręcamy dwa wkręty z łbem na kluczyk, jeden widoczny z przodu na silniczku, drugi schowany za niego, trzeba mieć klucz lamany, lub też tak jak ja, założyłem końcówkę krzyżakową na przedłużkę od śrubokręta z wymiennymi pinami.

 

I mamy drania w dłoni!

 

Nie wiem które czynności robiłem niepotrzebnie, bo nie wątpliwie takie też były :)

Mam nadzieję że komuś pomoże ten "mój" sposób wyjęcia tego ustrojstwa.

[P_r_z_e_m_o]

Niepotrzebnie odkręciłeś tą cześć która jest bezpośrednio przy szybie, ale może przy okazji wysprzątałeś tam ? :)

[HDB]

Dokładnie, chociaż ogarnąłem te pianki wygłuszające pod podszybiem. Brudu dużo nie było ale oczywiście przetarło się wszystkie plastiki od drugiej strony. Trzeba poznawać budowę auta od podstaw. Hehe.

:)

 

Dziś po pracy poszukiwanie silniczka, lub też zębatek do niego.

Edytowane 10 Maja 2011 przez HDB

[P_r_z_e_m_o]

Silniczek, jest pewnie sprawy, problem jest raczej w tych kółkach.

[HDB]

Tak tak, silniczek kręci, buczy jak szalony, tylko może byc problem z dostępnością tych trybików. Trochę podzwoniłem, ogólnie wszędzie mówią że takie cuda to tylko na odlewni plastiku. :)

Znalazłem kolesia ze Słupska który ponoć ma całe silniczki. Wysłałem mu foty, ma poszukać i dać znać co do dostępności.

 

Mój silniczek:

 

 

 

Edytowane 10 Maja 2011 przez HDB

[P_r_z_e_m_o]

Ale ten to chyba na Meganki jest, a nie do Scenica.

Ja mam zdecydowanie dłuższy kabel długości ok 25-20 cm, wtyczka też jest inna, no są dwa kabelki.

[HDB]

Nie wiem, siedział taki w nim. Wtyczka z gniazdem spasowana, wygląda na oryginalnie to zamontowane. Ja mam Scenica I, może to jest różnica technologiczna :) Ogólnie jak tam grzebałem to wszystko wygląda na oryginalne, na wiązce dochodzącej do gniazda do silniczka metka z rocznikiem 1997 tj. zgodnym z datą produkcji auta. Maskownice głośników tam miały wytłoczone daty produkcji luty 97, poduszka tez 97 więc sądzę że silniczek oryginalny od produkcji, lub też zmieniany na nowy też w ASO. Auto z Niemiec z realnym moim zdaniem - 128k km przebiegu.

[P_r_z_e_m_o]

Nie ja tak z ciekawości pytam. Wyciągałeś moduł nawiewu? Ten element w który była wtyczka? Albo u Ciebie może być tak, że jest osobny kabelek bezpośrednio od panelu sterowania nawiewem. Pytam bo u mnie za poduszką. W obudowie nawiewu wsadzony jest moduł nawiewu, do niego wchodzi wiązka kabli z wtyczką. Obok jest wtyczka, typu OHW-3, ale są wykorzystane tylko dwa piny, do silniczka recyrkulacji i dwa grube kable do dmuchawy.

Nie przyszło mi do głowy, żeby wyjąć silniczek recyrkulacji i go obejrzeć, jak miałem to wszystko rozebrane. :)

[HDB]

Nie, samego "wiatraka" nie wyciągałem. Wtyk montowany jest na zatrzasku na korpusie plastikowym tej wysokiej obudowy dmuchawy a sam silniczek przykręcony do tego plastikowego czegoś na wysokości klapki.

 

Wydaje mi się że jest to osobne połączenie pod panel, centralnie pod przycisk do recyrkulacji.

Naszła mnie też refleksja że skoro te trybiki się urobiły to może jakiś przekaźnik czy coś jest też uszkodzony. Jak to działa że w pewnym momencie przestaje silniczek kręcić. Moim zdaniem coś tam musi być odpowiedzialne za wyłączenie silniczka jak i zmianę kierunku jego pracy (zamykanie, otwieranie), bo przecież działa to na zasadzie włącznika/wyłącznika i nic więcej.