Megane I phI nierówna praca silnika na biegu jałowym

[reniaczek1997]

Witam. Mam problem z moją Meganką classic 1.6 8v 75km silnik K7M benzyna, ponieważ na wolnych obrotach silnik drga i chodzi nie równo,drżenie czuć bo nawet na fotelu jest to odczuwalne.Drganie występuje od razu po tym jak ssanie się wyłączy i silnik ma te swoje 750 obr./min., lecz wystarczy włączyć klimatyzację przez co obroty są lekko wyższe lub dodać gazu i objawy ustępują. To co wymieniłem próbując usunąć usterkę to świece, przewody, cewki, silniczek krokowy i czyszczenie przepustnicy. Nic nie pomogło. Słuchać jeszcze że chodzi nie równo bo z tłumika spaliny nie wydostają się normalnie tylko słuchać takie (nie wiem jak to określić) stukanie, pukanie, pierdzenie. Mam jeszcze podejrzenie uszczelki pod głowicą ponieważ pojawił się wyciek i dół silnika jest zabrudzony lecz nie wiem czy to uszczelka bo płyn chłodniczy nie ubywa, tak jak olej, a jedno do drugiego się nie dostaje. Odpinałem też sonde lambda myśląc że może ona padła lecz nadal był to samo. Pomóżcie bo już nie wiem co robić. :(

[Pawel]

Sprawdź jeszcze luzy na zaworach i szczelność dolotu oraz wydechu.

[reniaczek1997]

Myślałem właśnie jeszcze nad regulacją zaworów i chyba udam się do mechanika, co do szczelności wydechu to chyba jest bo niedawno robiłem konserwację i tłumik był ściągany i zakładany ponownie, a dolot jak coś to może być przy łączeniu z głowicą bo przy przepustnicy dałem nową uszczelkę

[Pawel]

Jak tłumik był ściągany, to od niczego sprawdź, czy jest szczelny na połączeniach.

Uszczelka od głowicy może mieć już przedmuch, niestety zdarza się.

Z tego co pamiętam, to nie jest zbyt droga.

[reniaczek1997]

Mówisz o uszczelce pod pokrywą zaworów czy o uszczelce pod głowicą ?

I jak lub czym można sprawdzić szczelność dolotu i wylotu ?

Edytowane 24 Lipca 2015 przez reniaczek1997

[Pawel]

Uszczelka na kolektorze dolotowym.

Szczelność dolotu, to najlepiej zatkać czymś dolot, ale przed filtrem, jak nie zgaśnie, to masz podejrzanego.

W przypadku wydechu trudniej jest zatkać, ale nie trzeba tego robić całkowicie, wystarczy częściowo, wtedy można zlokalizować przedmuchy.

[reniaczek1997]

aha czyli odkręcam pokrywę kolektora zatykam wydech (tłumik końcowy) i patrzę czy spaliny gdzieś przy kolektorze się nie wydostają. Dobrze zrozumiałem?

[Pawel]

Najlepiej to będzie zrobić na podnośniku we dwie osoby.

Jedna co chwila zatyka wydech, a druga od spodu lokalizuje przedmuchy.

Na sam koniec sprawdzamy kolektor wydechowy, na nim często widać ślady przedmuchów po czarniejszych śladach przy dziurkach.

[reniaczek1997]

ok. sprawdzę to i dam znać.

 

Dodano: 25 lip 2015 - 14:58

A więc tak: Zawory wyregulowane i nic się nie zmieniło co do nieszczelności i przedmuchów to ich nie zauważyłem

[Pawel]

Powiem szczerze, że nie mam pomysłu, można go spróbować podłączyć do CLIPa.

[shu90]

Sonda sprawdzona? Jeżeli sprawdzona to jak to robiłeś.

Jeżeli drgania przenoszone są na karoserię to winna jest poduszka przy rozrządzie, mi drgało całe auto i dopiero jak wymieniłem wszystkie 3 poduszki się uspokoiło.

Drgania a szarpanie to dwie różne rzeczy.

[reniaczek1997]

Pojechałem do mechanika, wjechałem na plac, mechanik usłyszał to pukanie z wydechu o którym pisałem i od razu powiedział że to sonda więc ją wypiął, ale praca silnika się nie zmieniła, i w ten sposób została sprawdzona, powiedział że jest dobra. Auto mi drży nie szarpie, ale tylko na wolnych 750obr., no chyba że klima włączona to wtedy ok.800obr. i wtedy na wolnych nic się nie dzieje. Też tak miałeś ? I gdzie dokładnie znajduje się ta poduszka o której mówisz ?

[shu90]

Ty nie masz poduszki przy kielichu, tylko od dołu przymocowaną nad sankami.

Mówię, ja mam silnik 2.0 16V i odczuwalne drgania były, cała deska "latała", wymieniłem wszystkie poduszki zawieszenia silnika i auto nie do poznania.

Założone mam wszystkie SASICa i jestem zadowolony.

A co do sondy to sprawdza się ją miernikiem, wpinasz w dwa przewody (brązowy i czarny z tego co pamiętam, dwa białe są od podgrzewania sondy jak się nie mylę) i odczyty powinny wyglądać tak, skoki napięcia, przełącza się ze stanu niskiego w wysoki.

Jeżeli odczyty się nie zmieniają oznacza że sonda się "zawiesiła" i kwalifikuję się do wymiany.

 

 

Poduszki:

 

Silnika: SASIC4001349 - nr. org - 7700785949

Silnika do sanek: SASIC 4001353 - nr. org. - 7700804163

Skrzyni: SASIC 4001350 - nr. org. - 7700801543

Edytowane 25 Lipca 2015 przez shu90

[reniaczek1997]

Problem rozwiązany, okazało się że uszczelka kolektora dolotowego przepuszcza lewe powietrze przez co silnik nie chodził na 4 cylinder i nie pracował równo. Teraz po wymianie silnik pracuje równo i nic nie stuka z wydechu.