Megane I phI Nierówne, falujące obroty, szarpanie i ciężkość redukcji biegów na zimnym silniku.

[megane2000kombi]

Witam!

 

1) Jestem użytkownikiem Renault Megane 2000 1.4 16v, benzyna (kombi) od 2 lat. Od początku miał on jakieś problemy z silnikiem. Ze względu, że nie znam się za bardzo na samochodach, postanowiłem wymienić tzw. pakiet startowy, czyli cały rozrząd, świece (NGK), olej (używam Elf 10w40), płyn do chłodnicy (Petrygo), poduszki pod silnik i skrzynie biegów, no i wszystkie filtry (powietrza, oleju). Samochód nawet po wymianie świec i oleju (wiem, że były one w fatalnym stanie) przez jakiś okres pracował dużo lepiej (miesiąc lub dwa). Jednak po jakimś czasie wszystko wróciło do normy. Auto na zimnym silniku chwile kręci, jednak za każdym razem odpala za pierwszym razem. Przy odpalaniu silnika czuć zapach benzyny. Auto czasami po odpaleniu ma nierówna obroty, które falują od 500 do 750 - auto wtedy chce zgasnąć, nawet jeżeli trzymam nogę na sprzęgle. Czasami po odpaleniu, auto ma 1000 obr/min, wtedy autem bardzo ciężko się jeździ przez kilka minut (póki się nie rozgrzeje) - strasznie szarpie autem i biegi ciężko wchodzą. Ogólnie, jeżeli auto się rozgrzeje, pracuje dużo lepiej, biegi zmienia się łatwiej, płynniej, mniej szarpie skrzynia biegów. Spalanie auta w mieście to jakieś 8-9/100 km. Jednak czasami nawet na rozgrzanym silniku, redukcja biegów jest ciężka i bieg nie chce się wbić, nawet jeżeli obroty są niskie.

 

Jeżeli ktoś ma wiedzę, lub miał podobny problem, prosiłbym o podpowiedź, co tutaj może nie działać.

Czytając inne tematy, wiem, że przyczyn może być dużo. Próbowałem wymienić silnik krokowy na nowy, jednak po wymianie, auto jeszcze gorzej trzymało obroty. Być może są to cewki.

Dodam jednak, że auto przechodziło przegląd bez problemów.

 

2) Inny problem, to pukanie przy skręcaniu (najczęściej w lewo na jakiś rondach lub skrzyżowaniach), w lewym kole na przedniej osi (lub z tyłu, ale wydaje mi się, że dźwięk dobiega z osi przedniej). Diagnosta powiedział mi, że jest to osłonka przeguba, która pękła i wydostaje się z niej czarny smar, coś w tym stylu.

 

Pytanie jest proste, ile może kosztować taka część i jej wymiana u mechanika?

Edytowane 1 Maja 2016 przez megane2000kombi

[Robnierob]

Ciężko powiedzieć co do pukania, bo pukać może w sumie każda ruchoma część, ale skoro napisałeś że masz problemy z falowaniem obrotów to ten objaw może powodować pukanie na przegubach i nie trzeba się tym martwić, małe luzy w przegubach muszą być. Natomiast jeśli masz pęknięte osłony przegubów, to należy je wymieniać inaczej przeglądu w przyszłości nie przejdzie :)

Na twoim miejscu zająłbym się wpierw tymi falującymi obrotami, aczkolwiek jest to odwieczny problem pierwszych meganek z tego co już zdążyłem się naczytać. Generalnie masa części do sprawdzenia, wymiany. Począwszy od szczelności na przepustnicy, silniczek krokowy ( przy okazji można wyczyścić całą przepustnicę), czujnik ciśnienia powietrza ( Może być pęknięta, sparciała rurka ), czujnik podciśnienia ( podobnie jak czujnik powietrza) kończąc na szczelności kolektora dolotowego. W najgorszym wypadku coś z kompresją

 

Co do biegów, może wystarczy regulacja linek zmiany biegów.

[megane2000kombi]

Dzięki wielkie za odpowiedź, masz racje, będę musiał zająć się w pierwszym rzędzie tymi obrotami, bo czasami na prawdę ciężko się jeździ.

[Robnierob]

Oprócz przepustnicy, jeżeli masz megi w gazie od parownika powinna wychodzić rurka połączona z dolotem powietrza. Tam też jest silniczek krokowy, w zależności od generacji instalacji. Może być zamiast silniczka, zwykła śrubka albo zawór, w takim wypadku z regulacją to do gazownika.

U mnie nie było w ogóle iglicy na silniczku i zalewało mi silnik, dowodem ta to były suche świece z charakterystycznym białym osadem.

Edytowane 25 Maja 2016 przez Robnierob