Megane I phI Spadająca moc silnika, następnie dławienie

[wiewior1234]

Witam,

 

Od dwóch tygodni mam problem, który dziś się na silił. Opiszę etapy jakie zaobserwowałem:

<><><><><><><><><><><><><><>

1. Zaczęło się od spadku mocy w trasie (na kilka sekund) po czym przejechałem ok. 200 km bez problemu.

<><><><><><><><><><><><><><>

2. Następie sadki mocy zaczęły się powtarzać. Trwało to czasem trochę dłużej. Silnik tracił moc, obroty zaczynały wariować i po paru sekundach wracało do normy.

<><><><><><><><><><><><><><>

3. Dziś natomiast po takim spadku mocy i wahaniu obrotów silnik zaczął się dusić, dławić, zaczęło nim i wydechem mocna trząść. Wcisnąłem sprzęgło, trochę przy gazowałem i wróciło na chwilę do normy. Za chwilę to samo. Kolejne dławienie ale silnik nie zgasł. Trochę przy gazowałem i wrócił do normalnej pracy.

<><><><><><><><><><><><><><>

4. Następnie na parkingu ok. 2-3 minut pracował normalnie (obroty na luzie stabilne) i nastąpiło lekkie przygaszenie, więc znów gaz i wrócił do normalnej pracy.

<><><><><><><><><><><><><><>

Około miesiąca temu, będąc na kanale zaobserwowałem, a raczej usłyszałem dość głośną pracę w okolicach baku paliwa. Zakładam, że mogła to być pompa paliwowa.

<><><><><><><><><><><><><><>

Czy uszkodzona pompa paliwowa może powodować takie objawy?

Jeśli nie to proszę o podanie rzeczy do ewentualnego sprawdzenia. Zacząłbym od czyszczenia przepustnicy. Co w dalszej kolejności?

<><><><><><><><><><><><><><>

Dzięki wielkie :)

 

 

 

Regulamin pkt.

5.9 - Enter Aston76

Edytowane 4 Października 2015 przez aston76

[Pawel]

Pompa paliwa może dawać takie objawy.

Jak najbardziej możesz przeczyścić przepustnicę, bo to wpływa pozytywnie na auto.

Ja bym się dokładnie przyjrzał przewodom zapłonowym i świecom.

[wiewior1234]

Przepustnica czysta. Problem wciąż występuje.

 

Kolejne obserwacje:

1. Podczas jazdy na trójce a obroty około 2.5 tys, dwu sekundowy spadek mocy. Pedał gazu trzymałem w jednej pozycji, a na obrotomierzu wskazówka nie drgnęła pomimo wyraźnego spadku mocy i pozostała na poziomie 2.5 tys. obrotów

2. Czasami podczas zatrzymania na światłach silnik zaczyna się dławić ale po przy gazowaniu silnik nie gaśnie.

3. Podczas takiego dławienia słychać jak pompa paliwowa zaczyna słabiej chodzić, ale to chyba ze względu na ogólny spadek prądu.

 

Pytanie: Czy istnieje możliwość sprawdzenia świec i przewodów inaczej niż wymieniając na nowe?

Edytowane 4 Października 2015 przez aston76

[Pawel]

Najlepszy sposób sprawdzenia, to właśnie wymiana na nowe.

Sprawdź alternator w jakim jest stanie.

Nie zaszkodzi regulacja zaworów.

[Kreciq]

Ja bym powiedział, że prawdopodobnie kończy się cewka (lub cewki).