Megane I phI Metaliczny klekot z silnika

[CaG0]

Dzisiaj sprawdzałem świece i na jednym cylindrze świeca była czarna, nalot był suchy ale dość gruby. Czy możliwe że mieszanka na jednym cylindrze nie spala sie tak samo jak na innych, jeśli tak to dlaczego? Co do tego dymienia to dym jest biały i ustaje po przejchaniu dłuższej trasy.

[Pawel]

Możliwe przyczyny: świece, przewody, cewka, uszczelka pod głowicą.

[CaG0]

Dzisiaj zauważyłem że mam pęknięty kolektor wydechowy, czy to może być przyczyną tych stuków. Jakie są skutki jazdy z pękniętym kolektorem? Pękniecie jest pokazane na zdjęciu, jest w tym zamoczonym miejscu. ZDJĘCIE

 

Kolego zapoznaj się z regulaminem zamieszczania zdjęć i zastosuj się do niego. Aston76

Edytowane 6 Grudnia 2015 przez aston76

[Pawel]

Jak najbardziej może to być przyczyna.

[CaG0]

Samodzielna wymiana kolektora chyba nie była by zbyt skomplikowana? Odkręcić, zdjąć, wymienić uszczelki i założyć nowy. Czy coś pominąłem?

[Pawel]

Kupić nowe uszczelki :)

[CaG0]

Jeszcze jedno pytanie, czy potraktowanie tego pekniecia jakims klejem termicznym pomoglo by chwilowo? Bo na wymiane musze poczekac do nastepnego miesiaca.

 

Regulamin pkt.

5.6 - pl-literki Aston76

Edytowane 6 Grudnia 2015 przez aston76

[Pawel]

Lepszym rozwiązaniem będzie spawanie.

Niestety mało kto umie dobrze pospawać żeliwo.

Jeżeli masz spawarkę, to poszukaj elektrod EŻ, wyjmij kolektor z samochodu i spróbuj to zalepić.

[CaG0]

Kolektor załatwiony i wymieniony. Ale jest jeszcze jeden problem, nalot na korku od oleju konsystencją i kolorem przypomina majonez. Dodatkowo ubytki płynu chłodniczego i kopcenie na biało, jest inna opcja niż uszczelka? Dodam tylko że robię krótkie odcinki, dwa razy dziennie po 6km po mieście.

[Maciek0409]

niestety kolego to uszczelka.

nalot na korku od oleju konsystencją i kolorem przypomina majonez. Dodatkowo ubytki płynu chłodniczego i kopcenie na biało

Typowe objawy uszczelki. Niecały miesiąc temu to samo przerabiałem.

Ja przy okazji wymieniłem rozrząd, nie wiem jak u Cb ale dobrze byłoby pasek wymienić.

I nie czekaj długo, bo za chwilkę będziesz szukał nowej jednostki.

U mnie kompletny rozrząd , pompa wody, olej, filtr, petrygo, komplet uszczelek, planowanie głowicy kosztowała ok 700zł + robocizna po znajomości 300zł za wszystko.

Pozdrawiam

[CaG0]

Poprzedni właściciel na wiosnę wymieniał uszczelkę, czy możliwe żeby tak szybko się zużyła?

[Pawel]

W takim razie warto by było sprawdzić głowicę pod ciśnieniem.

[CaG0]

Mógł byś opisać pokrótce o co chodzi i jak to się robi?

Taki wynalazek by zadziałał?

Edytowane 12 Grudnia 2015 przez CaG0

[Maciek0409]

Taki wynalazek tylko pokaże czy uszczelka jest walnięta.

Wykrywacz w szybki i łatwy sposób wskazuje czy w zbiorniku wyrównawczym występuje dwutlenek węgla

Mógł wymienić uszczelkę bez planowania głowicy.

Mogłeś przegrzać silnik i uszczelka znowu poszła.

Gdybania jest dużo.

Samochód na warsztat, głowica do regeneracji.

[CaG0]

To nie uszczelka ani głowica, tester nic nie wykazał. Ponadto zrobiło się cieplej to i przestał kopcił i biały nalot na korku się nie pojawia. Teraz muszę tylko znaleźć gdzie płyn chłodniczy ucieka, stawiam na chłodnice bo czasami z niej paruje. Jednak podczas sprawdzania szczelności tym testerem zauważyłem coś innego, trzymam motor na obrotach ~2500, jednak po włączeniu dmuchawy, ogrzewania tylnej szyby i świateł obroty spadały do ~1500 a pedał gazu był ciągle w takim samym położeniu. Nie jest to chyba normalne zachowanie, jakie mogą być tego przyczyny? Cewka, alternator?

Edytowane 19 Grudnia 2015 przez CaG0