Scenic I phI Czym jest napędzana pompa wody

[tomlasz]

czym jest napędzana pompa wody w Megane Scenic 1.9 dTi F9Q 734?

 

ja miałem SCENICa r.p. 1999, silnik F9Q-734 i tam na 100% była napędzana PASKIEM ROZRZĄDU. przy przebiegu 180 tkm ją wymieniałem razem z rozrządem.

[psulek]

To że zmieniłeś z pompą wody to nie znaczy że ta pompa jest napędzana z rozrządu. Na 100% jest napędzana z paska klinowego i potwierdził mi to mechanik który zmieniał mi rozrząd około tydzień temu. Mogłeś zmienić pompę z rozrządem bo po prostu ciekła.

 

Pozdrawiam

 

Paweł

[look]

najprościej otworzyć maskę zerknąć na prawą stronę silnika i tyle... nie ma się co rozdrabniać

[Andrzej99]

Odnawiam temat.

 

Posiadam Megane Scenic 1.9dti 1998r. i w nim wyciek najprawdopodobniej z pompy wody. Stąd pytanie. Wydaje mi się, że pompa wodna nie jest napędzana przez pasek rozrządu, tylko drugi. Czy to prawda? Kolejne pytanie, jeśli tak jest to czy jest możliwość wymiany pompy wody bez ruszania rozrządu?

 

Jeśli trzeba robić rozrząd to czy dobre są takowe części?

 

Te: http://allegro.pl/rozrzad-renault-scenic-1-9-dti-dci-pompa-wody-i1741015802.html

 

lub te: http://allegro.pl/rozrzad-renault-espace-iii-1-9-dti-pompa-wody-i1746065890.html

 

w tym drugim zestawie nie ma rolki zębatej, czy warto ją zmieniać?

[gojgien]

W silniku F8Q pompę wody napędza pasek wielorowkowy, czyli ten z alternatora, pompy wspomagania i sprężarki klimatyzacji.

W tych aukcjach co pokazałeś, jest dla F9Q.

Sprawdź dokładnie jaki masz silnik.

Edytowane 18 Sierpnia 2011 przez gojgien

[Andrzej99]

Dzięki za odzew

 

W którym miejscu na silniku znajdę oznaczenie jego typu?

 

Wizualnie wydaje mi się, że jest napędzana właśnie z klinowego.

[gojgien]

Tabliczka z typem silnika i jego numerycznym wyróżnikiem, a także jego numer jest z przodu bloku silnika z jego prawej strony. Można powiedzieć na przodzie 1 cylindra, licząc od strony sprzęgła Popatrz w instrukcję użytkownika auta.

Może być pomocna komórka z aparatem albo kamerka na kablu podłączona do laptopa.

Edytowane 18 Sierpnia 2011 przez gojgien

[Andrzej99]

Trochę ciężko odczytać ale raczej to F8Q, znajomy mechanik potwierdził moje przypuszczenia, że pompę napędza pasek wielorowkowy.

 

Obok pompy z silnika wychodzi plastikowy króciec od którego odchodzi rozgałęźnik na węże od wody. Prawdopodobnie tam też mógł przy nim pójść oring, przerabiał ktoś osobiście ten temat? Ciężko się dostać?

[gojgien]

Obok pompy z silnika wychodzi plastikowy króciec od którego odchodzi rozgałęźnik na węże od wody.

Masz to na myśli???

http://sklep.salko.pl/produkt,72217,0,przewod-wodny-RE.1,9dCi-plastikowy-na-bloku.html

Jeśli tak, to nie do zdobycia nowe, nawet w ASO. Jest możliwe zamówienie we Francji przez ASO ale zero pewności, że nadejdzie. Pozostaje jedynie zakupić używkę, albo tak jak mój mechanik to zrobił, wymienić oring i osadzić na silikonie.(był też wyszczerbiony zewnętrzny rant) Króciec jest przykręcany śrubą, więc nie powinno się ponownie rozszczelnić. Robione to było na początku sierpnia i jak do tej pory jest szczelne.

Edytowane 19 Sierpnia 2011 przez gojgien

[Andrzej99]

Prawdopodobnie o tą część chodzi.

[magdusza]

Witam wszystkich,

Wczoraj w mojej Reni zdiagnozowałem taką samą usterkę jak w temacie.

Mam pytanie do kolegów forumowiczów odnośnie wymiany tego elementu. Czy można zrobić to samemu w domowych warunkach ?

W google znalazłem podobny wątek, ale odnosił się do silnika 1.6 benzyna, natomiast w moim samochodzie występuje silnik 1.9 dti, i już na pierwszy rzut oka, dostęp do króćca magistrali jest fatalny.

Jeżeli któryś z kolegów miał doświadczenie w tej wymianie , to prosił bym o ewentualne wskazówki.

Pozdrawiam

[gojgien]

Najlepiej jakbyś dysponował kanałem, czasami dostęp od dołu jest łatwiejszy.

I poprawka odnośnie mojego poprzedniego wpisu z 2011 roku, dotycząca możliwości zakupu kompletnego króćca. Jest taka możliwość zakupić nówki przykładowo tu:

za 29 zł do Volvo

http://allegro.pl/krociec-wody-volvo-s40-v40-silniki-diesla-1-9-td-i5192108720.html

Albo to samo za 65zł do Renaulta

http://allegro.pl/rura-krociec-wody-renault-7700873948-8200713678-i5352131066.html

Używki od 15 do 50 zł.

Nadal także są dostępne w PHU SALKO (link w poprzednim poście) nowe hiszpańskie zamienniki, już z oringiem za 21 zł.

http://salko.pl/bloku/58670-przewod-sztywny-chlodzenia-Renault-1-9D-F8Q-plastikowy-na-blok-oring-zamiennik-hiszpanski-Metalcaucho.html

Edytowane 2 Sierpnia 2015 przez gojgien

[magdusza]

Witam ponownie,

na wstępie dziękuje za zainteresowanie, dzisiaj odebrałem "króciec magistrali wodnej"

jest to zamiennik Włoskiej firmy "Burt",w zestawie znalazłem rurkę, uszczelkę typu o-ring i instrukcję dotyczącą montażu dla samochodów:

clio II, espace III, megane II, 1.9 Td,2.0 16v

o-ring jest wymiarów 28mm średnica wewnętrzna, 32mm zewnętrzna,

cena: 7,5 euro,

insrukcja montażu mówi " Dla prawidłownego montażu przewodów wodnych należy bezwzględnie nasmarować obudowę a nie same przewody,a to dla uniknięcia przemieszczeń o-ringu co mogłoby spowodować nieszczelność i wyciek"

Moje pytanie brzmi: o jakie smarowanie chodzi

z góry dziękuje.

[gojgien]

Zapewne jakaś wazelina techniczna, która nie reaguje ani z metalem, ani z plastikiem, ani z gumą. (wazelina do uszczelek drzwi)

Chodzi o to, by przy montaży zminimalizować tarcie gumowego oringu o metalowe gniazdo, by go nie uszkodzić nim jeszcze zalejesz wszystko płynem.

No i zamieszczona w ulotce wskazówka ma swój sens, jak nasmarujesz gniazdo, to oring będzie się w nim ślizgał jak już będzie w jego obwodzie, lekko ściśnięty.

Jak posmarujesz króciec z oringiem, to oring zamiast się wcisnąć wyskoczy na zewnątrz, poza plastikowy kołnierz..