Silniczek krokowy nie wyłącza się

[tivi92]

Witam

 

Problem zaczął się od falujących obrotów więc znaczyło to, że trzeba coś zrobić z silniczkiem krokowym, jak powiedział tak zrobił. Dodam że silnik który zamówiłem nie pasował do mojej renaty (1.4 8v 96r) po wymianie, na taki bardziej rozbudowany (jak będzie potrzeba to podam link do aukcji z podobnym silniczkiem) Wszystko było pięknie, ale tylko do momentu zgaszenia auta, gdyż silniczek ciągle pracuje. Żeby przestał, po zgaszeniu należy wcisnąć pedał gazu do końca, włączyć i wyłączyć zapłon jednak i to nie zawsze pomaga. Dodam, że diagnosta nie mógł się połączyć ze sterownikiem silnika, udało się ze wszystkimi innymi interfejsami, że się tak wyrażę.

 

Na jakiej podstawie wnoszę, że osprzęt jest składany:

-brak możliwości połączenia się z kompem silnika

-inny silnik krokowy, więc inna przepustnica (w sklepie powiedziano mi, że to nowszy model)

-dziwne plecionki na kablach odchodzących od komputera, jednym słowem druciarstwo.

 

 

 

@down: pomocy w sprawie niewyłączającego się silniczka krokowego

Edytowane 5 Czerwca 2011 przez tivi92

[P_r_z_e_m_o]

No i... :) :)

Czego oczekujesz :)

[Pawel]

-brak możliwości połączenia się z kompem silnika

Z silnikiem E7J połączy się tylko CLIP, walizka XR-25 oraz niektóre interfejsy Magneti Marelli, inne interfejsy mogą mieć problemy.

-inny silnik krokowy, więc inna przepustnica (w sklepie powiedziano mi, że to nowszy model)

Pokaż zdjęcie silniczka i podaj dokładne oznaczenie silnika.

-dziwne plecionki na kablach odchodzących od komputera, jednym słowem druciarstwo.

Zrób zdjęcie i pokaż te plecionki.

[tivi92]

silnik krokowy taki jak ten - http://allegro.pl/silnik-krokowy-renault-clio-laguna-megane-peugeot-i1613180337.html

 

a plecionki sa poizolowane wiec zdjecie nic nie da, chyba ze bardzo potrzebne

[Orfeusz77]

Jakiś dziwny ten silnik krokowy. W tym roczniku powinien być zupełnie inny z tego co wiem. Ktoś ładnie radosną twórczość u ciebie wykonał. Przydałoby się pojechać do jakiegoś znajomego-znawcy, bo zobaczył co tam jest zrobione..

[tivi92]

nie wiem czy to prawda, ale podobno w którymś z silników z meganek(może własnie mój 1.4?) miał plastikowy kolektor, u mnie założony jest aluminiowy, dodatkowo mocowanie filtra powinno być na 4 śrubach a jest przykręcony na przepustnicy na 3, jedna dziura zostaje wolna. W skrzynce bezpieczników tej pod maska, również było zrobione prawdziwe druciarstwo. Samochód robi mi zawsze wujek mechanik i sam nie może dojść do tego co tu jest zrobione bo z żadna książka i manuałami się tamte cuda nie zgadzają. Dodam jeszcze, że był też dziwnie podłączony wentylator chłodnicy i gdy się kręcił to mimo wyjęcia kluczyka ze stacyjki samochód nie gasł, wyłączał się dopiero po zgaszeniu wentylatora, ale ten problem został już rozwiązany.

[Orfeusz77]

Czy plastikowy, czy aluminiowy to raczej u ciebie nie ma znaczenia (u mnie nawet nie wiem jaki mam). Trzebaby chyba dojść do ładu z elektryką, bo to co piszesz to niezły meksyk. I ten krokowiec, ciekawe czy to nie czasem od innego modelu.

[tivi92]

z tym kolektorem to chodzi w kontekście przepustnicy i własnie krokowca, inny kolektor może wiązać się z inna przepustnica która ma inny korkowiec, zupełnie inne są wtedy wtyczki które ze starym kompem zostały połączone własnie przez ta plecionkę. Komputer wydaje mi się, że jest stary, simens fenix 5 o ile dobrze pamietam. Warto dodać, że na benzynie samochód dość dziwnie się zachowuje, przy przyśpieszaniu czasami potrafi jakby odciąć paliwo(i zaczyna spadać z obrotów) by po sekundzie powrócić do normalnej pracy. Na gazie nic takiego nie zaobserwowałem.

[baciuś]

oczywiście że właśnie taki silniczek krokowy był w 1,4 8V

[Pawel]

Taki silniczek krokowy był montowany w silnikach E7J 764 i E7J 624.

Kolektor jest metalowy/aluminiowy, na nim jest wtryskiwacz z przepustnicą i filtr powietrza.

Zrób zdjęcia tej plątaniny kabli.

[tivi92]

Nie miałem dostępu do internetu ostatnio i tak się przeciągnęło wszystko, wrzucam fotkę ale zrobioną tylko telefonem gdyż nie posiadam aparatu. Zauważyłem jeszcze, że jak zapalam go, na zimnym silniku obroty są ledwo ponad 500 i systematycznie rosną wraz z rozgrzewaniem się auta.

Edytowane 10 Czerwca 2011 przez tivi92

[Pawel]

Ładna rzeźba.

Ostatnio na allegro było kilka wiązek elektrycznych do tego silnika za około 50 zł.

Jedyne co mi jeszcze przychodzi do głowy, to wymiana czujnika temperatury dającego sygnał do komputera.

Edytowane 10 Czerwca 2011 przez Pawel

[tivi92]

to ze ssaniem to mniejszy problem, ciągle mnie nie pokoi krokowiec, a żadnej informacji co można by zrobić żeby pomogło nie dostałem

[Pawel]

Jeżeli krokowiec jest dobry i działa, to trzeba szukać problemów w układach, które nim sterują.

[fred]

Może strzlę, ale chyba przydało by się rozgryźć tę drutologię stosowaną.