Megane I phI Megane classic. Kilka pytań o pracę silnika

[wosd]

Witam. Jestem nowy na forum, więc proszę o wyrozumiałość. Jestem prawie szczęśliwym posiadaczem meganki 1,4 eco 75KM benzyna + LPG w sedanie czyli wersji classic. Mam kilka problemów odnośnie pracy mojego silnika.

1) silnik bez filtra powietrza działa dużo lepiej, duuużo lepiej. nawet po założeniu samej obudowy auto chodzi gorzej. Filtr około 3 tyś km

2) Gdy jadę na gazie to jadę, ale wciskam sprzęgło dłużej niż 2 sek lub po prostu stoję auto gaśnie (membrana od gazu cała i zdrowa, membrana wody do wymiany) reduktor czysty w miarę, nie błyszczy się ale nie ma syfu.

3) auto na gazie bez filtra powietrza na gazie nie gaśnie i chodzi bardzo dobrze.

4) woda jest na prawie maks a i tak jest bardzo wysoka temperatura. nie gotuje się ale jest ponad normę. Dodam że jest to czysta woda nie płyn oraz woda jest brudna lekko na brązowo-żółto... nie widać plam oleju na wierzchu w zbiorniku wyrównawczym.

5) znika płyn wspomagania, ale nawet po dolaniu gdy auto stoi (na benzynie) podczas gwałtownych ruchów kierownicą auto gaśnie, oraz podczas jazdy na małym gazie gdy skręcam czuć spadki mocy.

6) i pytanie mam: na boku silnika po prawej strony ( patrząc od przodu, nie z kabiny) pod rozdzielaczem kabli WN są dwa wyjścia od jakichś czujników. Chciałbym spytać co to jest? i do czego to powinienem podłączyć jeśli chciałbym żeby to działało??

Dodam że bardzo lubię swoje auto i nie chciał bym się rozstawać z nim. Prosił bym bardzo o jakąś pomoc ew rady jakieś.

Mam nadzieję że nie narobiłem błędów i nie złamałem żadnego punktu regulaminu.

[Merkaba]

Przede wszystkim albo masz E7J 624 czyli 1.4Eco 70KM lub E7J 764 1.4Energy 75KM. Kolejna sprawa ten silnik NIE NADAJE się do gazu nie dość że jest za słaby (no chyba że da się super bogatą mieszankę paląc 12L na 100km LPG...), to jeszcze jego żywotność spada strasznie... Na początek to do ogarniętego mechaniora i niech sprawdzi sprężanie. Następnie NATYCHMIAST spuść te wodę z układu chłodzenia przez nią uszkadzasz silnik przegrzewając go! zalej np. Borygo czerwonym. Potem do gazownika i niech wyreguluje LPG... Wstaw zdjęcie tych kabli i czujników.

[0cool]

Czujniki

[wosd]

Więc tak może jeśli chodzi o wersje silnika to dodam foto. ( DSC00904.jpg ) W dowodzie jest wpisane MEGANE RT pojemność 1390 cm3 moc 55kW. Jeśli chodzi o czujniki to podam drugie foto( DSC00905.jpg ) mam nadzieje że widać cokolwiek.

Jeśli chodzi o moc no to lubię czuć przyspieszenie chyba jak każdy ale raczej na mocy mi nie zależy. Raczej na małym spalaniu i ekonomicznym aucie. Gazownik ma mi zrobić te membrany i filtr do końca tego tygodnia, po tym jak zmieni wymienię wodę na płyn i napiszę w tedy czy coś zmieniło.

Zauważyłem jeszcze jedną rzecz w obudowie filtra jest coś w rodzaju przepustnicy jakiejś na zdjęciu (edit.jpg) zaznaczyłem na czarno w środku jak to wygląda i da się to regulować śrubką czerwone kółko tylko że ona nie jest do niczego podłączona i chciałem spytać czy to tak powinno wyglądać i tak działać??

[Merkaba]

Ta klapka w środku odpowiada za otwarcie dodatkowego ciepłego powietrza które jet zaciągane z nad kolektora ssącego z osłony termicznej do obudowy filtra powinna być taka tekturowa rura która kieruje tam to powietrze. Silnik 1.4 ciekawe jaki ten przeszczep ma oznaczenie bo podzespoły masz z bardzo rzadkiej wersji 1.4 na multi wtrysku (ktoś na forum go miał)a ty masz tu kilka części z tego silnika (renault potrafi zaskoczyć...) Te czujniki które masz na dole to najprawdopodobniej od temp. wody na licznik (brązowy) i kompa (biały). Zobacz jak wygląda silnik 1.4Energy u mnie i zauważysz różnice (kliknij na obrazek pod postem).

[wosd]

Zadka wersja 1,4 trochę mnie to martwi, z jednej strony fajnie mieć coś czego nie ma nikt inny:D ale z drugiej miałem już golfa po bardzo dużych przeróbkach i wiem że o części ciężko:( i mam pytanie odnośnie Twoich zdjęć, faktycznie brakuje mi przewodów od filtra, ten tekturowy musiałem wyjąć gdyż po podłączeniu silnik się dusił po prostu, i chciałem spytać ten materiałowy przewód dokąd on u Ciebie biegnie? Bo u mnie był po prostu ucięty i wystawał kawałek z obudowy filtra. chodź nie dziwi mnie to wcale bo zauważyłem ostatnio że ma bardzo wiele rzeczy po odłączanych, poucinanych, chociażby poprzedni właściciel odłączył el sterowanie wys świateł albo poucinał przewody od czujników zużycia klocków hamulcowych; chociaż sam nie wiem czemu.

Co do temp wody to wskazówka działa i jest podłączona bodajże do czujnika w chłodnicy.

I mam pytanie odnośnie tego borygo, czemu akurat czerwony? czemu np nie petrygo? są jakieś bardzo znaczące różnice we właściwościach?

I kolejne pytanie na podstawie czego mogę dokładnie sprawdzić co to za silnik jest? Bo jak go kupowałem koleś mówił że to 1,4 8V wersja eco a teraz dowiaduje się zupełnie innych rzeczy.

[aston76]

albo poucinał przewody od czujników zużycia klocków hamulcowych; chociaż sam nie wiem czemu.

Była akcja serwisowa w ASO w celu odłączania tych czujników, więc możliwe ze serwis je odłączył.

 

Dodano: 21 sie 2013 - 21:58

I mam pytanie odnośnie tego borygo, czemu akurat czerwony? czemu np nie petrygo?

Bo było tańsze, ale borygo nie nadaje się do instalacji z aluminiowymi chłodnicami.

[Merkaba]

Ten parciany przewód chwyta zimniejsze powietrze z przodu auta normalnie jest jeszcze taki plastik w kształcie zagiętej trąbki za lampą i są one tam razem złączone. Nie wiedzieć czemu u mnie płyny koloru niebieskiego czy zielonego wytrzymywały rok i rozbił się syf (pomimo tego, że układ był nie raz czyszczony nawet specyfikami chemicznymi) teraz leje czerwony i znacznie lepiej się zachowuje a i po 2 latach wygląda dość czysto.

Watro poczytać:

http://motofocus.pl/artykuly-uzytkownikow/6462/plyny-do-chlodnic-oraz-obsluga-ukladu-chlodzenia

Pod kolektorem wydechowym powinna być tablica znamionowa, najczęściej jest pozaklejana różnym syfem (ściągnij osłonę termiczną i na bloku silnika powinna być) u ciebie powinna być za miarką olejową.

Edytowane 22 Sierpnia 2013 przez Merkaba

[wosd]

Więc tak po wymianie membran parownika oraz przewodu jednego, a także filtra i czegoś tam jeszcze sytuacja nie zmieniła się absolutnie:( wiec teraz już nie wiem co jest z tym gazem ale nadal bez obudowy filtra wszystko działa luks. Co do płynu planuje jutro wymianę na borygo czerwone. A tabliczki jeszcze nie miałem okazji poszukać.

[aston76]

Powtarzam Borygo szczególnie czerwone/różowe nie nadaje się do układów chłodzenia silników gdzie zastosowano aluminiowe chłodnice. Lepiej zrobisz kupując Prestona.

Edytowane 23 Sierpnia 2013 przez aston76

[marr29]

http://www.sochaczew.boryszew.com.pl/borygo-nowy,52,l1.html -nie sądzę, żeby producent kłamał,ja stosuję od ok.12 lat i nie wymieniałem chłodnicy, sprawdzałem też tabelę-porównywarkę wielu płynów i borygo czerwone ma b.dobre parametry, poza tym rezerwa alkaliczna i dodatki stabilizujace w większosci płynów powodują ochronę aluminium, co innego zdarzena losowe np. uszkodzenia mechaniczne od kamieni itp.

(ps. nie jestem pracownikiem Boryszewa ;) )

[Merkaba]

Jak kolega wyżej napisał, sam stosuje w obu autach borygo czerwone i naprawdę nic się nie dzieje.

Niech mechanik sprawdzi Ci ciśnienie na tłokach.

[wosd]

Jeśli chodzi o wersje silnika to E7J 3 7/64 tak przynajmniej mowi tabliczka znamionowa:D zauważyłem przy tym że mam pęknięty kolektor. Czy to bardzo poważna usterka? BO nie wym czy wymieniać?

[Merkaba]

Cokolwiek uszkodzonego w układnie wydechowym znacznie zmniejsza sprawność silnika.

A twój silnik to: 1.4e 55kW 75KM z tym ze masz parę gratów od wersji z multi wtryskiem.

Edytowane 24 Sierpnia 2013 przez Merkaba