Megane I phI Spadające obroty przy ciepłym silniku.

[robertn5012]

Witam!!

Na początku chciałbym się przywitać. Jestem Robert i jestem posiadaczem Renault Megane 1 Cabrio. Samochód został kupiony we wrześniu 2015 roku. Nie wiem którym właścicielem jestem, ale rocznik produkcji to 1998. Silnik może skromy 1.6 16V ale wystarczający.

 

Co się dzieje, że piszę?!

Problem pojawił się kiedyś z falowaniem obrotów. Okres zimowy. Zdarzył się może cztery razy, oddałem samochód na podłączenie pod komputer lecz koleś nie mógł się podłączyć dwoma komputerami i powoływał się, że sprawdzał nawet starsze samochody. Przyznam się trochę, że nie oszczędzam auta i czasami daje gazu.

Samochód oddałem do mechanika, który zajmuje się tylko silnikami i sprawdził wszystko (był to grudzień), wymienił filtry, oraz wyczyścił przepustnicę i coś wspominał o wymianie silnika krokowego, ale na fakturze brak adnotacji. Wszystko było w najlepszym porządku do czasu ostatniego poniedziałku. Przejechałem koło 20 km wyłączyłem silnik i wyszedłem na 20 minut do drukarni. Wracam a tu obroty spadają do 500 obr/min i próbuje jechać i gaśnie, więc trochę więcej gazu i jadę ale samochód przyśpiesza jak żółw, bardzo wolno rusza. Po prze-gazowaniu jest lekkie szarpnięcie i wraca do normy. Lecz po pewnym czasie to wraca. Stwierdziłem, że paliwa za mało więc skoczyłem na stację i myk do pełna. Ale dzisiaj rano pojechałem do pracy i przy zimnym silniku wszystko okej ale po przejechaniu kilkunastu kilometrów problem się pojawia.

 

Może ktoś miał podobny problem i zna rozwiązanie?

Pozdrawiam

Robert.

[Pawel]

Pompa paliwa czasem nie jest zatarta?

Masz rocznik 1998, jesteś pewien, że jest tam silnik 16V?

Jeżeli to wersja przed liftem, to będzie tam 8V.

[robertn5012]

Oczywiście, że nie jestem pewny, że to 16V. Gdzieś chyba to wyczytałem ale teraz nie mogę sobie przypomnieć gdzie jutro poszukam.

Pompa paliwa?

Jak najlepiej sprawdzić czy to pompa paliwa??

A czemu nie mogę się połączyć z żadnym komputerem?

Pozdrawiam

[Pawel]

Auta z tego rocznika nie miały OBD, tylko CLIP lub X25, chociaż może Delphi też da sobie radę.

Pompę paliwa można sprawdzić za pomocą manometru, albo po prostu podmienić ją na inną.

Sprawdź jeszcze świece, przewody i cewki zapłonowe.

[robertn5012]

Poprosiłbym jednak o dokładniejszą instrukcję jak mogę sprawdzić cewki i świece, ponieważ jestem laikiem w tych sprawach. Nie miałem styczności od małego z autami. A dopiero kończę studia ;)

Z góry dziękuję za pomoc :)

[Pawel]

Na początek sprawdź kable, odpal auto wieczorem jak będzie ciemno i popatrz uważnie, czy nie pojawiają się na nich iskry.

Świece najprościej jest wymienić na nowe, tym bardziej, że ich cena nie przekroczy 40 zł.

Cewki można zmierzyć omomierzem, albo podmienić na inne.

[robertn5012]

Wymieniłem świece i przewody. Przejechałem wczoraj 40 km i Galileo na ciepłym silniku i problem znikł. Czyli wymiana mnie kosztowała 160 zł ale działa. Będę jeszcze sprawdzał i pisał.

 

Pytanie, ponieważ nie mogę znaleźć.

Czy widzieliście post do mojego drugiego pytania? Czyli co jest nie tak z komputerem pokładowym, że nie mogę się z nim połączyć?

 

Dodano: 12 kwi 2016 - 16:05

Jednak problem się znów pojawił stojąc w korku.

[Pawel]

Czy widzieliście post do mojego drugiego pytania? Czyli co jest nie tak z komputerem pokładowym, że nie mogę się z nim połączyć?

Nawet Ci odpisałem.

Auta z tego rocznika nie miały OBD, tylko CLIP lub X25, chociaż może Delphi też da sobie radę.

Jednak problem się znów pojawił stojąc w korku.

Pomierz oporności cewek, może któraś umiera.

[robertn5012]

Umarła jedna z dwóch cewek. I powinno wszystko grać teraz :)

Tylko nadal jest problem z podłączeniem komputera do samochodu. Mechanik powiedział, że to może być problem imobilajzera. Może ktoś wie gdzie szukać tego na forum?

Dzięki za odpowiedzi i pomoc.

Pozdrawiam

Edytowane 19 Kwietnia 2016 przez aston76

[Pawel]

Czym chcesz zdiagnozować ten samochód?

Jak czymś innym niż oryginalnym CLIPem, albo X25, to praktycznie możesz o tym zapomnieć.

Ten samochód nie ma standardowego interfejsu OBD II, zresztą pisałem o tym kilka razy.