Kod immobileizera, aktywacja, działanie, budowa kluczyka

[Robak]

Ale w wersji na podczerwień pilot ma za zadanie odblokować drzwi i podaje kod celem rozblokowania immo to jest napisane nawet w instrukcji

wiec nie wiem jak jest w twoim co do cennika aso to się zgodzę ale w moim przypadku chcieli wziąć ten kluczyk który zrobiłem dziewicą ale zaśpiewali za zaprogramowanie cenę 580 zł czyli 20 zł mniej niż za nowy klucz...

[piastun]

Z kluczykami poradzilem sobie sam . Wystarczylo je rozebrac, poprawic luty z diodami, "przyuczyc" oba ponownie do odbiornika i DZIALAJA OBA :) Proste jak drut :)

[Robak]

Z kluczykami poradzilem sobie sam . Wystarczylo je rozebrac, poprawic luty z diodami, "przyuczyc" oba ponownie do odbiornika i DZIALAJA OBA :) Proste jak drut :)

 

jak nauczyłeś kluczyki?

[CzEkCzEk]

znalazlem ten opis na elektrodzie

ponoc tak sie przyucza klucze ale nie zweryfikuje tego nie mam jak

 

 

zamknać dobrym pilotem samochód, będąc w środku auta

-włączyć stacyjkę, dioda w przełączniku centralnego zamka powinna

szybko mrugać

-przycisnąć przycisk centralnego zamka i trzymać aż mrugnie tyle

razy ile wynosi pierwsza cyfra

-puścić przycisk

-postępować tak samo dla następnych cyfr

-po wprowadzeniu ostatniej dioda powinna zapalić się na dłużej i

zgasnąć.

-wyłaczyć stacyjkę

-nacisnąć na przycisk centralnego zamka, zamki powinny zamknąć się i

otworzyć, dekoder jest przygotowany do wprowadzenia kodu pilotow.

-nacisnąć dwa razy pierwszym pilotem, zamki powinny się otworzyć i

zamknąć

-nacisnąć dwa razy drugim pilotem zamki powinny otworzyć się i

zamknąć.

Jeżeli synchronizacja nie powiedzie się z którymś z pilotów tzn. że

jest on zły. Kod możesz próbować wprowadzać 3 razy, potem dekoder się

zablokuje na 15-20 minut.

 

[ Dodano: 2007-02-06, 23:52 ]

Robak nie bede sie klucil bo mam radiowke, moze w IR jest tak jak piszesz choc w/g mnie nie powinno, ale dziwi mnie po co im w aso ta twoja dziewica, przeciez oni i tak nie maja zapewne do czego tego podlaczyc zeby zaprogramowac ten scalak. Moim postem chcialem sie tylko podzielic tym co wiem na ten temat

[piastun]

Cala procedura:

 

Zalozmy ze Twoj kod odblokowujacy immo to 1234.

 

1. Przekrecasz kluczyk w stacyjce (lampa immo mruga szybko)

2. Naciskasz klawisz centralnego i trzymasz (lampka immo gasnie i zaczyna mrugac w tych samych odstepach czasu - kazde mrugniecie to kolejna liczba - czyli czekasz az mrugnie 1 raz i puszczasz klawisz.

3. Naciskasz klawisz centr. ponownie i czekasz az mrugnie 2 razy, puszczasz klawisz.

4. Naciskasz klaw. centr. i czekasz az mrugnie 3 razy, puszczasz.

5. Naciskasz klaw. centr. i czekasz az mrugnie 4 razy, puszczasz.

6. Wyciagasz kluczyk ze stacyjki, naciskasz klawisz centr., czekasz az zamek centr. otworzy sie i zamknie (jedno po drugim) i wtedy przy odbiorniku szybko naciskasz 4 razy kluczykiem (uslyszysz takie pikniecie no i zadzialanie w koncu pilota) a nastepnie drugi kluczyk i tak samo: 4 razy przy odbiorniku (skierowany kluczyk wprost na niego) az uslyszysz pikniecie - oczywiscie przycisk centr. trzymasz caly czas. Po drugim kluczyku puszczasz przycisk centr. i sprawdzasz czy dzialaja oba kluczyki

 

 

Ja powiem szczerze wczoraj spedzilem przy tym 2 godziny - kombinowalem ostatnie kroki tej procedury bo nie bylem pewien czy dobrze to robie. Dzisiaj w koncu udalo sie - oprocz oczywiscie przylutowania diod bo zauwazylem w koncu ze po prostu nie swieca

 

Pozdrawiam

[Marcin73]

Czy w pkt 6 musisz nacisnąć guzik centralnego na otwarcie czy zamknięcie. Pytam ponieważ w trakcie programowania zamki są zamknięte, a w tym pkt napisałeś, że zamki powiiny sie najpierw otworzyć a później zamknąć. Druga sprawa to którym kluczem (sprawnym czy niesprawnym ) zaczymasz całe programowanie.? Pytam ponieważ z mojego punktu jest obojętne który klucz jest w stacyjce ponieważ kod i tak wprowadzanay jest awaryjnie więc zdlane sterowanie nie jest użyte.

 

Wracając do działania immo: wg mojej wiedzy Czek Czek ma rację. Stare immo pojegały na tym, że przy stacyjne był umieszczony emiter pola (podobny do większej bateryjki) i przykładało się go niego drugą "blaszkę" przy kluczu. Wystarczyo, że klucz znalazł się w polu działania tej blachy przy stacyjce i juz wszystko działało. W naszych Megankach różnica wg mnie polega na tym, że aby pole w okolicy stacyjki zaczęło działać musi zostać wprowadzony kod: czy to zdlanie czy to ręcznie w procedurze awaryjnej. Na uwagę zasługuje fakt, że nie jest potrzebne zdalnie sterowanie aby wprowadzić kod więc jest coś w kluczu co atuo potrafi "zidentyfikować".[/code]

[Marcin73]

IGA

tyleż towłaśnie kosztuje w ASO - sam parę razy to robiłem.

Tutaj chodzi bardziej o to, że kluczue się psują i posiadanie kodu nie załatwia sprawy. Życzę Ci aby Twoje piloty były nieśmiertelne - przynajmniej Twoje wydatki ograniczą sie do ok 100 za wizyte.

[piastun]

Czy w pkt 6 musisz nacisnąć guzik centralnego na otwarcie czy zamknięcie. Pytam ponieważ w trakcie programowania zamki są zamknięte, a w tym pkt napisałeś, że zamki powiiny sie najpierw otworzyć a później zamknąć. Druga sprawa to którym kluczem (sprawnym czy niesprawnym ) zaczymasz całe programowanie.? Pytam ponieważ z mojego punktu jest obojętne który klucz jest w stacyjce ponieważ kod i tak wprowadzanay jest awaryjnie więc zdlane sterowanie nie jest użyte.

[/code]

 

Punkt 6: z tego co pamietam to na zamkniecie czyli zamki sa zamkniete. W momencie nacisniecia otwieraja sie i zamykaja.

 

Kluczyk nie ma znaczenia ktorym zaczynasz. Wazne jest aby pod koniec programowania uzyc obu kluczy przy odbiorniku - o tym na przyklad nie wiedzialem bo myslalem ze jak jeden "skojarze" z odbiornikiem to drugi tez bedzie dzialal bo teoretycznie powinien wysylac podczerwienia ten sam sygnal co pierwszy kluczyk - a tu sie okazuje ze jednak nie.

 

[ Dodano: 2007-02-07, 10:30 ]

Czy wiecie gdzie mozna dostac same odbudowy na kluczyki (oprocz ASO oczywiscie ). Z checia wymienilbym je w moich obu kluczykach - zwlaszcza ta czesc z przyciskiem - mam je "strasznie" wymeczone :) i obawiam sie ze jeszcze troche i chyba juz nie bede mial co naciskac :)

[IGA]

 

TO MNIE TERAZ NASTRASZYLIŚCIE...

( ...mam nadzieje że moje klucze jeszcze się na mnie nie obrażą...)

[gego]

Witam. Od tygodnia walczymy z kluczykami na podczerwień do megana. Auto było w ASO z konkluzją mechanika iż pomóc może jedynie nowy kluczyk za 600PLN. z przyczyn finansowych trzeba było sobie darować tym bardziej, że piloty coś nadają bo to akurat można sprawdzić.

Odbiornik podczerwieni też był sprawny a pomimo tego nie dało sie odpalić bo immobilizer to uniemożliwiał. Oczywiście w serwisie ani mrumru o możliwości odpalenia awaryjnego 4 cyfrowym kodem (bo po co skoro można zgolić klienta) Po lekturze dotyczącej awaryjnego odpalania załatwiliśmy kod i rzeczywiście auto odpaliło ale o zgaszeniu i odczekaniu 20 minut znowu trzeba wprowadzać ten kod bo po tym czasie immo się uzbraja i zabawa zaczyna sie od nowa. Oczywiście centralny zamek też przestaje działać bo jest sterowany przez ten sam odbiornik, czyli KOMPUTER w którym immobilizer jest zaszyty.

Podczas procedury kodowania kluczyków immobilizer ich nie wczytuje i je ignoruje.

Przeczytałem gdzieś, że do pamięci immo wchodzą tylko 2 kody z pilotów i to wszystko a więc nie wiem jak wygląda sprawa kodowania nowych kluczyków (no ale się nie znam więc nie będę siał zamętu)

Centralny zamek nie uzbroi się od przekręcenia zamka w drzwiach kierowcy bo jakiś francuski kretyn w ramach oszczędności rzędu 1pln założył we wszystkich drzwiach siłowniki typu SLAVE zamiast MASTERA w przednich drzwiach.

 

Po przeanalizowaniu wszystkich ZA i przy małej ilości PRZECIW kolega postanowił się pozbyć fabrycznego immobilizera.

Jako że immo znajduje się w komputerze a komputer owinięty jest gumową kołderką trzeba się udać do dobrego warsztatu bo byle kto tego nie zrobi.

Udało nam się znaleźć zakład, w którym ta usługa kosztuje 300 PLN czyli połowa kosztu jednego kluczyka, który i tak by sie do niczego nie nadał bo jak sie okazuje w meganach głupieje program immobilizera i w żaden sposób nie przyjmuje kodów z pilota.

Widocznie żabojadom brakuje nie tylko polskich hydraulików ale także informatyków

Procedura polega na wycięciu gumowej izolacji w kompie, wylutowaniu układu i zaprogramowania go specjalnym softem czyszczącym.( jak widzicie - nie do zrobienia w domowych warunkach) W ASO takich cudów nie robią tylko wymieniają komp za 2500pln.

Teraz jedynym mankamentem jest migająca dioda immo na konsoli i brak centralnego z kluczyka.

Mam nadzieję, że w przeciągu kilku dni sie z tym uporamy montując osobny sterownik centralnego i siłownik typu MASTER w drzwiach kierowcy. Co do migającej diody - musimy wykręcić jej żaróweczkę.

 

Teraz wiemy, że auto zapali zawsze i wszędzie i nie będzie to uzależnione od "widzimisię" jakiegoś kluczyka.

Przepraszam za przydługi wywód ale pomyślałem, że komuś może to zaoszczędzić nerwów i wielu kłopotów.

[janksz]

zwlaszcza ta czesc z przyciskiem - mam je "strasznie" wymeczone i obawiam sie ze jeszcze troche i chyba juz nie bede mial co naciskac

 

Wystarczy nakleić krążek cienkiej gumy i po kłopcie.

[czapel]

Witam wszystkich.

 

Mam taki oto problem: Mam Renault Megane z 1996 roku. Nie działa mi pilot od centralnego zamka i immoblilaizera. Samochód mogę otworzyć tylko przekręcając kluczyk w drzwiach, ale i tak nie mogę odpalić samochodu bo nie mogę wyłączyć immobilaizera (czerwona lampka miga cały czas). Kod do kluczyka posiadam, ale nie mam zapasowych kluczyków. Pytałem w serwisie i dorobienie kluczyka kosztuje 600 zł. Czy mogę jakoś wyłączyć ten immobilaizer i odpalić samochód, czy musze dorabiać nowe klucze? Czytałem w instrukcji obsługii o awaryjnym odpalaniu, ale nie bardzo wiem jak to zrobić.

 

Mam pytanie, czy można ominąć ten immobilaizer i odpalić samochód? Ewentualnie jak uruchomic go w trybie awaryjnym?

Bardzo prosże o pomoc i odpowiedź.

Dziękuje.

Pozdrawiam

[Easy]

Uzyj opcji szukaj, bylo juz o tym pisane na forum przynajmniej kilka razy.

[Majki25]

czapel,

Napisz do mnie na [email protected]

prześle ci potrzebne rzeczy na których pisze co można i jak to zrobić by naprawić imobilajzer

[janksz]

Mam Renault Megane z 1996 roku.

 

W Twoim aucie dobry elektronik odłaczy immobilizer od zapłonu i bedziesz mogł odpalać normalnie z kluczyka. W starszych Megankach jest to możliwe.