Megane I phII problem z odpaleniem nna zimnym silniku

[maciek250]

Witam od pewnego czasu mam problem z odpaleniem na zimnym silniku np po nocy albo po pracy i to w dodatku gdy temperatura spada poniżej 5 stopni tak zauważyłem. Samochód odpala po kilkukrotnym kręceniu od 3 do 5 razy. Byłem u mechanika wymieniłem świece, filtr paliwa i sprawdzone zostało wszystko na kompie i dalej to samo. Doszliśmy do wniosku że to wina akumulatora posiadam w aucie aku 55AH 540A choć jest i druga naklejka na której napisane jest 420A prąd rozruchowy. Do tej pory a mam juz ten samochód 3 lata nie bylo z tym problemu.Czy to może być wina akumulatora ?

I drugie pytanie jaki akumulator pasuje do tego auta ponieważ szukając w necie chodzi mi o wymiary wszędzie znajduje akumulatory o szerokości 278mm a u mnie jest 242mm i nie widzę aby ten wiekszy się zmieścił?

[Kolarz]

Witam

Oczywiście że przy dieslu ważną sprawą jest akumulator.

Do twojego samochodu najmniejszym zalecanym akumulatorem jest 70Ah / 640A

Nie wiem skąd wziąłeś te wymiary ale w necie wszyscy do tego modelu przewidują szerokość 278mm

Podaj dokładny model lub VIN to poszukam w danych serwisowych

Artur

[maciek250]

wymiary wziąłem z mojego akumulatora który ma szerokość 242mm a dzisiaj chciałem włożyc akumulator o szerokości 278 i się nie mieści :)

Model mojego auta to Renault Megane 1.9 dci 2002 rok 102 km

[Kolarz]

Witam

Według strony renault oryginalny numer katalogowy akumulatora to 77 11 238 598

Akumulator 77Ah/780A(+P)278x175x190

 

Zobacz na stronę Inter-Cars i jakie akumulatory są dobrane do danego modelu. Oczywiście katalogi są pełne pomyłek ale mi wygląda na to że tu mają rację.

Link do strony

http://sklep.intercars.com.pl/#/dynamic/uni/ws_tecdoc_2tab.php?wit=SKLEP&call=daj_tdGrupyS&notitle=1

 

Pozdrawiam

[tom2125]

Samochód odpala po kilkukrotnym kręceniu od 3 do 5 razy. Byłem u mechanika wymieniłem świece, filtr paliwa i sprawdzone zostało wszystko na kompie i dalej to samo. Doszliśmy do wniosku że to wina akumulatora

Akumulator to tylko źródło energii.Jeżeli kręci dobrze,bez zacięć i oporów to znaczy że daje radę i musi odpalić.Słaby i wyeksploatowany aku padłby przy dieslu po 2-3 kręceniach.Przecież w dieslu następuje samozapłon zależny od stopnia sprężenia mieszanki i odpowiednio dobranym kącie-momencie wtrysku. Miałem Fiata Mareę 1.9TD a w niej malutki akumulator i zimą 2010r przy -15* musiałem kręcić 4-5 razy..no,ale działo się tak tylko dlatego,że spalona była jedna świeca żarowa i za zimno było na grzebanie.

Podsumowując,trudności w uruchamianiu poszukałbym w ,,przestawiaczu'' kąta wtrysku na zimnym..no i czujnik temp.płynu do sprawdzenia.

Edytowane 4 Grudnia 2012 przez tom2125

[maciek250]

akumulator o wymiarach 278 nie pasuje mam teraz pożyczony własnie taki i się nie mieści na tej podstawsce szok ale tak jest.

dzisiaj rano -4 stponie kręciłem 5 razy zanim załapał. Co do kąta wtrysku to w dci nie ma takiej regulacji czujnik temp płynu sprawdzany jest ok jutro jade do mechanika dalej badać sprawę...

[tom2125]

Co do kąta wtrysku to w dci nie ma takiej regulacji

Ale ja nie pisałem o regulacji tylko o automatycznym regulatorze-przestawiaczu-przyspieszaczu kąta wtrysku na zimnym,każdy diesel ma przestawiany kąt wtrysku przy rozruchu..czyżbym się mylił co do dci?..hmm Edytowane 5 Grudnia 2012 przez tom2125

[maciek250]

nie wiem ja to kompletnie się nie znam mechanik mi powiedział że w dci nie ma czegoś takiego szukam dalej...

[Andrzej1977]

U mnie dziś padł całkiem, nie mam pojęcia jaka może być przyczyna. Akumulator zakupiony 2 tyg. temu (bosch) świece sprawdzone u 2 mechaników. Filtry i płyny wymienione 2 miesiące temu. Proszę o rady. Nagrałem filmik:

Edytowane 14 Grudnia 2012 przez Andrzej1977

[tom2125]

Filmik widziałem i jedno mi się nasuwa na myśl,nie dostaje ON. Przy tylukrotnym obracaniu ścianki cylindrów nagrzałyby się na tyle, że próbowałby zaskoczyć nawet przy uszkodzonych świecach. Jeżeli dostawałby ON z wtrysków i nie odpalał to po takim kręceniu miałbyś białą chmurę za sobą a takiej nie było chyba. Poluzuj trochę wtrysk którykolwiek i przekręć 2-3 obroty,jak będzie sucho to szukaj przyczyn braku wtrysku ON,być może zasysa gdzieś powietrze po drodze z baku.

 

Jeszcze jedno. Dlaczego aku był wymieniany i sprawdzane świece? Już 2 tyg. temu były problemy? Czy wymiana aku i sprawdzanie świec to Twoja inicjatywa czy mechanika?

Edytowane 14 Grudnia 2012 przez tom2125

[Andrzej1977]

2 tyg. temu byłem u mechanika, bo niepokoiło mnie że przy np 2 stponiach na plusie odpalał za 2 razem. Mechanik zalecił wymianę akumulatora i sprawdził świece. Po wymianie ak. było lepiej ale 4 dni się cieszyłem potem coraz gorzej. Dodam że mam spieprzony czyjnik temperatury o 4 stopnie zawyrza temp. ale nie wiem czy to ma wpływ. pozdr. i dzieki za info.

Dodam że po odpaleniu za 2 razem była widoczna 2 chmura. ;-)

Edytowane 14 Grudnia 2012 przez Andrzej1977

[tom2125]

Dodam że mam spieprzony czyjnik temperatury o 4 stopnie zawyrza temp

Jak to stwierdziłeś?!..mechanik Ci zasugerował,że konieczna wymiana?..za ile?..4* to nic nie znacząca odchyłka przy 90* i przy -5* przy rozruchu..rozrzut rezystancji jakie ma widzieć sterownik wtrysku jest rzędu 150-200 Ohm co pokrywa się z rozrzutem +- 3-4 stopni jaką widzi sterownik przy rozruchu. A jak sprawdzał świece? Odpinał i rezystancję na każdej osobno czy tak ogólnie na wszystkich razem spiętych? Możesz mieć jedną uwaloną,lub dwie ale powinien odpalić z chmurą białej mgły po 2-3 kręceniach przy dzisiejszych temperaturach.Miałem n ieczynną świecę w 2010r i przy -20 odpalał po 3-4 kręceniach kilkusekundowych z chmurą oczywiście...wszyscy myśleli,że jeżdżę na ,,opałowym''. Jeszcze raz sprawdziłbym świece..osobno. Diesel to taka cudowna maszyna,że jak dostaje wtrysk to musi odpalić po intensywnym kręceniu. Pomijam usterkę czujnika wału,temperatury itp. A zmiast czujnika temperatury wstaw rezystor +-10kOhm w wypiętą wtyczkę i będziesz miał jasność że uszkodzony jeśli zaskoczy przy dzisiejszych temperaturach.

 

Zawsze byłem zwolennikiem diesla..to silnik dla faceta..nie zatrzyma go żadna kałuża chlapiąca na przewody zapłonowe,kopułki,itp... niestety, sam zapylam ostatnio na LPG :D

Edytowane 14 Grudnia 2012 przez tom2125

[Andrzej1977]

Witam jestem już po naprawie- okazało się że dolna część wtrysku rozszczelniła się.

[maciek250]

Witam w końcu opowiem co się działo z moim autem i ze mną :lol:

zanim zaprowadziłem samochód do mechanika złamałem noge i tak oto sprawa się przesuneła ale teraz już mam auto u siebie po naprawie. Mechanik wymienił pompe wstępną paliwa ponieważ raz działała raz nie i stwierdził że aku też jest do wymiany ponieważ w momencie rozruchu nie ma wystarczającego prądu na wtryskach i dlatego nie pali. Jutro jagę kupić nowy aku.

Mam pytanie mechanik stwierdził że wtryski potrzebują 80A przy rozruchu na sztuke jak to wygląda moż e mi ktoś powiedzieć? Do końca nie rozumiem tego skoro rozrusznik kręci a samochód nie odpala bo nie ma właśnie tego prądu na wtryskach tzn. że rozrusznik pobiera cały prąd ?

[tom2125]

mechanik stwierdził że wtryski potrzebują 80A przy rozruchu na sztuke..nie rozumiem tego skoro rozrusznik kręci a samochód nie odpala bo nie ma właśnie tego prądu na wtryskach tzn. że rozrusznik pobiera cały prąd ?

Twój mechanik bzdury gada