Scenic II phI Wibracje przy przyśpieszaniu.

[haszczur]

Witam wszystkich forumowiczów. Zwracam się z pytaniem dotyczącym wibracji podczas przyśpieszania. Pacjent Scenic II phI 2004 r. silnik 1.9 dci 120KM. Auto kupione w Holandii w 2014 roku w lipcu. Przeczytałem wiele różnych odpowiedzi na podobne problemy ale niestety nic zbytnio nie pasuje do mojego przypadku. Przy 2000 obrotów silnika podczas dynamicznego przyśpieszania odczuwalne są wibracje, na przodzie auta i czuć drgania na kierownicy, auto przyśpiesza płynnie, wibracje ustają przy około 2300 obr. i dalej nic się nie dzieje. Najbardziej odczuwalne jest to na 3, 4, 5 biegu. Po odpuszczeniu gazu wibracje natychmiast ustają. Turbina zmieniona, półosie i przeguby zewnętrzne i wewnętrzne nowe, łożysko na podporze półosi prawej nowe, dwumasa, docisk i tarcza regenerowane, wszystkie poduchy nowe oryginały (przy rozrządzie, łącznik na górze silnika za rozrządem, łącznik na dole i poducha skrzyni), tarcze hamulcowe nowe oryginały, wszystkie rury powietrza i intercooler szczelne, opaski prawidłowo zamocowane, samochód rozpędzałem też na podnośniku w garażu bez kół i tarcz hamulcowych i wibruje. Przy montażu poduszek silnik uruchomiony aby ułożył się bez jakichś naprężeń, wydech też nigdzie nie pręży ani nie dotyka do budy, wieszaki nowe oryginał. Auto na wolnych obrotach nawet nie drgnie nic nie telepie, przy odpalaniu ani przy gaszeniu motoru autem nie rzuca, nic nie dzwoni (dwumasy nie słychać), odpala bajka, czy zimno czy gorąco bez zastrzeżeń, spalanie po mieście 8l. Egr czyszczony nawet nie był brudny, kolektory sprawdzone nie pęknięte uszczelki nowe oryginał. Zawór sterowania turbo i zawór podciśnienia ten przy kolektorze ssącym podmienione na próbę i cały czas wibruje. Po podpięciu komputera żadnych błędów, wtryski korekta 1(-0.5),2(-0.9),3(+0.1),4(+1.2). Oleju nie bierze, silnik suchy jak pieprz, zawór odmy nowy, odma czysta, odpływ drożny, silnik nie kopci, pracuje równo, nie wydaje jakichś niepokojących dźwięków. Auto sprawdzane na hamowni 125KM i 317nm moment obrotowy. Nic nie było grzebane w programie. Na postoju i w czasie jazdy podpinany pod komputery u różnych maniaków chyba ze 4 razy i nic nie pokazuje. Wibracja odczuwalna przez mechaników i różnych innych speców od elektroniki ale nie mogą tego zdiagnozować. Jeszcze zastanawiam się nad sprawdzeniem wtrysków u jakichś speców z tej dziedziny bo w tym jeszcze nie grzebałem. W związku z bardzo szeroko opisanym problemem prosiłbym o jakieś rady, sugestie coś co pozwoli pozbyć się tych wibracji. Dodam, że temat konsultowany był z kilkoma warsztatami zajmującymi się regeneracją dwumas, turbin, specami od półosi i przegubów. Oczywiście koła w samochodzie były zamieniane a jak już wyżej napisałem rozpędzałem go na podnośniku bez połowy przodu. No i cały czas wielka d..pa. Pozdrawiam.

Edytowane 16 Kwietnia 2015 przez aston76

[Sagarem]

Sprawdź mocowania silnika i poduszki.

Śruby stosowane w nich są z miękkiego materiału i łatwo pękają.

Jesli któraś puściła to silnik może byc osadzony w nienaturalnej pozycji i łapać wibracje.

Edytowane 30 Maja 2015 przez Sagarem

[haszczur]

Śruby były sprawdzane przy okazji wymiany poduszek i łączników silnika. Swoje podejrzenia kieruję w stronę zestawu sprzęgła (dwumasa, tarcza, docisk). Mimo, że wszystko było regenerowane to jedyne elementy, które nie były ponownie weryfikowane. Poza tym czuję po sprzęgle, że bierze na samej górze i samochód nie jest tak dynamiczny i czuły na pedał gazu. Z hamowni wynika, że ma 125KM i 317NM a nie czuć tego przy przyspieszaniu. Parametry turbiny są bez zastrzeżeń, kierownica powietrza działa, zawory sterowania również, katalizator czysty myty tak więc pozostaje sprzęgło. Problem tkwi w tym, że do jego wymiany trzeba przygotować się finansowo ok.2000 zł no i psychicznie na wyjęcie skrzyni.

[mirecc]

Sprzęgło razem z dociskiem i wymianą 2000zł?

No to gratulacje.

Jak wszystkie te wymiany, które podałeś były robione za taką kasę to ktoś cię nieźle dyma!

A auto dalej nie tak jak trzeba...