Megane I phI Problem z odpalaniem - brak iskry

[johno]

Witam,

 

chciałbym przedstawić mój problem z odpalaniem silnika w Megane 1.4 8V

Problem pojawił się kilka dni temu po prawie całodziennym deszczu. Został wymieniony moduł zapłonowy z cewką i czujnik położenia wału. Zostało sprawdzone:

- połączenie ECU - czujnik położenia wału

- zasilanie modułu zapłonowego

- połączenie ECU - moduł zapłonowy

objaw jest taki, że nie ma iskry już na wyjściu z cewki zapłonowej, to znaczy czasami się pojawia bo silnik zapali chwilę pochodzi (raz dłużej raz krócej - od kilku sekund do kilku minut) i nagle zgaśnie jakby nastąpiło nagłe odcięcie zapłonu. Walczę z tym już od kilku dni i na razie bez rezultatu. Może ktoś miał podobny przypadek lub komuś coś się nasunie. Byłbym wdzięczny za jakieś konkretne podpowiedzi.

[Merkaba]

Miałem podobny objaw ale iskra zanikała podczas jazdy silnik nagle przestawał palić na cylinder albo całkiem zgasł i pomogła wymiana kopułki z palcem za zastaw s firmy FACET (kosztował 65zł) i problem znikł.

[johno]

w moim przypadku jest całkowity zanik iskry, czyli nie dochodzi już do rozdzielacza

[aston76]

A jak się zachowuje immo?? Ewentualnie sprawdziłbym czujnik uderzeniowy pod maską.

Edytowane 7 Stycznia 2012 przez aston76

[johno]

immobilisera nie ma w tym egzemplarzu, a czujnik naciskałem więc powinien być ok

[Merkaba]

A zasilanie na cwekę dostajesz? Kostka pod cewka na 3 piny.

[johno]

ciach

 

zasilanie cewki (a właściwie modułu) sprawdzałem pojawia się po włączeniu zapłonu

 

Regulamin pkt.

 

5.13 - cytowanie

Tomik 1970

Edytowane 8 Stycznia 2012 przez Tomik 1970

[Merkaba]

Jak dobrze pamiętam idzie, stałe zasilanie, zasilanie po zapłonie i masa. Nie mam dostępu do auta (może jutro wieczorem ewentualnie w wtorek) bym ci dokładnie napisał jak to idzie. Jesteś pewny, że nowy/używany moduł jest na 100% sprawny?

 

P.S

widzę, że z wlkp jesteś a jakich dokładnie okolic?

[johno]

nowy moduł zachowuje się dokładnie tak samo jak stary (czasami zapala i po chwili gaśnie) więc trudno przypuszczać że jest tak samo uszkodzony. Zasilanie na moduł przychodzi na jedną wtyczkę a na drugiej jest połączenie z ECU i z tym jest ok. Najbardziej mi podejrzany jest tutaj czujnik położenia wału tylko nie wiem jak to sprawdzić czy generuje prawidłowe impulsy do ECU.

 

P.S. mieszkam w Koziegłowach pod Poznaniem chociaż samochód zostawiłem w miejscu pracy (Tarnowo Podgórne 25 km od domu)bo mi już nie chciał odpalić tak że mam dodatkowo utrudnione zadanie

[Pawel]

Czujnik położenia wału powinien mieć oporność ok. 220-250Ω.

[Merkaba]

Jeśli nawet będzie więcej ok 280Ω też będzie dobrze byle tylko nie spadło poniżej 200. Chyba nie muszę pisać że oporność sprawdzisz multimetrem .

 

 

 

P.S

Jutro jestem w P-ń ale raczej nie będzie czasu żebyśmy choć pogadali no chyba, że masz wolne.

[johno]

dzisiaj zamówiłem nowy czujnik bo słyszałem że mimo prawidłowej rezystancji może nie dawać właściwych impulsów na ECU

 

Dodano: 12 sty 2012 - 20:25

czujnik położenia wału został wymieniony i była nadzieja że będzie ok bo za każdym razem niby odpalał ale zaraz gasł tak jakby nie zaskakiwał na wszystkie gary. Odkręciłem więc kopułkę z palcem i przeczyściłem, przeczyściłem też świece. Między czasie ładowałem akumulator. Po założeniu wszystkiego wróciło jakby wszystko do punktu wyjścia czyli w ogóle nie było iskry. Jedyne co mi przychodzi do głowy to to że po odłączeniu akumulatora wyzerował się ECU i nie podaje impulsu na moduł zapłonowy. Ostatnią moją nadzieją będzie wymiana ECU (mam zamówione) tylko nie wiem czy nie trzeba będzie zresetować immo bo choć w mojej wersji nie ma immo samo ECU posiada i może blokować zapłon. Moze ktoś wie ile taka usługa kosztuje?

 

Dodano: 13 sty 2012 - 01:37

nie wiem co się zadziało ale pokilkunastu godzinach samochód odpalił i pracował normalnie. Chyba coś z ECU po wyjęciu akumulatora się stało.