Megane I phI Jaką uszczelkę pod głowicę wybrać 1.6 8V 90KM

[breakerpc]

Witam,

Chciałbym się poradzić którą z uszczelek wybrać do wyboru zachwalany ELRING EL219612 oraz CURTY-PAYEN BY030 ta druga jest metalowo-włóknowa i jest droższa od ELRING'a ale z doświadczenia wiem ze cena nie zawsze idzie z jakością, jest to moja pierwsza wymiana uszczelki pod głowicą więc jakbyście mogli rzucić okiem na listę zakupów i doradzić czy te części są dobre i czego ewentualnie brakuje byłbym wdzięczny lub co zmienić (takie rzeczy jak olej i płyn chłodniczy mam na uwadze )

Shop list :!: :

EL759370 - 45,20 PLN

Śruba głowicy cylindrów (kpl)x 1

OP 643/3 - 19,07 PLN

Filtr oleju x 1

EL219612

Uszczelka głowicy cylindrów 118,14 PLN

lub

CURTY-PAYEN BY030 183.31 PLN

EL773581 - 46,14 PLN

Uszczelka kolektora wydechowego x 1

5002988400 - 11,87 PLN

Uszczelka kolektora ssącego gumowa x 1

EL701289 - 15,52 PLN

Uszczelniacz trzonka zaworu x 8

TH6047.89J - 49,86 PLN

Termostat środka chłodzącego x 1

EL773700 - 42,42 PLN

Uszczelka pokrywy zaworów gumowa x 1

koszt części w IC = 348,22 PLN(z uszczelką ELRING)

 

Rozrząd był wymieniany 4tys Km wstecz

Edytowane 18 Marca 2013 przez breakerpc

[Włodzio]

Kolego ja robiłem uszczelkę w minioną sobotę, uszczelkę Elringa założyłem, śruby te same ( rzecz gustu )kolektora dolotowego nie zdejmowałem a w kolektorze wylotowym pewno masz metalową uszczelkę która można założyć z powrotem ( ja założyłem + cieniutko sylikonu termoodpornego). Po złożeniu nie wlewaj od razu świeżego oleju i płynu tylko niech silnik troche popracuje żeby się zanieczyszczenia wypłukały, ja po złożeniu zalałem układ chłodzenia wodą, silnik pracował ok 30 minut po czym trochę ostygł i wodę wylałem troche syfu wypłynęło.

Edytowane 21 Marca 2013 przez Włodzio

[breakerpc]

Uszczelka wymieniona do tego pospawany kolektor wydechowy bo miał pęknięcie, teraz pytanie po całym zabiegu mam wrażenie że megi straciła na mocy co może być przyczyną mechanik cos źle zrobił czy objaw innej usterki,

 

pogrzebalem troche na forum i teraz czy jest mozliwe ze mam zapchany tłumik koncowy bo teraz jednak uklad wydechowy jest szczelny po spawaniu kolektora

Edytowane 21 Kwietnia 2013 przez breakerpc

[daroprg]

Włodzio! nie zgodzę się z Tobą, samochód bez oleju nie może chodzić ze względu na brak smarowania jest to zabronione! świeży olej + nowy filtr oleju wystarczy żeby wszystko się wypłukało to tak na marginesie.

 

Kolego w samochodzie robiłeś głowice, ale z jakiego powodu?

1.czy była robiona szczelność?

2.czy planowałeś głowice?

3. czy silnik na biegu jałowym zagrzał się chociaż raz do 90st lub włączenia wentylatora?

4. czy silnik równo pracuje?

[breakerpc]

Wymiana uszczelki była konieczna

1. Ubytek (wyciek ) oleju przy deklu i głowicy

2. Skaczaca temp went się zalaczal

3. No i żur w zbiorniczku wyrownawczym płynu chłodzenia

4. Była planowana głowica sam zawozilem

5. Silnik chodzi trochę przypominając diesla

 

dodaje filmik tam gdzie dociskam reka to obroty spadaja a jak troche odciagne to czarne, obroty wzrastaja na dodatek taki dziwny dzwięk dochodzi z tego czarnego ustrojstwa sluchac go na filmiku

http://www.youtube.com/watch?v=ep7chAyHNn8&feature=youtu.be

Edytowane 21 Kwietnia 2013 przez breakerpc

[markar74]

Witaj. To czarne "ustrojstwo" to silniczek krokowy odpowiedzialny za obroty na biegu jałowym (tzw.luzie). Moim zdaniem może jest niedokręcony, bądź cos nie tak z jego uszczelką lub on sam szwankuje. A co do klekotania to dokładnie klekocze jak u mnie i ja nie przejmuję się tym już.

[breakerpc]

Z tego co zauważyłem jest mała szczelina między obudowa silniczka a obudowa przepustnicy domyślam się że nie powinno jej tam być czym można to uszczelnic

[markar74]

Silniczek ma swoją uszczelkę (no chyba że jej tam nie ma). Może wystarczy dokręcić śruby mocujące silniczek?

[breakerpc]

śruby są dokręcone

[markar74]

To może warto wykręcić silniczek i sprawdzić co z uszczelką (oringiem)a przy okazji wyczyścić "krokowca".