yetiwest Opublikowano 21 Października 2012 Udostępnij Opublikowano 21 Października 2012 Witajcie. Zmienałem wczoraj zewnętrzne gumy drążka stabilizacyjnego i zauważyłemm uszkodzoną gumę prawej końcówki drążka kierowniczego. Uszkodzenie wygląda mniej więcej ja na zdjęciu, guma się rozchodzi i jest szpara około 0,5cm czy moge tak jeździć czy umawiąc się na wymianę końcówek? Białą kreską zaznaczone pęknięcie gumy. Końcówki były wymieniane max 18 miesięcy temu :) Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
pasek Opublikowano 21 Października 2012 Udostępnij Opublikowano 21 Października 2012 Powinieneś ją wymienić Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
yetiwest Opublikowano 21 Października 2012 Autor Udostępnij Opublikowano 21 Października 2012 Tak też myślaem tylko chciałem potwierdzenia. Wiec do wymiany pójdzie lewa i prawa strona + geometria. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
qzyn Opublikowano 21 Października 2012 Udostępnij Opublikowano 21 Października 2012 AVE, Uważaj przy wymianie aby gum nie uświnić smarami ropopochodnymi. Skraca to życie osłon diametralnie. Można użyć smarów silikonowych na trzpień aby kolejne wymiany były łatwiejsze lub miedzianego. Powodzenia, przerabiałem temat kilkanaście dni temu Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
marcindj Opublikowano 21 Października 2012 Udostępnij Opublikowano 21 Października 2012 Przesadzacie trochę z tą wymianą. Jak na przeglądzie wyjdzie, że ma luz to wtedy wymieni inaczej to tylko strata kasy. Nawet jak podjedzie tam jakiś syf to i tak będzie działać. To nie przegub, że trzeba jak najszybciej wymienić osłonę. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
qg Opublikowano 27 Listopada 2012 Udostępnij Opublikowano 27 Listopada 2012 marcindj, masz rację - to nie przegub, bo tu tarcie jest na styku metalu z plastikiem, więc jak dostanie się tam piach, to plastik dużo szybciej się wytrze, niż metal i luz powstanie o wiele szybciej. O ile z małym luzem na przegubie napędowym da się jeszcze jako tako jeździć, to z luzem na końcówce kierowniczej już nie. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Rekomendowane odpowiedzi
Dołącz do dyskusji
Możesz dodać zawartość już teraz a zarejestrować się później. Jeśli posiadasz już konto, zaloguj się aby dodać zawartość za jego pomocą.