Megane I phII 1,6 16V TURBO

[torek]

Witam

 

Wiem że już zdarzały się takie kombinacje, czyli uturbienie tego silniczka... i teraz parę pytań:

 

1) Ile taki silniczek pociągnie na turbince??

2) jakie ciśnienie można łądować na seryjnych wnętrznościach?? (moje poprzednie autko znosiło 0,8 bara)

3) jaką turbinkę można zaadoptować??

4) jak z innymi podzespołami, czy wytrzymają takie obciążenia.

 

Czyli chodzi mi o założenie jakiegoś soft Turbo.. oczwiście z IC by wykrzesać z silnika jakieś 150-170KM..

Myślę że po doprężeniu i uturbieniu przyrost tych 40-60KM powininen być.

[Misza]

Tłoki szlak trafi napewno i temperaturę oleju by trzeba zmniejszać. Co innego podnieś moc a co innego dodać turbo. Silnik ma inną budowę i inne rozprowadzenie oleju. Lepiej będzie kupić silnik turbo zamontować. A tak naprawdę ja osobiście bym zamontował silnik 2.0 16V , będzie prościej . Silnik 1.6 ma zasłabe sprzegło itd. Do mocy silnika jest obliczane wszystko, jeśli coś ma 110 KM to 170 KM pociągnie za sobą wiele niespodzianek. Zaczniesz jeżdzić ciągle po 150-180 , czyli albo wciśniety pedał gazu albo hamulca, niestety 3 pasy może u nas będą za 30 lat. Zapomniałem jeszcze że powietrze doładowane się nagrzewa i trzeba by zamontować cooler na doładowaniu. Straszne koszty. Jak chcesz poszaleć to wstaw silnik kompletny ze skrzynią 2.0 135KM i już będzie czym.

[Cmikus]

Misza, ma racje pomysł jest fajny ale silniki renault nie sa gotowe na takie przeciażenie wg mnie spróbuj zrobić swapa z mII 2.0 turbo przygotuj miejsce na niego skrzynie i wtedy taki silnik możesz coolerem, wtryskami i wirusem spiać i powinieneś wycisnać 200KM :)

[MARCO_J]

torekzaloz sobie suche nitro i juz conajmniej 20 konikow bedzie wiecej.Sie dresik w beemce napewno zdziwi;)

http://www.tuning.jedrasik.pl/moc20.html

[nicpon]

co to jest suche nitro??

[MARCO_J]

Tu znajdziesz odpowiedz:http://www.renaultclio.pl/c2_038.phtml

Generalnie "sucha"instalacja jest bezpieczniejsza dla silnika, pozatym nie ma duzej ingerencji w jednostke napedowa. Choc uzyskane przyrosty mocy sa mniejsze niz w przypadku instalacji tzw."mokrej".

Tu jeszcze kilka informacji na temat instalacji podtlenku azotu:

http://www.zss.pl/~moto/www_tuning/tuning01.htm

[torek]

System suchy - cechą dla niego charakterystyczną jest to, że gaz jest wtryskiwany do komory spalania bez dodatkowego paliwa. Dodatkowe paliwo, wymagane do wygenerowania dodatkowej mocy, wtryskiwane jest poprzez seryjne wtryskiwacze. Wtrysk gazu może nastąpić w dowolnym miejscu przed komorą spalania, najpopularniejsze jest umieszczanie rury dolotu tuż przed przepustnicą. Stosuje się także systemy suche z wtryskiem wielopunktowym, lecz to rzadkość. Jednak, jako że seryjne wtryskiwacze mają relatywnie mały zapas przepustowości paliwa, moce osiągane poprzez systemy suche są generalnie mniejsze niż przez systemy mokre. Jest to uzależnione oczywiście od ilości paliwa dostarczanego do komory spalania.

Zdecydowanie największą zaletą systemów suchych jest ich cena. Systemy suche są generalnie tańsze od mokrych. Przyczyną tego są przede wszystkim mniejsze nakłady kosztów na elektrozawory, wtryskiwacze i pozostałe części instalacji paliwowej, której w suchym systemie po prostu nie ma. Największą ich wadą jest nieprecyzyjne dobranie proporcji paliwa vs. powietrza co może mieć ujemny wpływ na żywotność jednostki napędowej przy długotrwałym użytkowaniu systemu.

 

więc nie estety nie jest też to aż tak dobre..... a jeśli nasze silniki nie są aż tak odporne... to hm...

[Morfeusz]

Pracowalem kiedyś w komisie samochodowym i moge coś napisac.Dostalismy wlasnie takie auto z silnikiem 1.6 16v i z zalożaoną jakaś "turbinką" co dawolo niby moc 150 KM potwierdzone na hamowni chodz ja tego nie widzialem.Turbina byla zalożono od ponad roku...po 3 miesiącach zadzwonil do mnie pan,który go kupił ze silnik eksplodowal doslownie na drodze a korbowody wyszly bokiem...I powiem szczerze ze mielismy jeszcze dwa zwykle Megane z doś duzym przebiegiem i tego co pamietam te silniki są dośc slabe jakoś- ale moge się mylic.Lepiej w nich nie majstrowac!

Sam mam megane takie i jest ok i mam nadzieje ze ta moja teoria się nie sprawdzi...

Również polecam silnik 2.0 16 V daje rade.Dobre silniki do przeróbek są zwłaszcza w Dieslach...są odporne na wiksze obciążenia....albo ewentualnie wieksze benzynowe gdzie jest maly przyrost mocy do pojemności silnika czyli raczej bym podkrecił tego 2.0 16 V z 135 KM tak do 160 max.

pozdro

[torek]

hmm.. a te 2.0 16V nie miały w serii coś koło 160 KM właśnie?? zawsze się mnie tak wydawało...

[bronius]

torek, to źle Ci się wydawało :)

w MI 2.0 16v miały między 140 a 150 Km w zależności od silnika

[Easy]

W tym temacie jest jako tako opisany 1.4 16v Turbo:

 

http://megane.com.pl/viewtopic.php?t=4450

[kfadratowy]

dla mnie rzezba w (...) Nigdy nie rozumialem nikogo kto chce "ulepszac" silniki ponizej 2000cm jakimis azotami, sportowymi filtrami i setka innych bzdur. Ja od siebie polece wam strone http://chojnacki.com.pl/index.php?option=c...=6&Itemid=7 (szczegolnie polecam sam dol strony) . Ja wiem, ze przy silniku ktory ma powiedzmy 70 koni dodanie 15 to juz pieknie wygladajace 20%, ale nie oszukujmy sie po to firma xxx robi silnik o takiej pojemnosci i takiej mocy, zeby mial najlepszy stosunek moc->zywotnosc. Mozna wsadzic nitro i turbine i bedzie mial ze 150 koni. Przez 5 kilometrow dopoki nie wybuchnie. Ale bedzie mial!

 

[Język polski nie składa się wyłącznie z wyrazów wulgarnych... :) - bronius]

[Piok]

kfadratowy, każdy kij ma dwa końce - więc jeżeli cytujesz chojnackiego należy pamiętać że on poprawiał wszystkie silniki nawet w maluchach :)

A rasownie silników to po prostu sztuka, jak ktoś ma siłe i chęci może to robić z każdym silnikiem. Ja w malcu miałem turbine kowalskiego - osiągi super (nie licząc spalania) w megi.. hmm mam instalacje gazową a to mówi samo za siebie :)

[torek]

z tego co się doczytałem to chojnacki w swojej ofercie tuningu ma bardzo dużo silnikó z mniejszą pojemnością niż 2.0

PO zatym nie zgodzę się że tuning zaczyna się od silników 2.0.. spójżmy na honde.. z silników 1,6 można wykręcić nawet 500KM!! (VTG) i jeżdżą. Oczywiście tam już ingeruje się całkowicie we wszytskie graty no ale.. coś za coś...

 

 

a swoją drogąpatrząc właśnie na ofertę chojnackiego... chyba pomyślę na tuningiem silnika GT.. ciekawe jaka cena.. i co weszło by w skład takich pbróbek w tym silniku. I nie wuierzę że silniki fiata 1,2 są lepsze od silników renault :-/