Megane I phI Przycisk siłownika klapki wlewu

[pasek]

Witam

Mam do was Koledzy takie pytanie

Naszła mnie ochota na przeróbkę obwodu siłownika klapki wlewu, ponieważ w poprzednim aucie (passat b5) miałem włącznik do otwierania tego siłownika, chciałbym zrobić coś takiego w reni

Tu moje pytanie

Czy można to przerobić w taki sposób jak jest w B5 (po przez przycisk cofa się cyngiel siłownika odblokowując klapkę)?

Teraz mam przycisk na białym przewodzie (odpowiedzialny za otwieranie). Rozciąłem go i jeden biegun do jednego końca podłączyłem a drugi biegun do drugiego końca i przez przycisk rozłączam ten obwód, ale i tak muszę wcisnąć guzik w kluczyku żeby siłownik się cofnął, a chciałbym to mieć już w przycisku. Czy wystarczy do jednego z biegunów przycisku podłączyć stałe zasilanie i to będzie działać ?

Jeśli zamotałem to przepraszam

[Kambol]

A czemu to ma właściwie służyć, skoro klapka jest pod centralnym? Przecież w czasie jazdy, ani jak siedzisz w samochodzie nikt Ci wlewu nie będzie otwierał. No chyba, że koniecznie chcesz mieć jeden przycisk więcej...

Edytowane 19 Marca 2012 przez Kambol

[pasek]

Ma służyć temu żeby klapka w czasie jazdy i nie tylko nie odfrunęła, bo się u mnie odchyla w czasie jazdy :lol:

[gojgien]

Jeśli do siłownika biegną tylko 2 przewody, to zamykanie i otwieranie realizowane jest przez zmianę polaryzacji. By to zadziałało tak jak planujesz to najłatwiej to przerobić odcinając ten siłownik od centralnego zamka i przykładowo w bagażniku dorobić sobie dodatkowy przełącznik 3 pozycyjny, gdzie środowa pozycja to jest 0 najlepiej jakby to był bistabilny czyli taki który sam ze skrajnych pozycji wraca w położenie środkowe/ neutralne.

Potem już wystarczy tylko stały plus i masę odpowiednio do przełącznika podłączyć, a przewody do siłownika na skrajnych pozycjach podłączyć krzyżowo, tak by w jedną stronę siłownik się zamykał, a w drugą otwierał.

Przy tankowaniu musiałbyś jednak mieć dostęp do tego przełącznika.

Można ten przełącznik także w innym miejscu wstawić ale musisz wtedy z przewodami od siłownika do tego przycisku podjechać.

[Kambol]

Albo spróbuj poprawić klapkę, by się nie odchylała, może wystarczy tam dociągnąć lub wymienić jakąś sprężynę.

[pasek]

gojgien czy tak to ma wyglądać

mógłbyś mi przykład tego przełącznika pokazać?

 

Dodano: 19 mar 2012 - 17:59

spróbuj poprawić klapkę,

próbowałem ale nic to nie daje a poza tym myślę ze to będzie dobre zabezpieczenie wlewu przed psikusami znajomych Edytowane 19 Marca 2012 przez pasek

[gojgien]

Albo spróbuj poprawić klapkę

To tez jest sposób, jednak tu o zmianę systemu zasilania kolega pytał.

Mnie przykładowo klapka przylega jak należy ale wpienia mnie wspólne zamykanie klapki razem z zamkami w drzwiach.

Właśnie ten temat i tak postawione pytanie dało mi do myślenia, by to w Sceniolu drugim przerobić na bardziej funkcjonalne.

Problematyczne jest dla mnie pozostawianie auta otwartego w czasie tankowania. Patrzysz na licznik w dystrybutorze, a tu ktoś może lewe przednie drzwi otworzyć i coś zajumać.

Zamkniecie zamków przy otwartej klapce może znowu przez roztargnienie skończyć się złamaniem bolca ryglującego, w czasie zatrzaskiwania klapki po tankowaniu.

Tak na gorąco, ja bym to widział odłączone od centralnego w taki sposób, by było podpięte do przycisku otwierania klapy bagażnika, tego nad tablicą rejestracyjną. Zamykanie też z klapy z przycisku w znaczku Renaulta.

Wówczas wysiadając z auta na klamce naciskam przycisk zamykania całości, a przechodząc za autem do dystrybutora odblokowuje klapę bagażnika i klapkę wlewu, co mam w zasięgu reki a reszta auta jest pozamykana. Można też to otworzyć przez 3 przycisk na karcie, ten do otwierania bagażnika.

Trzeba się temu bliżej przyjrzeć. :lol: :o

[Kambol]

To powinien być przełącznik mono-stabilny z 6 stykami i dwoma sekcjami. Wtedy na środkowe styki dajesz stałe + i -, a na zewnętrzne styki przewody do siłownika z jednej strony np. + na górze, a - na dole, a z drugiej odwrotnie.

Np. taki lub taki

Montaż przełącznika w bagażniku byłby raczej niezbyt praktyczny. Proponuje jednak podciągnąć kable do deski, albo najlepiej podłączyć siłownik z powrotem do instalacji, a odciąć gdzieś w pobliżu UCH, o ile uda Ci się zlokalizować te kable (i są one oddzielne, a nie idą wspólne do wszystkich zamków). Wtedy będziesz mógł zrobić przełącznik gdzieś pod kierownicą, bez ciągnięcia kabli.

Edytowane 19 Marca 2012 przez Kambol

[gojgien]

pasek przełącznik z 3 pozycjami ale z 6 stykami od dołu. Na 2 środkowe podłączasz dopływ + i masę, a ze skrajnych par, odpowiednio do siłownika, to już po przekątnej.

Na szybko zrobiony szkic.

Wyłącznik w pozycji neutralnej, zworki nie połączone ze stykami odpływowymi do silniczka siłownika.

 

Dodano: 19 mar 2012 - 18:31

Kambol- te przełączniki są niewłaściwe ze względu na ich bezwładność w skrajnych położeniach. Można się zapomnieć i przewody do siłownika są cały czas zasilane. Może być kołyskowy jak w 1 linku ale musi samoczynnie wracać do neutralnej środkowej pozycji.

Edytowane 19 Marca 2012 przez gojgien

[Kambol]

Jesteś w błędzie, oba podlinkowane przełączniki są właśnie monostabilne, czyli po zwolnieniu nacisku wracają do pierwotnej (tu środkowej pozycji).

[gojgien]

OK, masz racje, nie czytałem opisu, skojarzyłem go z przełącznikiem 3 pozycyjnym jakie są w opalarkach.

[pasek]

Czyli przełącznik musi być 3 stopniowy, 6-cio pin-owy

Podłączenie

-odłączenie przewodów siłownika (zielony i biały) od instalacji

-boczne piny podłączyć pod te przewody (j.w.).

-środkowe piny podłączyć pod + i masę

Tu pytanie czy może wystarczy taki przełącznik

i środkowy podłączyć do + , a do bocznych przewód zielony i biały i masę

[gojgien]

Wiesz co... daj temu spokój, albo poproś kogoś, kto rozróżnia przełączniki, potrafi proste schematy czytać i do 6 liczyć.

Ten przełącznik się nie nadaje. Ma 3 styki i zostaje w skrajnej pozycji. Chcesz uszkodzić siłownik???

Ty musisz pomiędzy sobą zasilanie zamieniać, by silniczek w siłowniku kręcił się raz w jedną, raz w drugą stronę. Dlatego do neutralnych 2 środkowych styków musisz podłączyć i + i -, a te zielony i biały, musisz podwoić, by były 4 i podłączyć do pozostałych 4 skrajnych w przełączniku 6 stykowym.

[pasek]

Wiesz co... daj temu spokój

Ja tylko pytam czy mógłby taki być

Rozumiem też że przewody zielony i biały(takie idą o siłownika) muszą mieć "rozgałęzienie" oraz być podłączone na skos

[gojgien]

Popatrz jeszcze raz w link podany przez kol. Kambol

http://www.nowyelektronik.pl/searchsklep.php?mode=opis&nr=67197

Jest tam i taka fotka od dołu.

To tak powinno być podłączone:

Masz to w kolorach, już bardziej obrazowo nie potrafię tego przedstawić.

Biały i zielony lewo skos do siłownika

Czerwony PLUS

Brązowy masa (minus)