Megane I phII Maglownica (przekładnia kierownicza)

[mastersik]

Przyłączę się do tematu.

Odkąd kupiliśmy samochód Renault Megane I phII, ciężko chodzi kierownica i jest luz z lewej strony w maglownicy.

Podejrzewam, że ktoś chciał skasować luzy i skręcił śrubę na maglownicy lecz bez większych rezultatów.

Teraz chciałbym to naprawić. Drążki i końcówki drążków są sprawne. Luz jest w samej maglownicy. Szukałem tulejki czy zestawu naprawczego na jedną stronę lecz nie mogę jej nigdzie namierzyć. Jakby ktoś mógł mi pomóc byłbym bardzo wdzięczny.

PS. I czy wymiana tej tulejki przebiega tak samo jak w wersji phI ?

Edytowane 16 Lutego 2015 przez mastersik

[herrscher]

mastersik, mam to samo. Kierownica chodzi ciężko i jest luz w maglownicy po lewej stronie (tłucze na nierównościach, słychać stuki przy szybkim kręceniu lewo/prawo na postoju). Mimo tego, auto przeszło przegląd bez problemu. Niestety pozostaje tylko regeneracja przekładni, ewentualnie można pokusić się o dokręcenie śruby regulacyjnej, do której dostęp jest bardzo słaby. Być może wyeliminuje to w pewnym stopniu luz, ale może zwiększyć opory i tak już ciężko chodzącej kierownicy.

[mastersik]

Postanowiłem zakupić maglownicę używaną w dobrym stanie lub po regeneracji.

Znalazłem naklejkę na mojej maglownicy i jest napisane SMI x64 DAG

Mój samochód megane I ph II 1999r. 1.4 benzyna.

Czy od wersji z silnikiem 1.6 też będzie pasowała?

Ma może ktoś z was takową na odsprzedanie tanio i w dobrym stanie?

Edytowane 16 Lutego 2015 przez aston76

[LISTONOSZ]

Witam podepnę się pod temat odnośnie maglownicy, a mianowicie. Stojąc na odpalonym silniku i wykonując szybkie ruchy kierownicą prawo, lewo coś stuka. Ale jadąc po nierównościach totalna cisza. I jeszcze jeden mam problem auto strasznie niepewnie się prowadzi. Jak jest mokro czy ślisko porażka, lata po drodze, dodatkowo zaczeło ściągać w prawo. Wszystko po założeniu opon zimowych. Po zmianie opon miejscami jest lepiej, koła wyważone. Jak miałem założone opony letnie wszystko było ok. Coś ktoś miał taki przypadek?? Maglownica się kończy a może coś w zawieszeniem.

Edytowane 28 Listopada 2015 przez aston76

[Pawel]

Sprawdź luzy w układzie kierowniczym i zbieżność.

[LISTONOSZ]

Witam ostatnio byłem w stacji diagnostycznej pojadów celem ustalenia luzów i przyczyny ściągania w prawą stronę.Ostatecznie luzów brak wszystko w zawieszeniu ok sprawnośc amoryzatorów sprawdzona, zbierzność też jest ok.Jak robiłem zbierzność to lewe koło ma większy kąt pochylenia niż prawe.Gdzie szukać przyczyny różnicy kąta pochylenia,i czy to będzie miało wpływ na to że ściaga w prawo??

[Pawel]

Auto mogło zaliczyć dzwona, albo potężną dziurę w jezdni, to może zmienić kąt pochylenia i ma wpływ na ściąganie.

[LISTONOSZ]

Dzwona to nie bo znam to auto i wiem kto nim jeździł.Dziura jak najbardziej, kraweżnik mógł się darzyć.Od czego zacząć poszukiwania??I w jaki sposób??

Edytowane 16 Grudnia 2015 przez LISTONOSZ

[Pawel]

Na początek geometria zawieszenia na stacji z dokładnym sprzętem, żeby dokładnie pomierzyć kąty.

[zawisza1980]

Sprawdź odległość koła od amortyzatora po obu stronach. Mój kolega miął coś podobnego. Był lekko ugięty amortyzator. Odległość opony od amorka była różna i auto ściągało.

[LISTONOSZ]

Odległość opony od amora na pewno będzie inna. Przecież jedno koło od 2 jest bardziej pochylone.

Edytowane 18 Grudnia 2015 przez aston76

[Pawel]

Właśnie warto jeszcze sprawdzić, czy sprężyny są równe.

[zawisza1980]

Przecierz jedno koło od 2 jest bardziej pochylone.

Możesz mi to wyjaśnić dlaczego?

[LISTONOSZ]

Przy zbieżności wyszła różnica w kątach. Koło lewe ma inny kąt pochylenia niż prawe?

Edytowane 18 Grudnia 2015 przez aston76

[zawisza1980]

Napisałeś "Przecież" a to nie prawda. Oba koła mają ten sam kąt pochylenia. Jeżeli jest różnica to znaczy, że nie jest dobrze. Trzeba to ustawić na dane fabryczne. Temat był już na forum.