Megane I phI Dusi się po dodaniu gazu i ciężko pali

[mimegane]

Witam. 1.6 8V po dłuższym postoju za pierwszym razem można kręcić do bólu i nie odpali. Dopiero po ponownym przekręceniu kluczyka silnik sie uruchamia. Po wciśnięciu gazu najpierw prawie gaśnie i strzela dopiero wchodzi na obroty, po lekkim otwarciu przepustnicy bardzo nierówno pracuje. Przez to na zimnym prawie nie da się normalnie ruszyć z miejsca. Widać, a raczej słychać to na filmie. Przewody podciśnienia ok, po wymianie świec, przewodów, jednej cewki.

http://youtu.be/RvGmBgqzaYw

Jeszcze w jednym poście dopytam, od czego jest czujnik (widoczny w zalaczniku), który jest pominięty (złączone wężyki), kiedy się go podłączy bardzo nierówno pracuje na wolnych obrotach. Ale to nie miało wpływu na powyższe zachowanie po odłączeniu go.

Edytowane 1 Września 2013 przez damiar

[Kreciq]

od czego jest czujnik (widoczny w zalaczniku)

Jest to zawór (nie wiem, czy dobrze to ujmę) "recyrkulacji" oparów paliwa. Przy prawym przednim kole, pod zderzakiem jest puszka, która zbiera opary paliwa. Ten zawór otwiera dostęp do tej puszki, następnie podciśnienie w kolektorze wysysa z niej to, co się tam nagromadziło.

Lepiej by było, gdybyś ten wężyk od kolektora zaślepił, niż zostawił wężyki połączone. W ten sposób kolektor nie może wytworzyć odpowiedniego podciśnienia i może wystąpić objaw tzw. lewego powietrza.

Dopiero po ponownym przekręceniu kluczyka silnik sie uruchamia.

Spróbuj dwukrotnie przekręcić kluczyk przed zapłonem i poczekaj, aż pompa paliwa podpompuje paliwo. Wygląda to na kończącą się pompę paliwa lub w najlepszym razie konieczną wymianę filtra paliwa.

[mimegane]

Ręce opadają - pompa OK, nowa sonda, wyregulowane zawory, zawór recyrkulacji wymieniony, zero kodów błędów i dalej to samo. Nawet przepustnica cała była zmieniana na inną - guzik.

Edytowane 15 Października 2013 przez mimegane