Megane I phI Megane dziwne praca silnika na luzie + zbyt wysoka temperatura płynu chłodniczego

[Szubertxxx]

Witam,

        Od jakiegoś czasu zauważyłem, że moja 1.4 classic 16v ma dziwny problemy z jałowym biegiem, nie wiem gdzie szukać problemu, chodzi o dziwne drgania przenoszone przez całe auto. Filtr powietrza oraz przewód dolotu był niedawno wymieniany i nic to nie pomogło. Myślałem, że to od zabrudzeń filtra lub już trochę sfatygowanego przewodu przed rezonatorem. Najdziwniejsze jest to, że wystarczy minimalnie dodać gazu, aby było te 1200 czy więcej obrotów i wszystko ustaje. Drążek zmiany biegów nie drży, silnik pracuje płynnie, żadnych drgań. Zauważyłem też, że jak jest na luzie to czasem, obroty jakby same się zwiększają minimalnie. Na jednym filmie widać drgania silnika na mocowaniu.

 

       Ponadto jeszcze jedna sprawa czy to wina termostatu, czy płynu albo czegoś innego, mechanik sugeruje, że to może być termostat, ale czas będzie mieć dla mnie za 2 tygodnie... gdy stoję dłużej w korku przy tych, jakże już ładnych pogodach temperatura podnosi się powyżej połowy (zielona strzałka), wtedy włącza się wentylator i spada do połowy (niebieska strzałka), chłodnica jest gorąca, gdy wentylator pracuje, wiec termostat się jednak otwiera, czyli chyba sprawny ?

 

Zdjęcie z wskaźnika temperatury.

Wskaźnik

 

Linki do YouTube z pracy silnika.

Video 1

Video 2

Video 3

 

REGULAMIN Forum się kłania pkt 5.6, 5.7  - Prezes

Edytowane 15 Kwietnia 2024 przez Szubertxxx
Poprawa treści aby była zgodna z regulaminem

[milejow]

Poduszka od strony rozrządu uszkodzona, pozostałe też trzeba sprawdzić

Edytowane 15 Kwietnia 2024 przez milejow

[Szubertxxx]

@milejow Dzięki za pomoc.

 

Co do tematu zostaje mi jeszcze sprawa płynu czy to moje przewrażliwienie, czy warto sprawdzać coś w układzie ? Wymiana termostatu ? Płynu na nowy, bo ostatnio był wymieniany ok. 3 lata temu (ok. 25 tys. km.) ?

[milejow]

Temperatura jest ok, zbyt wysoka jest sygnalizowana czerwoną kontrolką

[Volodymyr5827]

W dniu 13.04.2024 o 18:54, Szubertxxx napisał(a):

Witam,

        Od jakiegoś czasu zauważyłem, że moja 1.4 classic 16v ma dziwny problemy z jałowym biegiem, nie wiem gdzie szukać problemu, chodzi o dziwne drgania przenoszone przez całe auto. Filtr powietrza oraz przewód dolotu był niedawno wymieniany i nic to nie pomogło. Myślałem, że to od zabrudzeń filtra lub już trochę sfatygowanego przewodu przed rezonatorem. Najdziwniejsze jest to, że wystarczy minimalnie dodać gazu, aby było te 1200 czy więcej obrotów i wszystko ustaje. Drążek zmiany biegów nie drży, silnik pracuje płynnie, żadnych drgań. Zauważyłem też, że jak jest na luzie to czasem, obroty jakby same się zwiększają minimalnie. Na jednym filmie widać drgania silnika na mocowaniu.

 

       Ponadto jeszcze jedna sprawa czy to wina termostatu, czy płynu albo czegoś innego, mechanik sugeruje, że to może być termostat, ale czas będzie mieć dla mnie za 2 tygodnie... gdy stoję dłużej w korku przy tych, jakże już ładnych pogodach temperatura podnosi się powyżej połowy (zielona strzałka), wtedy włącza się wentylator i spada do połowy (niebieska strzałka), chłodnica jest gorąca, gdy wentylator pracuje, wiec termostat się jednak otwiera, czyli chyba sprawny ?

 

Zdjęcie z wskaźnika temperatury.

Wskaźnik

 

Linki do YouTube z pracy silnika.

Video 1

Video 2

Video 3

 

REGULAMIN Forum się kłania pkt 5.6, 5.7  - Prezes

Jeśli chodzi o drgania na biegu jałowym, możliwe, że problemem mogą być poduszki silnika. Często zużyte lub uszkodzone poduszki przenoszą drgania na karoserię, co może powodować opisywany dyskomfort. Skoro obroty na jałowym są niestabilne, a po lekkim dodaniu gazu problem ustaje, warto też sprawdzić przepustnicę – może być zabrudzona lub niewłaściwie działająca. Kolejnym elementem do sprawdzenia może być zawór EGR, który może wpływać na pracę silnika na biegu jałowym.

Co do problemu z temperaturą – skoro wentylator się włącza, a temperatura spada, to faktycznie termostat może być sprawny. Jednakże jeśli temperatura w korku rośnie wyraźnie powyżej połowy skali, warto sprawdzić układ chłodzenia pod kątem wydajności, np. stan płynu chłodzącego lub ewentualne zapowietrzenie układu. Możliwe, że układ chłodzenia nie pracuje tak efektywnie, jak powinien, co przy obecnych temperaturach może dawać takie objawy.

Najlepiej też zrobić diagnostykę komputerową – może wyrzucić jakieś błędy, które ułatwią zlokalizowanie problemu.

[patrrickoo]

U mnie mimo poprawnego zachowania termostat miał uszkodzoną uszczelkę co się okazało dopiero przy wymianie profilaktycznej po wyjęciu. Wymieniłbym i tak i tak bo to tania naprawa.

Co do obrotów sprawdziłbym stan uszczelek kolektora, odmy i przepustnicy.