Megane I phII Temp. włączania wentylatora/wymiana czujnika

[rdt]

Witam 

Zapytam i tutaj choc w dziale osprzet elektryczny zaalozylem temat .......

Nie dziala mi wiatrak 

Sprawdzono : 

wiatrak dziala na krótko 

klima chlodzi wiec czynnik jest i sprezarka działa , ale klima tez nie włącza wiatraka 

przekaźniki pod maska 3 małe czarne i 2 duże zwykłe były zamieniane/zwierane nic to nie dało  bezpieczniki sprawdzone pod maską i w kabinie czy ma ktos schemat albo wie ktory konkretnie przekaźnik i bezpiecznik są odpowiedzialne za ten wiatrak chlodnicy ??  

Edytowane 18 Czerwca 2019 przez rdt
Nie mogłem wstawić fotki -piszę z telefonu

[tomala993]

Witam wszystkich serdecznie na tym forum. Z uwagi na to iż nie chce zakładać nowego tematu mam pytanie do was odnośnie mojego problemu.Otoz po kupnie auta nie miałem nabitej klimy więc nie było żadnych problemów.po jej uszczelnieniu i nabiciu wentylator stratuje mi na pierwszym biegu i jest cacy, ale gdy ostatnio przygrzalo na dworku jadąc w korkach zauważyłem że tempa silnika rośnie a klima przestała działać okazało się że padł rezystor 1 biegu wentylatora. Założyłem drugi i po około 30 minutach jazdy znowu w korkach identyczna sytuacja. Spalona opornica. Co sprawdziłem.

Wentylator działa 

1bieg działa

Czujnik temperatury wskazuje dobrze i po wypieciu włącza wentylator 

Ale pod warunkiem że mam zmostkowana wtyczkę od opornicy 

Ba zauważyłem że tylko działa jeden przekaźnik 

Drugi ten od szybszego biegu po zawarciu na krótko pali bezpiecznik 40 A

1.Co może być przyczyną przepalania tej mojej opornicy ?

2. Jak powinno być podłączone to sterowanie tym drugim przekaźnikiem

Zgodnie ze schematem który znalazłem na przekaźniku 1biegu styki sterują plusem wentylatora i działa wszystko ok jak opornica jest sprawna.

Ale drugi przekaźnik na jednym styku ma plus z bezp. Tak samo jak i ten pierwszy, a drugi styk to masa  o co tu chodzi bo zgłupiałem. 

Dodam tylko że nie widać aby coś było tam dłubane i kabelki są przy tych przekaźnikach jak oryginał.

Ten od szybszych obrotów steruje masa czy plusem.

A i jeszcze jedno

Jak zdejmę zwore z tego przewodu co wpięta jest opornica wentylator nie działa już w ogóle czyli ewidentnie nie ma tego drugiego biegu może coś poradzicie .

[rdt]

Które styki przekaźnika zwierałeś ?  

Po 2 czy opornica tej samej wartości co oryginał ? 

Po 3 podrzuc schemat jak masz bo to co ja mam to tylko strzępy skanow i w dodatku po radziecku 

Edytowane 27 Lipca 2019 przez rdt

[tomala993]

Dzięki rdt za zainteresowanie otóż co do mostkowania

Styki które zawarłem to w tym przekaźniku który odpowiada za drugi bieg wentylatora i zawarłem styki 3 i 5 ( ma on tylko 4 nogi jako jedyny przekaźnik reszta ma pięć i inne oznaczenia) i tam na styku po jednej stronie mam plus po bezpieczniku i zaglądałem od spodu tak jest to spięte a drugi styk ma masę co mnie mocno zdziwiło. Co do opornicy pojechałem do intercarsu i dobrali mi po winie byłem pewny że ten poprzedni bo był oryginał się spalił ( oczywiście mam na myśli termin pod sprężyna między stykami) że starości bo 20 lat ma prawo mieć dość a tu zakładam nowy i po 30 minutach upalony jest drugi .

I to znalazłem na tej stronie

 

http://forum-auto.caradisiac.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet562677.htm

 

A tak poniżej wygląda dokładnie moja skrzynka z przekaźnikami w komorze silnika 

 

I ten niebieski czy tam fioletowy przekaźnik w/g schematu odpowiada za 2 bieg wentylatora i to na nim są te dziwne stany na stykach

 

Edytowane 27 Lipca 2019 przez tomala993
A taki znalazłem schemat na francuskiej stronie

[tomala993]

Panowie problem rozwiązany.

Banalna sprawa zamienione były wtyczki ta od silnika z tą od opornicy obie są takie same. Po zamianie ich wszystko wróciło do normy.

Dziękuję i pozdrawiam