Fluence 1,5 dCi vs Fluence 1,6 110 kM lub 2.0 140 kM

[andrew271]

Osobiście posiadam Fluenca 1,6 110 kM wersja Privilige (od blisko roku) i chciałbym uzysakć opinie użykowników wersji beznynowych i diesela. Mianowicie chodzi o średnie spalanie jakie wam wychodzi oraz o ewentualne usterki w działaniu silnika (czy takowe były). W moim przypadku po 16500 km, brak jakichkolwiek usterek. Spalanie w mieście w korkach (Wrocław) średnio 9,5. Trasa 6.2 (paliwo 98 oktan). Ciekaw jestem w szczególności spalania w jeździe miejskiej 1,5 dCi 110 kM, gdyż koszt zakupu w stosunku do mojej wersji był w 2011 roku o 10500 zł większy i poza komfortem jazdy (super moment obrotowy) czy są jakieś inne plusy zakupu tejże wersji. ;)

 

/0cool: zły dział, przeniosłem.

Edytowane 1 Czerwca 2012 przez 0cool

[rectosei]

Ja mam 1.6 Expression. W moim podpisie po kliknięciu masz raporty ze spalania. 90% to spokojna trasa. Zastanawiałem się nad dCI 90 ale sobie odpuściłem ze względu na cenę i zbyt niską jak na to auto moc. Diesel 110 cenowo przekraczał poziom benzynowej Laguny. Z usterek "silnikowych" u mnie (mam ok.19000 przebiegu w 10 miesięcy): czyszczenie przepustnicy (poważne problemy z odpalaniem zimą), wymiana uszczelki pod nią oraz wyciek oleju spod pokrywy zaworów. Ponadto do dzisiaj mam problem z lekkim falowaniem wolnych obrotów (zgłaszam to na najbliższym przeglądzie). Poza tym raczej bezproblemowo. Generalnie (nie wiem dlaczego), ale ten silnik wyraźnie lepiej pracuje na benzynie 98 niż 95. Poprzednią Megane II też poiłem 98, we Fluensie zrobiłem pewien eksperyment i przez pewien czas śmigałem na 95. Silnik równiej pracuje na 98, a ponadto to nieszczęsne falowanie obrotów na lepszym paliwie jest dużo mniej zauważalne. Poza tym u mnie w Żorach różnica w cenie pomiędzy 95 a 98 na trzech różnych stacjach (Lukoil/Bliska/Auchan) to tylko 10 groszy. ;)

[andrew271]

Czyli potwierdza się spalanie. Według tego testu :http://moto.pl/Testy/1,113542,8528090,Renault_Fluence_1_5_dCi___test___Za_kierownica.html

diesel nie wychodzi za dobrze przy niedużych przebiegach, ale frajda z jazdy niezła.

Ps. Może ktoś z silnikiem 2.0 16V 140 kM wypowie się ? :)

 

Dodano: 15 sty 2013 - 08:14

:) Przejechane już 32000 km, bez uwag. Spalanie w normie, ale dalej ciekaw jestem jak tam silniki 2.0 16V 140 kM i 1,5 dCi 110 kM we Fluencach się sprawują.

[hymmen]

Średnie spalanie po mieście w zimie z klimą nonstop jak dotąd u mnie wychodzi 7,5 litra, ale dodam, że jest to tylko i wyłącznie miasto i dość krótkie odcinki drogi. Trasa zimą, to jakieś 6,7 litra, ale jest to najczęściej autostrada i dużo większe prędkości, poza tym często autko jest załadowane rodzinką przez co nieco większe spalanie. Opony zimowe jak i letnie to 205/55/17, więc wiadomo spala więcej.

Autko to Scenic III 1,5 dci 110 kM. Latem wiadomo mniej, ale bez przesady na powietrze to one nie jeżdżą i w trasie wychodzi koło tych 6 litrów. Wydaje mi się też że, wersje z FAP, ja takową posiadam palą ciut więcej niż pozostałe. Filtr FAP też się przecież wypala. Fluence jak i meganki przy tym silniku teoretycznie powinny spalać jeszcze mniej bo mają mniejsze, niższe, lżejsze budy.

Edytowane 16 Stycznia 2013 przez hymmen

[Profit]

A to były w ogóle Fluence z silnikiem 1,6 w Privilege ? Sądziłem , że ta wersja wyposażenia zarezerwowana jest dla TCe i Dci ?

Czy w obec tego Fluence 1,6 Privilege ma takie samo wyposażenie jak Scenic 1,4 TCe Privilege ? Czy jednak jest Privilege i "privilege" ?

[cobratom]

Nie mozna tak oceniac aut, i nie chodzi tylko o to ze jest Privilege i privilege. Podam prosty przyklad na Megance i Fluencie. Fluence juz w podstawowej wersji ma ESP a Megane nie, dopiero Privilege ma ESP w standardzie.

Jak dla mnie Privilege oznacza tyle ze jest to najlepsza opcja wyposazenia dla danego modelu.

Do autora postu. U mnie w Megance przy 6 biegowej skrzyni jest strasznie glosno przy wiekszych predkosciach\wyprzedzaniu.Zakladam w dieslu jest to lepiej rozwiazane bo nie trzeba go tak wkrecac na obroty.

Powiem ze 14 letnia Laguna 1.9 dci jest cichsza od nowej Megane 1.6 :D

Regulamin pkt. 5.6 -Prezes

Edytowane 25 Stycznia 2013 przez Prezes

[zaba]

U mnie w Megance przy 6 biegowej skrzyni jest strasznie glosno przy wiekszych predkosciach\wyprzedzaniu.Zakladam w dieslu jest to lepiej rozwiazane bo nie trzeba go tak wkrecac na obroty.

Powiem ze 14 letnia Laguna 1.9 dci jest cichsza od nowej Megane 1.6 :D

 

czyli z Megane II do Megane III nic się nie zmieniło. Megane II huczy od 130km/h i to samo widać robi Megane III na 6 biegu! Czyli to co gdzieś pisane było na forum, że przełożenia skrzyni niefajne.

Co ciekawe Megane I 1,6 90KM był wygodny i cichy!!! całkiem komfortowo pruł 160km/h! Megane II 1,4 98KM huczy od 130km/h! - nie bardzo się w ogóle nadaje na autostradę niestety (pomijając, że to autko kompaktowe a nie typowy cruiser autostradowy klasy Laguna, Mondeo, Insignia)

Edytowane 25 Stycznia 2013 przez zaba

[Profit]

Ja też miałem Megane I 1,4 E7J to było najlepsze auto. Nigdy mnie nie zawiódł. Auto proste i wygodne , jedyny mankament to był brak klimy.

A wracając do tematu to w Megane III 1,6 to chyba konstrukcja silnika (nienajnowsza już) powoduje , że auto jest dużo głośniejsze niż nowsze Tce czy nawet Dci. Poza tym Diesel ma inną częstotliwość hałasu no i nie te obroty co w benzynie.

[zaba]

no tak jeszcze może poza tematem to za wyjątkiem wydechu. Fabryczne wydechy w Megane I trochę kpina, co dziwne Francuzi to poprawili w generacji II do poziomu "dziwne, że aż tak dobrze", wyjątkowe trwałe jak na benzynowy kompakt.

 

Do autora wątku: do listy plusów za 10tyś. :D niech sobie dopisze cichszą (sporo? dla Fluence) pracę przy wysokich prędkościach. Generalnie klekot wiadomo, fajna sprawa, przy czym za nowy dopłata jak widać, w używanym 1/3 tego można puścić z torbami na niedomagania klekota, jego osprzętu i innych ;p

coś za coś

Edytowane 26 Stycznia 2013 przez zaba

[andrew271]

Z góry dzięki wszystkim za odpowiedzi. :)

Według mnie przy zakupie nowego, bo o takim mowa w temacie, różnica 10000 zł do 1,5 dCi 110 kM lub bodajże 8500 zł do wersji 1,5 dCi 90 kM jest istotna. W poście chodziło mi głównie o wrażenia z użytkowania i spalania 1,6 110 kM oraz silników dCi. Wersja PRIVILIGE we FLUENCE nie była najbogatsza bo jeszcze była SPORTWAY, ale tak jak poprzednik zauważył nawet w wersji podstawowej za 50000 zł jest ESP, klima manual i 6 poduszek. To u mnie przeważyło na korzyść fluenca w stosunku do megi III, której w wersji dynamiq trzeba była za ESP dopłacać - w tamtym czasie. Ponadto turbobenzyny, nie były dostępnę i do dzisiaj nie są (szkoda :P ), nawet w nowym fluence ma być nowy 1,6 115 kM silnik beznynowy ze skrzynią bezstopniową, ale nie turbo. Na pociechę ma być nowy silnik dCi 1,6.

Na koniec powiem co do głośności, fakt takowa jest powyżej 120 km/h, ale ta wersja silnikowa ma 5 biegową skrzynie, może w 2,0 140 kM (gdzie jest 6 biegowa) jest trochę ciszej, ale na pewno drożej przy zakupie (5 tysi więcej od 1,6 110 kM) oraz drożej na stacji - spalanie.

Może ktoś kto ma fluenca z silnikiem 2,0 140 kM coś powie ?

Dzięks za posty. :)

Ps. Aktualnie 34000 tys. przebiegu i prawie nic .... koło kierownicy skórzanej (ekologicznej) się wytarło - do wymiany na gwarancji.

Edytowane 6 Lutego 2013 przez andrew271

[Cruel]

Jak w trasie masz spalanie średnie 6,2 to jaką średnią prędkość masz?

Swoim co prawda uzyskałem nawet średnie na poziomie 5,7litra,ale prędkości osiągałem wręcz zabójcze- większość czasu 60-70km/h,w porywach 90km/h.

Jak już weźmiemy prędkości autostradowe do 140km/h to średnie 8,5-9litrów. Przy wyższych prędkościach to o ekonomicznym spalaniu już mówić nie można :)

 

A co do głośności to do 130,a nawet 140 jest znośnie. Powyżej tej prędkości też można spokojnie i komfortowo słuchać muzyki bez zbytniego podgłaśniania,tak samo jak rozmawiać przez zestaw słuchawkowy. Ale to spalanie zniechęca do szybkiej jazdy.