wieczny problem ze spadaniem obrotów do zera na gazie(zimny)

[Gość GazMajster]

i zbiera się wilgoć i wszystko szlag trafi. Odpuśćcie sobie ocieplanie. To nic nie daje i jest bez sensu, jak trzymanie pilota od TV w folii.

[zibi1961]

Parownik jest suchy-sprawdzałem.

[Gość GazMajster]

ale ocieplenie wilgotne.

[jonjak]

ostatnio zagladałem pod maske i doszedłem do wniosku ze daruje siobie te ocieplanie raz ze mam strasznie malo miejsca a dwa ze poprostu mnie zniecheciliscie :-P

[grzechu1977]

witam wszystkich.mam pytanie.BARYS napisał że podnieśli mu krokówkę. w jaki sposób to zrobili? bo walcze z obrotami . i jaką krokówkę od gazu czy głowną ?. a co do pracy na gazie wiadomo aby silnik pracował dobrze trzeba zmienić stan gazu,ale moje renault pracuje paskudnie zanim się nagrzeje a w innym aucie zapalałem w tęgą zimę na gazie i było ok.

[pavlik]

założyli mi ten czujnik i narazie jest ok tylko kurde długo sie nagrzewa no i niestety benzynki w baku ubywa.W jaki sposob i czym najlepiej parownik ocieplic??I czy to mu nie zaszkodzi??

 

1. Zakładam, że samochód stoi pod chmurką?

2. Odpalasz i od razu jedziesz? daj mu troszkę postać na luzie i nie grzej od razu w kabinie bo odbierasz dużo ciepła-dłużej będzie się nagrzewać.

3. Sprawdzałeś termostat? może masz cały czas otwarty skoro długo się grzeje.

 

Moja megi stoi w garażu-minimum 10stopni w zimie. Odpalam na benzynie po czym od razu na gaz. Przejadę samochodem kilometr i wskazówkę temperatury mam już na środkowym polu. Sprawdź ten termostat. Jeżeli jest on sprawny to nie ma żadnego sensu zakrywania wlotów powietrza na chłodnicę.

[jonjak]

Pavlik samochód stoi w garażu w nocy a pod praca to wiadomo pod chmurka.Samochód odpalam daje mu pochodzic troche na benzynie i przełanczam na gaz.HMM co do termostatu to nie sprawdzałem go ale wydaje sie dobry bo po przejechaniu jak jest bardzo zimno to jakis 1km i wskazówka sie podnosi ndo pierwszej kreski no a jak sie juz jedzie w trasie albo po miescie dlużej to trzyma przedostatnia kreske przed tymi gesciej narysowanymi

[pavlik]

A więc to nie termostat. Zajrzyj do parownika tak jak koledzy radzili, może membrany masz padnięte. To że przejechane 15 tys. nie świadczy o tym, że nie mogły się rozlecieć. Masz najprostrzą instalację, więc powinna śmigać bez takiego dogrzewania silnika o jakim mówisz

[jonjak]

no to ja juz naprawde nie wiem o co chodzi.Wymieniłem świece i w najblizszym wolnym czasie czyli pewnie po swietach pojade zeby mi zdjeli ten czujnik temperatury i zobacze jak samochod bedzie sie spisywał wtedy no bo kurde juz naprawde nie ma co wymieniac

 

[ Dodano: 2007-12-21, 20:17 ]

Panowie a moge sam odłączyć ten czujnik temperatury parownika??Albo zamiast niego wstawić rezystor odpowiadający temperaturze ciepłego parownika??chce zobaczyc czy moze wymiana świec cos pomogła.

[paweu83]

A rozwiązanie jak zwykle zaskakujące. Zbyt słaby sygnał przekazywany do sterownika instalacji... według mojego gazownika, to typowe przy instalacji II gen w megankach, bo komputerek nie widzi obrotów. Wstawiony został wzmacniacz sygnału i po kłopocie. Koszt takiego "gówienka" to 70 zł ale przynajmniej teraz śpię spokojnie... Pozdrawiam.

[Grzechub]

Paweu83: wzmacniacz czego ?. sygnału z obrotów, temperatury, ciśnienia przed przepustnicą ?

Gdzie go wstawił ten gazownik ? Opisz lub daj fotkę please! :roll:

[jonjak]

no dobra dobra wzmacniacz wzmacniaczem ale co to ma do gaśniecia silnika jak jest zimny??Jak ciepły to widzi a jak zimny nie??cos chyba sie nie zrozumielismy

[Gość GazMajster]

Wstawiony został wzmacniacz sygnału i po kłopocie. Koszt takiego "gówienka" to 70 zł

Sądzę, że nic nie wstawił, lecz poprawnie podłączył impuls.

[paweu83]

GazMajster, TY jak zwykle przekorny malkontent. Mam CI fakturę zeskanować i wysłać żebyś przestał zrzędzic?

 

Słaby impuls szedł do sterownika gazu z obrotów, układ widział jedynie silniejszy impuls, a gdy słabł, odczytywana była wartość równa zero i sterownik brał to za wyłączenie silnika tak jak przy normalnym zgaszeniu kluczykiem, a wtedy zamykał zawory i wyłączał się silnik.

No cóż, po jakimś czasie elektronika też się wyrabia, a moje auto młode już nie jest.

Dodatkowo znalazła się jeszcze jedna rzecz: mianowicie niedomykający się w niskich temperaturach zawór dolotowy w reduktorze, który czasem potrafił skutecznie uprzykrzyć życie, zalewając reduktor, a gdy silnik zgasł, to trzeba było go długo "chechłać" zanim zapalił.

A wracając do wzmacniacza, to taka kosteczka wielkości mniej więcej pudełka zapałek razem z sześcioma kabelkami. Jest wstawiony na wejściu sterownika gazu.

Co ciekawe, stosowany jest w przede wszytskim w Oplach i w... Renault.

Pozdrawiam.

[Gość GazMajster]

Nie zrędzę i nie będę się kłócił. Najczętszym błędem robionym przez gazowników jest złe podłączanie impulsu. Nic poza tym. Dlatego taki mój osąd. Dotyczy to właśnie Reniawek.

Swoją drogą ciekawe, że nigdy nie stosowałem takigo urządzenia iwszystkie Renie chodzą jak złoto. Chyba daje to do myślenia. Prawda Paweu83??