Megane I phII Przerywanie podczas jazdy, duszenie, brak mocy

[dest]

Witam. Jestem nowym użytkownikiem forum, aczkolwiek od pół roku to forum dużo mi pomogło. Otóż jestem posiadaczem Renault Megane Coupe 1.6 16v rok 99 wersja po faceliftingu. Mam bardzo duży problem który po miesięcznym powtarzaniu się nie daje mi już spokoju. Otóż silnik pali od kopa, obroty przy -5 dochodzą do 1500obr/min po czym z upływem czasu spadają do 750obr/min - normalne. Jednak przy ruszaniu na zimnym silniku, jest takie coś jakby silnik nie dostawał paliwa, albo łapał lewe powietrze, szczególnie przy 2000obr/min na każdym biegu, muszę wtedy puścić nogę z gazu i jeszcze raz dodać gaz by go nie dławiło. Wspomnę też o tym, że czasami wachlarz obrotów mam na biegu jałowym, od min do 750obr/min szczególnie na światłach lub w korku. Dzisiaj jak wracałem z trasy regularnie co 5-8s przy jakiejkolwiek prędkości przerywało mi, tak jakbym puszczał nogę z gazu. Przerwanie trwa jakieś dziesiętne sekundy. Najgorszą rzeczą jest to że np włączam się do ruchu, chce szybko to zrobić, wrzucam 1dynkę, puszczam sprzęgło, dodaje gazu samochód się toczy, łapie to niby 3tys obr/min i nagle tak jakby załapie i dostaje takiej mocy że szok... Jakby nagle zaczęło wszystko pracować.

 

Cewki nowe 4 Beru, Sonda Lambda nowa, Świece 2 miesięczne, NGK czy jakoś tak, przepustnica sprawdzona, (podmianka z innej meganki o tym samym silniku) silniczek krokowy nie sprawdzany.

 

Moje pytania:

Co może być przyczyną takiego zachowania się samochodu?

Czy to może być wina wtryskiwaczy?

W tym samochodzie są kable WN? Czy jakoś tak?

Czy to może być wina ładowania alternatora?

 

PS. Jeśli umieściłem w złym dziale proszę o przeniesienie, oraz z góry przepraszam za błędy stylistyczne, starałem się napisać post zgodnie z zasadami na forum.

 

Dziękuję z góry za każdą pomoc, bo jestem laikiem w tej dziedzinie, i dopiero rozpocząłem przygodę z własnym samochodem.

[Merkaba]

Do sprawdzenia:

- wtyczka komputera

- wilgoć wokół cewek i świec

- masa silnika i akumulatora

- sprężanie na cylindrach

 

Jakie odczyty podają obie sody? Mieszanka niestechiometryczna (14.7 - 1) na niskich obrotach może takie zachowania generować.

W tym modelu nie ma przewodów wysokiego napięcia.

Ładowanie akumulatora powinno wynosić 13.8V - 14.5V (wartość min i max).

Edytowane 11 Marca 2013 przez Merkaba

[dest]

Wilgoć w cewkach odpada, przy wymianie w piątek cewek sprawdzone, stare cewki Denso sądzę że są dobre, bo tak samo się zachowuje samochód jak na tych Beru, więc kasę możliwe że wydałem w błoto. Zaraz jadę do elektryka, i na te wszystkie pytania odpowiem jak wrócę.

 

Jeszcze mam pytanie odnośnie immo, czy ominięta blokada immo może takie objawy powodować? Tzn. poprzedni właściciel zgubił kluczyk, i na tym drugim kluczyku po odpaleniu kontrolka immo nie gaśnie, tylko cały czas mruga bardzo szybko w czasie jazdy, mnie to nie przeszkadza, wcale, zawsze samochód odpala nawet na -20 gdzie stoi całą noc na dworze jak mam 3cią zmianę w pracy.

 

I czy brak rury od kolektora do filtra powietrza może takie coś powodować? Bo mam rurę ale nie oryginalną, tylko taką prowizorkę zrobioną z aluminiowej rurki harmonijki, co instaluje się przy zakładaniu np. okapu. Jednak sądzę że to chyba nie ma znaczenia ale mogę się mylić.

Edytowane 11 Marca 2013 przez dest

[Merkaba]

Jakby coś się działo z obejściem immo to by ci gasł, nie odpalał.

Dolot powietrza nie będzie powodował takich problemów ale przytkany filtr paliwa i/lub powietrza już tak.

Edytowane 11 Marca 2013 przez Merkaba

[dest]

Filtr paliwa wymieniany 600km temu, a powietrza wymieniany jakoś 2-3 miesiące temu. Byłem u elektryka i na clipie. Otóż masa, ładowanie w normie. Ładowanie jak dobrze widziałem to 14.0 - 14.2V Pokazało mi błędy sondy lambda 1wszej, i błąd odparowania paliwa. Mechanik powiedział mi krótko, nie możliwe jest to żebym zajechał sondę lambda w odstępie czasu 2-3 miesięcy, gdzie objawy wtedy nie ustały i byłem święcie przekonany że to cewki. Podejrzewa przestawioną wartość paliwa w CPU, sonda lambda pokazywała wartości 728mV? najniższa a 867mV najwyższa, jeśli pomyliłem jednostki miary to sorry. Podejrzewa że poprzedni właściciel zrobił chipa, i dlatego mryga mi teraz też kontrolka od immmo, i samochód dostaje tak bogatą jak on to mówi dawkę paliwa. Co o tym sądzicie? Czy to wina komputera w samochodzie? A co do wtyczki CPU jest ona jak nowa, żadnych zaśniedziałych blaszek, żadnej wody, czysto.

Edytowane 11 Marca 2013 przez dest

[meganelapua]

Witam. Jeżeli wskazania sondy są takie jak w opisie tzn "pracuje " w zakresie ok.100mV , to znaczy ,że albo już dogorywa lub nie działa podgrzewanie.

Błąd na clipie na to właśnie wskazuje prawdopodobnie (przerwa układu podgrzewania).

Jest jeszcze jedna możliwość, sonda może pracować poprawnie i pokazywać stale "bogatą" mieszankę( podane napięcia oznaczają taką właśnie), tylko co powoduje takową "bogatość" to trzeba sprawdzić.

Stawiam jednak na sondę.

Warto też sprawdzić zawór pochłaniacza ,jeżeli jest uszkodzony i jest nieszczelny, ECU może wzbogacać mieszankę (nieszczelność zaworu-fałszywe powietrze) lecz czy do tego stopnia?..nie wiem.

[dest]

Zakupię nową sondę, może coś się poprawi, ale nadal nie mam pojęcia co może wzbogacać tak mieszankę paliwa, sądziłem że jakiś chip tuning, ale co by to dało jak nie ma żadnego osprzętu, ani dolotu ani jakiś sportowych części, więc taki zabieg nic by nie dał. Jeśli zaś to nie problem z sondą, a CPU przekłamywał to jakie macie jeszcze pomysły?

[meganelapua]

Witam. Np. przeciekający wtryskiwacz.

[dest]

Sprawdzę wtryskiwacze w przyszłym tygodniu i dam znać oby było to właśnie, zakupię też nową sondę, choć to dopiero wtedy jak to nie będą wtryski. Chciałem się zapytać jeszcze o błąd odparowania paliwa? Coś takiego mi na clipe wyszło, co to jest? Czy to jakiś czujnik? Ile może kosztować? I jaką ma znaczenie w samochodzie?

 

Dodano: 11 kwi 2013 - 00:22

Wtryski ok, sonda ok, i dalej takie napady ma... Czy to może być jakiś czujnik odparowywania paliwa?

[erkan2727]

Witam posiadam megane coupe 1,6

i mam ten sam problem co kolega,identyczny .

większość zaleca mi wymiane czujnika położenia wału co wy na to???

[kamil94]

Lepiej posprawdzaj na początku przepustnicę, filtr powietrza, cewki, kable WN (bo jak to żółte to Twoje to raczej masz 1.6e ). To raczej nie jest wina czujnika położenia wału.

[dest]

Do tej pory nie rozwiązłem problemu w Meganie i chyba już nikt mi nie pomoże, minął rok a ja się bujam po mechanikach i każdy rozkłada ręce. Czy swap może być jedyną opcją?

[kamil94]

A jak stan katalizatora? może jest już zabity? na pewno nie bierze lewego powietrza? psikałeś jakimś samostartem/plakiem w okolicy przepustnicy czy kolektora? bo w sumie to posprawdzałeś praktycznie wszystko i jest to co najmniej dziwne.

[erkan2727]

ja jakoś w tygodniu pojadę na komputer i zobaczymy co dalej .

Jeszcze jedno przy przedniej lewej lampie dochodzi do niej z silnika coś od powietsza a ja mam to połamane praktycznie nie ma tego.

prosił bym o foto jak to coś wygląda.

Edytowane 8 Lutego 2014 przez P_r_z_e_m_o

[dest]

Nie wiem jaki stan katalizatora, ponieważ tego nie sprawdzałem, wraz z nowym wydechem który zakupię we wtorek wywale tego kata i tak i tak, przepustnice wymieniałem 3 razy, sprawdzone z dwóch samochód, i jedna u mechanika była. Problem jest taki jakbym nie miał paliwa, tzn dodaje gaz a samochód się toczy. Zawsze takie przydławienia mam przy odpaleniu, tzn odpalę, samochód chodzi normalnie, wsiadam ruszam i po 50m zaczyna wariować. Kolejnym problemem to teraz zauważyłem, że jeśli jadę (na biegu), puszczam nogę z gazu, to na spalaniu chwilowym mam 0.0 a czasami 3.4 jakby mi sam gazu dodawał,czuję też że samochód jedzie bez mojej ingerencji w gaz, dopiero po przegazówce przestaje, problem tkwi chyba z lambdą, ale to będzie moja druga lambda w tym samochodzie. Czy ktoś jest mi wstanie polecić jakąś dobrą sondę?

Edytowane 8 Lutego 2014 przez dest