[Megane I 1998r 1.4 benzyna] Problemy z odpaleniem

[Danielossss]

Cherman, jeżeli już chcesz pukać kluczami to polecam 17- stkę oczkową i należy puknąć konkretnie w okolicach czujnika. Czujnik jest wkręcony na połączeniu silnika ze skrzynią- od góry (poszukaj na forum, a nawet zdjęcia znajdziesz).

 

P.S. Z tą 17-nastką to napisałem troszeczkę dla żartu, ale w praktyce faktycznie się sprawdzi.

[Lewy]

Lepiej jednak go wykrecić, przeczyścić i sprawdzić czy ma oporność 240 Ohm (z tego co pamietam)

[bargar]

To może być strzał w dziesiątkę. Też myślałem w drodze do pracy żeby o tym czujniku napisać. Jak zawsze z rozrusznikiem nie chce zapalić to jest mocno prawdopodobne. Przy kręceniu rozrusznikiem obroty silnika są małe. Co innego na pych czy zaciąg. Jak czujnik pada to może dawać za niskie napięcie (wiadomo proporcjonalne do prędkości przesuwających się pod nim zębów). Ale może jest tylko zabrudzony albo wtyczkę wystarczy ruszyć.

[lukaszzd]

tylko panowie niewiem czy czyszczenie pomoże, jak gadałem z mechanikiem to powiedział że tego nawet się używanego nie kupuje ani zlerzałego bo to jest dość delikatny sprzęt dlatego jeżeli oporność jest nie taka to odrazu nowy najlepiej a nie bawić się w czyszczenie...

[radziok]

Musze sprawdzić ten czujnik u siebie,moja tez ma jakieś fochy przy starcie.walcze z tym bez efektów od dłuższego czasu.ostatnio jakoś nawet zaczęła mi odpalać ale przychodzi jej to dość ciężko.

Obiło mi sie o uszy,że może to być problem gdzieś z układem paliwowym.

[Easy]

U mnie czyszczenie pomoglo i z tego co wiem to u wielu osob tez :D

[Danielossss]

Wyczyścić i zapomnieć. W razie większych kłopotów sprawdzić rezystancję.

[tarnas]

Lewy, witam kolego moze wiesz jak sprawdzic czujnik położenia wału

[Danielossss]

tarnas,

sprawdzić czy ma oporność 240Ohm

 

Bez komentarza.

[Easy]

Moze koledze chodzilo o to jak sprawdzic czy ma te 240 Ohm.

 

Miernikiem ;)

 

EDIT:

 

Poprawilem.

[Danielossss]

Easy, ma mieć ok. 240 Ω (Ohm- om). Lewemu napisało się chyba bez spacji więc to trochę dziwnie wyszło. Przeczyta tego posta to poprawi, aby było jasne też dla mniej wtajemniczonych.

 

Poprawiłem. Dzięki. - Lewy

[tarnas]

ja nie moge znalez tego czujnika położenia wału oglodałem dzisiaj to miejsce połączenia silnika z skrzynia i nic nie widziałem

[piotom0]

Mam podobny problem z rozruchem swojej meganki 1.6 16v z silnikiem K4M700 - tylko benzyna i tylko z Shell-a.

Któregoś dnia pojechałem w trasę i pocisnąłem nią przez kilka km. Wróciłem do domu i wszystko było ok. Następnego dnia rano temperatura spadła poniżej -5stopni i pojawił się problem z porannym rozruchem. Grzechotał od pewnego czasu silnik krokowy, od biegu jałowego, więc pierwsze podejrzenie padło na niego - wymieniłem, wyregulowałem elektrycznie, a problem jak był tak jest.

Zauważyłem pewną prawidłowość, że jak stoczę go na biegu o kilkanaście cm to silnik zapala za 1 lub 2 razem. Po przeczytaniu forum uznałem, że to czujnik położenia wału więc go wyczyściłem i zabazpieczyłem styki kontaktem. Nieco się poprawiło. Odpala za 5, lub 6 razem bez staczania z górki:) Nie mam ochoty wymieniać kolejnych układów i czekam na wskazówki co jest mojej reni. Dodam, że po odpaleniu obroty wchodzą na ok 1200 póżniej po rozgrzaniu spadają do 750 - 780. Jak już rano odpali to przez cały dzień nie mam problemów z jego uruchomieniem, zapala i pracuje bez zarzutu. Przyspieszenie ok , żadnego problemu z wchodzeniem na obroty zero dławienia - jednym słowem cacuszko.

Moje podejrzenie pada nadal na czujnik położenia wału ale mam pytanie co się tam może psuć, że rano nie działa a póżniej bez problemu chodzi. Czyżby ten magnesik w środku tracił parametry???? Mierzyłem go i ma ok 220 omów przy temp ok 0 stopni celsiusza. Nie mam oscyloskopu żeby zobaczyć "poranny" sygnał napięciowy z czujnika. Zastanawia mnie, że silnik zaskakuje po ztaczaniu na biegu - dlaczego wtedy samochód pali bez problemu ??? Czyżby czujnik sie namagnesował - dziwne.

Dodam że sprawdziłem podwójny czujnik temperatury silnika - wyniki wzorcowe.

Czekam na wskazówki

Piotr

[jjalarmy]

Średnio raz w miesiącu mam problem z odpaleniem silnika ( i zimny i ciepły). Po długim kręceniu rozrusznikiem, kiedy akumulator jest bliski zdechnięcia, silnik odpala i przez miesiąc "pali za dotknięciem". Wymiana świec nic nie pomogła, benzyna też chyba dochodzi , bo przy długim kręceniu czuć jej zapach. Co może być tego przyczyną? Silnik 2 litry z 2000 roku.

 

Tym razem scaliłem z tematem, który już istnieje na forum.

Zgodnie z regulaminem, należało skorzystać z opcji dostępnej na górze strony i przeglądnąć uzyskane wyniki, czy takowy temat już nie istnieje i czy nie ma w nim już podanego rozwiązania. - Prezes

[Benek]

Stawiam na czujnik położenia wału.