Scenic I phI Wymiana silnika 2,0 8V

[wtadek]

Witam muszę wymienić swój silnik, obecnie mam zamontowany 2,0 8V F3R 750. Kable do świec idą bezpośrednio z cewek zapłonowych, na wałku nie ma aparatu zapłonowego, jest tylko czujnik położenia wałka. Znalazłem silnik o oznaczeniu F3R 722, w silniku tym jest na wałku aparat zapłonowy. czy jest możliwość aby w miejsce aparatu zamontować czujnik położenia wałka rozrządu? czy końcówka wałka rozrządu od strony aparatu jest taka sama w obu modelach? czy nowy silnik będzie pracował na tym samym sterowniku co stary. Koledzy bardzo proszę o pomoc. Mój stary silnik zaczął brać olej, oraz jest problem chyba z wałkiem rozrządu, bo nie można wyeliminować klekotania na górze sinika, to chyba zawory. Jak sprawdzam przerwe na zaworach to jest niby ok, ale silnik po odpaleniu klekota, dlatego też jak policzyłem koszty uszczelek głowicy, wałka, paska rozrządu pzry okazhji to zdecydowałem się na kupno silnika uzywanego, mam go zamiar kupić w granicach 600 zł.

[Merkaba]

Opisz trochę szerzej co się dzieje z silnikiem co mówi mechanik?

Może się okazać że remont silnika będzie lepszym rozwiązaniem niż wymiana na niepewny egzemplarz.

[pawelb5913]

policzyłem koszty uszczelek głowicy, wałka, paska rozrządu pzry okazhji to zdecydowałem się na kupno silnika uzywanego

 

Jeśli do wymiany masz to co napisałeś to wolałbym wymienić uszczelkę i całą resztę i mieć wyremontowany silnik który jeszcze posłuży niż kupować kota w worku. Bo kupując używany silnik nie wiesz czy nie bierze oleju a jeśli nie bierze to za kilka tys km może brać... Ja mam do wymiany uszczelkę pod głowicą i nawet nie myślę o innym silniku. Zrobię uszczelkę i będę jeszcze śmigał na tym... Zmierzyłem kompresję i ciśnienie na cylindrach jest ok więc pierścionki są ok dlatego zdecydowałem o wymianie uszczelki pod głowicą.

 

Tobie radzę to samo. Zmierz kompresję, jeśli będzie ok to pierścienie w porządku, zrób uszczzelkę i jeszcze Ci posłuży ten silniczek.

 

PS. Mój też klekocze i wcale się tym nie przejmuje

Edytowane 23 Marca 2012 przez pawelb5913

[wtadek]

mierzyłem cisnienia, na trzech baniakach ma po 15, a na jednym 14. Wysokie cisnienie bierze sie z tego, że silnik bierze olej i to właśnie olej uszczelnia pierścienie i robi cisnienie. Najbardziej wkurza mnie klekotanie, ten silnik chodzi jak diesel, leje sie z niego jak z kaczki z kazdej strony, dlatego pomyslałem o wymianie. Za same płytki do ustawienia zaworów dałem 150 zł, po 30 zł za szt. i nic, jak klekotał tak klekota dalej. mam przyczepe kempingową i boje się z nią jechac aby mi sie nie rozkraczył po drodze. Po za tym jak na silnik 2,0 jest dosyc słaby, nie ma dobrego przyspieszenia, ten silnik pracuje od co najmniej 8 lat na gazie.

[pawelb5913]

Jeśli silnik bierze olej to ten olej albo wycieka na zewnątrz silnika albo jest spalany więc o uszczelnianiu pierścieni nie może być mowy

[Merkaba]

W tych silnikach szybko dochodziło do zmęczeni pierścieni na cylindrach (koszt na 1 cylinder ok 50zł).

Klekocze bo albo już jest wytarty wałek (zbyt długo utrzymujący się niski stan oleju) lub powycierane są zawory bo z tego co czytam krzywki wymieniałeś.

U mnie jak olej zejdzie poniżej połowy to też zbyt fajnie nie pracuje.

Olej leci ci pewnie z pokrywy zaworów i miski olejowej typowy problem silników 1.8 i 2.0 wymienić uszczelkę na metalową i spokój.

Przyspieszenie mówisz jak pracuje na gazie czy na benzynie?

[wtadek]

Moc bez różnicy, tak samo zachowuje się na gazie jak też na benzynie. Poprzedni kolega pisał, że jeśli silnik bierze olej to nie ma to wpływu na ciśnienie. Jesteś kolego w wielkim błędzie sprawny silnik benzynowy ma ciśnienie w granicach 11-14 bar. Mam nowego fabrycznie fokusa od roku, mierzyłem ciśnienie dla porównania wyszło po około 13-13,5 bara. Jeśli olej przedostaje się przez pierścienie to dodatkowo uszczelnia w związku z czym robi się większe ciśnienie, co jest szkodliwe dla układu korbowego i nie tylko. W moim scenicu moze być również splanowana głowica przez poprzedniego właścicieloa co też może być powodem wysokiego ciśniena sprężania,ktos wcześniej cos grzebał przy głowicy bo są ślady. Chyba zdecyduje się jednak na razie zdjąć głowice i zobaczyć co się dzieje niżej, w jakim stanie są tuleje i pierścienia oraz panewki. Kolega wcześniej pisał aby pod miske załozyć uszczelkę metalową, gdzie można kupic taka uszczelkę?