buczki Opublikowano 24 Kwietnia 2020 Udostępnij Opublikowano 24 Kwietnia 2020 (edytowane) Witam wymieniłem dziś wentylator trochę gimnastyki przy tym jest ale 90 min i po sprawie. Największy problem to wypięcie wtyczki zasilającej, dojście przez otwór filtra. Chyba że ktoś ma małą rękę bo inaczej sposobem trzeba. A przyczyna wymiany to przerywana praca raz dmuchał a raz nie, stawał bez przyczyny, kręcił się bardzo powoli hałasował. Po oględzinach szczotki zużyte do zera - 11 lat. W nowym widać przynajmniej 3 cm szczotek zamontowane w szczotkotrzymaczu. Po wymianie wszystko wróciło do normy jest ok. Generalnie nie wyobrażam sobie jazdy bez sprawnej wentylacji. Jeszcze jedno trzeba wypiąć linkę od obiegu zamkniętego najlepiej długim nie za grubym płaskim wkrętakiem. Wcześnie wypinamy kulkę na końcu linki. Dwa wkręty i wyjmujemy moduł obiegu wewnętrznego wypinamy wtyczkę silnika sterującego klapami. Teraz mamy dostęp do silnika, wtyczka, następnie zgrywamy otwory wentylator-podstawa wkrętakiem cofamy blokadę i obracamy silnikiem w lewo, podstawa silnika odblokowuje się i można wyjąć silnik. Jak będziecie mieć nowy wentylator to zobaczycie jak zgrać otwory, jak wkrętakiem odblokować blokadę i dlaczego trzeba silnikiem obrócić w lewo. Może te wskazówki komuś pomogą. Edytowane 24 Kwietnia 2020 przez buczki 2 Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Rekomendowane odpowiedzi
Dołącz do dyskusji
Możesz dodać zawartość już teraz a zarejestrować się później. Jeśli posiadasz już konto, zaloguj się aby dodać zawartość za jego pomocą.