Megane II phII Nie odpala po tankowaniu

[Ex3v]

Witam, dzisiaj spotkała mnie dosyć przykra sytuacja - pierwszy raz w życiu samochód padł mi na amen.

Samochód: Megane II ph II kombi, benzyna 1.6 16V, produkcja 2007

Sytuacja wygląda następująco:

1. Deszczowy wieczór po deszczowym popołudniu, około 12-14*C

2. 10 minut przed zdarzeniem wyruszyłem w drogę do domu, samochód odpalił bez problemu, stojąc wcześniej kilka godzin na zewnątrz

3. Zajechałem na stację i zatankowałem do pełna benzynę (sprawdziłem 3 razy + na rachunku, że nie wlałem przypadkiem diesla)

4. Po wejściu do samochodu naciskam START, rozrusznik szaleje, nic się nie dzieje.

5. Wyłączyłem rozrusznik, odczekałem kilkanaście sekund, odpalam znowu, trzymając gaz - silnik wskoczył na 4k obrotów.

6. Udało mi się przejechać kilka naście metrów, podczas których gdy odejmowałem gaz, samochód mocno hamował, jakby silnik w ogóle nie chciał pozostać na obrotach

7. Próbowałem jeszcze kilka razy START + gaz. Wygląda to tak, że po kilku sekundach silnik odpala. Trzymając pedał w tym samym położeniu, silnik raz na sekundę schodzi z obrotów o 50-100.

8. Po kilku sekundach takiego rżnięcia zaczyna migać kontrolka silnika

9. Po puszczeniu gazu oczywiście silnik gaśnie.

 

Co to może być? Czy coś poważnego, czy może jakaś pierdoła, którą mogę sam w minutę naprawić? Nie ukrywam, że cała sytuacja trochę mnie przeraziła. Samochód przestał działać "z minuty na minutę", wcześniej nic mu nie było.

 

UPDATE:

Mimo że w nocy padało, rano auto zapaliło bez problemu. Zostawiłem je jednak na ciepłym silniku - może zalało cewki i zdążyło dzięki temu wyschnąć?

Wpadłem do elektryka, powiedział, że to mogą być cewki, ale skoro już samochód dobrze działa, to nie ma sensu nic wymieniać i palić kasy, bo nie ma pewności, czy to było to.

Mnie natomiast zastanawia jeden fakt - kable idące do cewek. Kable te w 99% są w osłonce, ale zaraz przed samymi wtyczkami cewek widać już brak osłonki i dwa kolorowe przewody. Czy tak powinno być? Czy może lepiej zalać te części np klejem na ciepło, żeby je uszczelnić? Trochę głupia sprawa, jeśli samochód nie jest deszczoodporny ;)

Edytowane 8 Września 2015 przez aston76

[Pawel]

Nie tankowałeś czasem do pełna prawie pustego zbiornika?

[Ex3v]

Hej, zazwyczaj tankuję początek rezerwy pod korek i działało. Wczoraj też było pod kurek, ale od połowy zbiornika.

Co sugerujesz?

[Pawel]

Kiedyś się z czymś takim spotkałem.

Okazało się wtedy, że na dnie zbiornika był syf, po zatankowaniu podniósł się z dna i idealnie wpasował się w smok pompy paliwa.

Efekty były jak u Ciebie, po jakiejś godzinie jak znowu wszystko opadło na dno, auto odpaliło bez problemu.

[Ex3v]

Dzięki za odpowiedź. Jakiś czas temu miałem lekkie problemy z zapłonem, wlalem do baku specyfiki na to. Problemy zniknęły. Czy mimo tego zabiegu mogę mieć dalej syf w baku?

[Pawel]

To co wtedy wylaliśmy z kolegą wyglądało jak kawałki folii, albo papieru i jakoś nie chciało się rozpuścić od dodatków do paliwa.

[Ex3v]

Dzięki za podpowiedź :) W sumie to od dnia zakupu mam problem z laniem paliwa (ciągle pistolet odbija). Olewałem to do tej pory, nie licząc wlania tych preparatów, ale najwyraźniej czas zająć się przed zimą tematem.

[Pawel]

Ewidentnie coś się dzieje z układem odpowietrzania, ale problem może być też w samym zbiorniku.

Edytowane 8 Września 2015 przez aston76