Scenic I phI szalejące obroty...

[wojtuch]

Witam. W tym moim scenicu zacinają się obroty praktycznie za każdym razem ale jak by na cieplejszym silniku częściej, zazwyczaj pomiędzy 15 tys. a 25 tys. i stoją nie są falujące. Czyszczenie silniczka krokowego było potem była wymiana a potem czyszczenie przepustnicy. Nic nie pomogło, czego możne być przyczyna? Czujnik położenia przepustnicy? Czy coś innego? 2.0 benzyna 8v 1997. Czasami jak zrobię przegazówke to opadną to 1200.

[Rixon87]

Miałem to samo obrotomierz stał w miejscu pomogło (na krótko) przywalenie pięścią w liczniki jak pukanie nie pomagało. Skończyło się na wymienia liczników teraz działa normalnie.

[wojtuch]

Tak ale tu nie chodzi o błedne obroty na liczniku ale o faktycznie wysokie obroty licznika.

[Rixon87]

Czyli sinika na słuch ma te obroty co wskazuje obrotomierz. To było pełno tematów na forum z czego pamiętam to najczęstszym problemem jest silniczek krokowy ale to poszukaj na forum

[wojtuch]

No szukałem i nic konkretnego nie znalazłem. Silniczek był wymieniony na nowy.

[P_r_z_e_m_o]

15 tys. a 25 tys.

Chmmm? O jakiej turbinie tu mówimy?

Ja to bym zaczął od sprawdzenia szczelności dolotu, za przepustnicą.

[wojtuch]

Sorki żadna turbina mój błąd chodzi o 1,5 tys - 2,5 tys. Mówisz o kolektorze dolotowym? hm a czujnik położenia przepustnicy ?

[P_r_z_e_m_o]

czujnik położenia przepustnicy ?

Może świrować, ale zacznij od sprawdzenie szczelności dolotu. Przynajmniej tak mi się wydaje.

[wojtuch]

W jaki sposób to mogę zrobić ?

[P_r_z_e_m_o]

Dokładnie nie wiem jak to jest u Ciebie, ale powinieneś zdjąć wtyczkę potencjometr i zmierzyć rezystancję na pinach. W Sam naprawiam masz wartości rezystancji w zależności od wychylenia przepustnicy.

Co do nieszczelności to ja bym jeszcze raz wszystko rozebrał i na nowo złożył, sprawdzając czy wszystko jest na swoim miejscu i uszczelki są w dobrym stanie, a najlepiej wymienić na nowe. Ponoć można też psiknąć plakiem w okolice połączeń, jeżeli coś będzie nie tak to nastąpi zmiana obrotów. Tego jednak nigdy nie praktykowałem, zawsze rozbierałem od nowa. :)

[wojtuch]

Hmm przed czyszczeniem też szalały a do czyszczenia wszytko rozbierałem i składałem od nowa. U mnie jest przy przepustnicy dziwna nie profesjonalna wstawka od dolotu gazu z instalacji gazowej. Czy odłączenie czujnika spowoduje inne zachowanie się obrotów silnika?

[P_r_z_e_m_o]

Acha, czyli jeszcze LPG masz? Nie dało się napisać wcześniej o tym?

I teraz zacznie się cała lista pytań.

Ech ludzie, piszcie od razu co jest w aucie, co było zrobione i jakie są objawy, nikt nie widzi Waszego auta. :)

 

Po dopięciu wtyczki z potencjometru przepustnicy, samochód powinien jeździć ale będzie mułowaty, słabo będzie reagował na gaz, obroty będą falowały. Auto przyspiesza jak traktor. Generalnie brak mocy i przyspieszenia, reakcja na gaz - właściwie jej nie ma, trzeba przytrzymać pedał w jednym położeniu żeby auto przyspieszało. Wciśnięcie w podłogę powoduje duszenie silnika, zalewanie.

Przynajmniej w moim silniku takie są objawy, ale u Ciebie powinno być podobnie.

[wojtuch]

Hm przepraszam ze nie wspomniałem o tym gazie. Strasznie uciążliwe jest jeżdżenie samochodem z tymi obrotami. Obecnie z przyczyny uszkodzonego imo nie mogę odpalić i sprawdzić tego czujnika położenia. Spróbuje zmierzyć go miernikiem.

 

Po pomiarach wyszły inne wartości niż w książce. Oto wyniki:

styki : a - b norma : 1,22 u mnie : 1,12

 

styki : a - c otwarta przepustnica norma : 2,20 u mnie 2,4

styki : a - c zamknięta przepustnica norma : 1,12 u mnie 1,3

 

styki : b - c otwarta przepustnica norma 1,32 u mnie 1,20

styki : b - c zamknięta przepustnica norma 2,20 u mnie 2,0

 

Czy takie różnica mogą świadczyć o uszkodzonym czujniku i moga byc powodem moich problemów z obrotami ?

[P_r_z_e_m_o]

Nie, to są dopuszczalne różnice.

[wojtuch]

W takim razie ostatnim wyjściem jest nie szczelność dolotu ? Czy jeszcze jakieś pomysły?

Edytowane 8 Czerwca 2013 przez wojtuch