Megane I phI Obrotomierz i ładowanie akumulatora

[tuchaibei]

Witam,

 

Dzisiaj podczas jazdy obrotomierz nagle zjechał mi do 0 i zapaliła się kontrolka ładowania aku. Czy to jest normalny objaw tego że alternator padł, czy może też stało się coś innego. Dodam tylko że po przejechaniu parunastu km, okazało się ze aku rzeczywiście nie ma ładowania?

Pytania nasuwają się następujące. Czy padł alternator, czy coś w instalacji poszło w związku z tym że obrotomierz przestał wskazywać i przez to aku nie ma ładowania?

Autko to Megane Scenic I, 1.9D

 

Dodano: 19 gru 2013 - 16:38

Wykręciłem alternator. Szczotki ma w porządku, na regulatorze napięcia nie widać żadnych uszkodzeń. Te miedziane tulejki na wirniku z którymi ścierają się szczotki też są w porządku. Nie wiem także czy to jest alternator.

Edytowane 19 Grudnia 2013 przez aston76

[Merkaba]

Przede wszystkim jaki masz alternator samowzbudny czy obcowzbudny?

Samowzbudny sprawdź diody i regulator napięcia i czy w ogóle alternator podaje napięcie (mógł się też spalić).

Obcowzbudny sprawdź czy dochodzi napięcie do niego i to samo co pisałem wyżej.

[tuchaibei]

Prosiłbym o informacje jak to sprawdzić jaki to alternator, i jak sprawdzić czy dochodzi prąd wzbudzenia?

[Kreciq]

Samowzbudny ma 2 doprowadzenia (kable przyłączeniowe), obcowzbudny ma 3 doprowadzenia (kable przyłączeniowe).

[tuchaibei]

Więc ten ma 3 przewody doprowadzone do alternatora. Jak sprawdzić czy dochodzi wzbudzenie?

[Merkaba]

Multimetr i sprawdzasz po kolei przewody które dochodzą do alternatora.

Pamiętaj, że na wzbudzenie wystarczy nawet 3V.

Kreciq zdarzają się że samowzbudne też mają 3 przewody, tylko 1 jeden jest ślepy i kończy się na plastikowej budowie alternatora.

Edytowane 30 Grudnia 2013 przez Merkaba

[tuchaibei]

Ok Sprawdze. Mam jeszcze jedno pytanie, ponieważ na poczatku wątku wspomniałem ze obrotomierz przestał wskazywać w tym samym czasie. Przypomniało mi się że wcześniej przy odpalaniu przy niskich temperaturach silnik piszczał jakby pasek się ślizgał i wtedy przy dodawaniu gazu obroty też nie wzrastały tylko trzymały stały w miejscu, po chwili rozgrzania silnika normalnie obrotomierz wskazywał i nic nie piszczało. Teraz jak nie ładuje i obrotomierz nie wskazuje to piszczenie ustało nawet jak odpalam go rano nierozgrzanego. Może to ma coś wspólnego.

 

Dodano: 30 gru 2013 - 15:14

Sprawdziłem, na przewodzie od wzbudzenia nie ma żadnego napięcia. Jak to teraz naprawić?

[Kreciq]

Nie piszczy, ponieważ alternator nie jest obciążony i praktycznie kręci się bez oporu. Obciążenie pojawia się, gdy alternator zaczyna ładować. I im więcej prądu musi wyprodukować, tym bardziej jest obciążony.

Napięcie wzbudzenia pojawia się z obwodu "po stacyjce" (ale nie bezpośrednio z niej) i znika wraz z wyjęciem kluczyka ze stacyjki.

Napięcie to zwiększa się, jak alternator musi wyprodukować więcej prądu i zmniejsza się, jak alternator nie musi ciężko pracować.

zdarzają się że samowzbudne też mają 3 przewody, tylko 1 jeden jest ślepy

To tylko zmyłka, która w budowie alternatora nic nie zmienia.

Edytowane 30 Grudnia 2013 przez Kreciq

[tuchaibei]

Czyli żeby sprawdzić dlaczego nie ma prądu wzbudzenia, muszę mieć schemat elektryczny auta? Drugie pytanie, czy idzie jakoś manualne doprowadzić prąd wzbudzenia żeby upewnić się że to jest przyczyną? Na przykład podpiąć z innego źródła?

[Kreciq]

Możesz. Tylko pamiętaj, że jak doprowadzisz 12 V z instalacji elektrycznej auta, osiągniesz napięcie ładowania ok. 20 V i możesz usmażyć elektrykę w aucie.

Nie wiem, jaki pobór prądu ma wzbudzenie, ale możesz spróbować z zasilaczem regulowanym, np. zasilaczem z gałką od anteny

[tuchaibei]

Ok rozumiem, zasilacz z regulowanym napięciem. Teraz pytanko żebym cobym nic nie namieszał. Masę z zasilacza podpinam pod obudowe alternatora, a plus pod wyjście wzbudzenia w alternatorze?

 

Na zdjęciu załączonym na czerwono zaznaczyłem przewód wzbudzania (tak mi się przynajmniej wydaje) na nim nie ma prądu ani po przekręceniu kluczyka, ani po odpaleniu auta

Edytowane 30 Grudnia 2013 przez tuchaibei

[Kreciq]

Raczej bym powiedział, że przewód wzbudzenia powinien być obok tego białego przewodu (na tej śrubce), a przewód wskazany przez Ciebie, to raczej przewód kontrolki na liczniku lub czujnik obrotomierza. Wychodzi na to, że masz alternator samowzbudny.

Edytowane 30 Grudnia 2013 przez Kreciq

[Merkaba]

Odłącz alternator od instalacji i odpal silnik, sprawdź na wyjściu z grubego kabla czy jest jakaś reakcja.

W czasie pracy silnika przyłóż rękę do alternatora i zauważ czy się robi gorący.

Edytowane 30 Grudnia 2013 przez Merkaba

[tuchaibei]

Raczej bym powiedział, że przewód wzbudzenia powinien być obok tego białego przewodu (na tej śrubce), a przewód wskazany przez Ciebie, to raczej przewód kontrolki na liczniku lub czujnik obrotomierza. Wychodzi na to, że masz alternator samowzbudny.

No właśnie ten biały przykręcany na śrubkę to chyba od kontrolki ładowania, bo jak go odłączę to kontrolka ładowania gaśnie, a jak przyłożę to zapala się.

Odłącz alternator od instalacji i odpal silnik, sprawdź na wyjściu z grubego kabla czy jest jakaś reakcja.

W czasie pracy silnika przyłóż rękę do alternatora i zauważ czy się robi gorący.

Jeżeli o to chodzi to odłączałem wszystkie przewody od alternatora i odpalałem silnik. Podłączałem miernik pod wyjście na ten "gruby kabel" i nic, 0,0. Alternatora nie dotykałem ale zaraz sprawdzę.

[Kreciq]

Obawiam się, że regulator napięcia w alternatorze szlag trafił...