Megane I phI brak zasiania pompy paliwa

[Nel]

z opisu widzę że masz LPG. A czy nie masz czasami przekaźnika odłączenia pompki przy pracy na LPG ? Może tam jest problem.

[radek.pqr]

prawdopodonie zawilgotniał komputer w komorze silnika. po jego wysucheniu pompke slysze za kazdym przekreceniem kluczyka. zobaczymy czy bedzie juz dobrze. dziekuje wszystkim za pomoc!

[druhkrzysztof]

Odświerzę troche temat, ponieważ i mnie spotkała taka awaria. Dzięki wskazówkom kolegów z forum udało mi się ustalić, że:

bezpiecznik 30A sprawny napięcie idzie dalej do przekaźnika,

przekaźnik sprawny(sterowanie oraz "załączenie" ok),

natomiast stwierdziłem dziwną dla mnie rzecz a mianowicie sprawdzając miernikiem czy przewody nie są przerwane (między przekaźnikiem a pompą) miernik zapiszczał pomyślałem kable sprawne ale kiedy sprawdziłem piny we wtyczce od pompy okazało się że przewody zasilające (czarny i biały) też wykazują zwarcie i miernik piszczy. Sprawdziłem również wyjście z przekaźnika z masą okazało się, że jest zwarcie. Czy to normalne?? Sprawdzałem na wyłączonym zapłonie i na włączonym. Dodam że mam sekwencje i to ona może coś wnosi do tematu, że pompka nagle przestała działać i nie ma na niej napięcia. Bak zawsze był zatankowany do 1 kreski .

 

Dodano: 11 lut 2013 - 18:52

Sprawa załatwiona! Diagnoza: spalona pompka ( dosłownie spalona, zwęglona, miałem szczęście że zbiornik nie wybuchł). Zdobyłem pewne doświadczenie, którym się podziele i być może ktoś z niego skorzysta. Jeżeli macie LPG a nie macie automatycznego odcięcia zasilania pompy paliwa kiedy przełączacie na gaz NIE ŻAŁUJCIE PIENIĘDZY I ZAWSZE MIEJCIE MINIMUM 1/2 BAKU PALIWA. Pompka jest chłodzona przez paliwo i jeżeli nie ma go dużo to pompka się poprostu przegrzewa i pali !!!! Jeżeli nie słyszysz pracy pompki podczas przekręcenia kluczyka na zapłon to sprawdź:

- czy słyszysz dwukrotne pyknięcie przekaźnika podczas załączenia zapłonu (odstęp między załączeniem a wyłączeniem przekaźnika ok 2 sekund załącza się zaraz po przekręceniu kluczyka)Przekaźnik też sprawdź, znajduje się w skrzynce obok zbiorniczka wyrównawczego płynu chłodzącego, są też tam 4 bezpieczniki.

- jeżeli nie słychać przekaźnika sprawdź wyłącznik bezwładnościowy. Znajduje się obok skrzynki z przekaźnikiem, na wierzchu jest czarna bądź czerwona guma. Wciśnij go dla pewności. Wyłącza się samoczynnie po mocnym uderzeniu np. kolizji lub wpadnięciu w głęboką dziure.

- jeżeli słychać przekaźnik sprawdź bezpiecznik 30A (znajduje się obok akumulatora w czarnej plastikowej skrzynce)

- jeżeli wszystkie powyższe czynności nie przyniosły efektu sprawdź miernikiem napięcie na wtyczce wchodzącej do pompki paliwa (czarny -, biały +). Napięcie pojawi się na 2 sekundy zaraz po przekręceniu kluczyka (kiedy zadziała wcześniej wspomniany przekaźnik) lub jeżeli jest możliwość odpalenia na LPG podczas pracy silnika przez cały czas powinno być napięcie powyżej 14 V. Kiedy zapłon jest wyłączony lub przekaźnik przestanie już działać napięcie 0 V, miernik powinien wykazać zwarcie między pinamiA1, C1, C2( to normalne)

- można też zpiąć pompke na "krótko" pin C1 +, C2 - jeżeli nie odezwie się to sprawa wiadoma (można mieć jeszcze nadzieje że zsuneła się wsuwka z pompki )

Poniżej załączam schemat wtyczki pompki paliwa który znalazłem w jakiejś instrukcji i przynajmniej u mnie się pokrywa ze stanem rzeczywistym. Między przekaźnikiem a wtyczką coś jeszcze się znajduje, nie wiem co nie mam schematu elektrycznego

Edytowane 11 Lutego 2013 przez druhkrzysztof