888EX888 Opublikowano 1 Sierpnia 2012 Udostępnij Opublikowano 1 Sierpnia 2012 Witam, mam reduktor Zavoli i przejechane na nim ponad 100kkm. Moje pytanie co jaki przebieg wymiana reduktora? Jak sprawdzić stan reduktora? Czy jeśli wymienię na taki sam wystraczy przepiąć przewody czy są jeszcze jakieś kalibracje na śróbkach? Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Pawel Opublikowano 1 Sierpnia 2012 Udostępnij Opublikowano 1 Sierpnia 2012 Trzeba ustawić ciśnienie śrubką. Do tego reduktora zestaw naprawczy (membrany) kosztuje około 60 zł. Lepiej zregenerować ten co masz, a zaoszczędzoną kasę wydać na następne tankowanie. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
888EX888 Opublikowano 2 Sierpnia 2012 Autor Udostępnij Opublikowano 2 Sierpnia 2012 Słyszałem, że po regeneracji reduktor wytrzymuje krócej niż nowy oryginalny. Jakie są Wasze doświadczenia. Czy regeneracja to skomplikowany proces? tzn. widziałem gdzieś poradnik ze zdjęciami jak to zrobić ale zawsze diabeł tkwi w szczegółach. Co do ustawienia ciśnienia to ustawiam na jakąś konkretną wartość czy odczytuje przed regeneracją/wymianą i ustawiam po na takie samo? Kolejne moje pytanie dotyczy listwy wtryskowej. Mam Magic Jet'a i przejechane około 90kkm czy trzeba powoli myśleć o nowej listwie? Jakie są objawy "kończącej" się listwy. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Marek_07 Opublikowano 3 Sierpnia 2012 Udostępnij Opublikowano 3 Sierpnia 2012 W regeneracji zavolaka cudów nie ma, rozkręcasz, czyścisz i skręcasz w odwrotnej kolejności. Magic Jety masz na bank do wymiany, efektów praktycznie możesz nie widzieć, ale dawkowanie ma każdy inne. Polecam regfasty tanio i dobrze. Ciśnienie takie jak przed regeneracją. Po regeneracji strojenie od początku Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
888EX888 Opublikowano 3 Sierpnia 2012 Autor Udostępnij Opublikowano 3 Sierpnia 2012 A co z trwałością membran regenerowanych do oryginalnych, taka sama? Co do listwy to może i głupie pytanie ale skoro nie czuć, że listwa pada to po co wymieniać? miałem na samym początku Valteka ale tam po prostu zaczął się zacinać jeden z wtrysków a wtedy czuć było od razu ale w takim przypadku jak wszystko działa? Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Pawel Opublikowano 3 Sierpnia 2012 Udostępnij Opublikowano 3 Sierpnia 2012 Kup oryginalne membrany Zavoli i wytrzymają tyle samo co te obecne. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
888EX888 Opublikowano 4 Sierpnia 2012 Autor Udostępnij Opublikowano 4 Sierpnia 2012 "Polecam regfasty tanio i dobrze" Faktycznie atrakcyjna cena, tańsze od Magic Jeta, tylko na jakie wtryskiwacze mam je ustawić w sterowniku? Mam 4gaz(stag 300) Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Marek_07 Opublikowano 4 Sierpnia 2012 Udostępnij Opublikowano 4 Sierpnia 2012 REG-RAIL, pamiętaj, aby dobrze dobrać dysze i skalibrować wszystko od nowa, regi montuj pionowo! Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
888EX888 Opublikowano 7 Sierpnia 2012 Autor Udostępnij Opublikowano 7 Sierpnia 2012 Nie mam w moim sterowniku opcji wtrysków "REG-RAIL" mam za to "REG" będzie działać? Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Marek_07 Opublikowano 8 Sierpnia 2012 Udostępnij Opublikowano 8 Sierpnia 2012 O! Właśnie o to chodzi Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
pasek Opublikowano 8 Sierpnia 2012 Udostępnij Opublikowano 8 Sierpnia 2012 A czy to prawda ze regeneracja parownika elpigas nic nie daj i jeśli już to 1 na 20 działa poprawnie po regeneracji ? Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
888EX888 Opublikowano 17 Sierpnia 2012 Autor Udostępnij Opublikowano 17 Sierpnia 2012 OK kupiłem za waszą radą regfasty i zestaw naprawczy reduktora. O ile z założeniem regfastów nie będzie problemu to proszę o poradę co do reduktora. Jest gdzies na necie bardzo fajny poradnik jak rozebrać ten reduktor ale nie ma w nim jednej rzeczt, konkretnie odłączenia i podłączenia węży z płynem chłodniczym. Pytanie moje w którym miejscu spuścić płyn żeby zpuścić go z parownika i po ponownym podłaczeniu parownika jak odpowietrzyć instalację tak aby w parowniku lub wężach nie został pęcheżyk powietrza. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
pasek Opublikowano 17 Sierpnia 2012 Udostępnij Opublikowano 17 Sierpnia 2012 Nie trzeba spuszczać płynu, wystarczy zacisnąć węże przed końcówkami Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
888EX888 Opublikowano 17 Sierpnia 2012 Autor Udostępnij Opublikowano 17 Sierpnia 2012 hmm zasadniczo racja a po regeneracji jak napełnić płynem/odpowietrzyć reduktor? Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
klocc Opublikowano 20 Lutego 2017 Udostępnij Opublikowano 20 Lutego 2017 Czy po przebiegu 140 tys. warto regenerować/czyścić reduktor Zavoli Zeta N? Serwisant wycenił koszt na 140 zł ale zastrzegł, że czasami zdarza się, że czyszczenie nie pomaga. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Rekomendowane odpowiedzi
Dołącz do dyskusji
Możesz dodać zawartość już teraz a zarejestrować się później. Jeśli posiadasz już konto, zaloguj się aby dodać zawartość za jego pomocą.