Renault Master Renault prezentuje nowego Mastera H2-Tech Prototype na międzynarodowych targach IAA Transportation w Hanowerze

[Krzychu]

• Renault prezentuje nowego Mastera H2-Tech Prototype na międzynarodowych targach IAA Transportation w Hanowerze

 

• Samochód jest zapowiedzią wodorowej wersji Mastera, która dołączy do już dostępnych wariantów elektrycznego i spalinowego

 

• Platforma podłogowa Mastera jest przystosowana do różnych rodzajów napędu i zapewnia doskonałą integrację nowych ogniw wodorowych, bez uszczerbku dla mocnych stron europejskiego lidera samochodów dostawczych

 

 

 

Niezależnie od rodzaju napędu, na który się zdecydują, nabywcy nowego Mastera zawsze otrzymają pojazd o największej efektywności energetycznej w swojej klasie.

 

Nowy Master jest jedynym samochodem w tej klasie produkowanym we Francji: zarówno platforma podłogowa przystosowana do napędu spalinowego, elektrycznego i wodorowego, jak i wszystkie wersje nadwozia są produkowane na tej samej linii montażowej w zakładzie w Batilly, niedaleko Metz. Silniki, skrzynie biegów i akumulatory są również produkowane we Francji, gdzie swoją siedzibę ma również 84% dostawców.

 

Nowy Master w wersji spalinowej i elektrycznej jest już dostępny w sprzedaży, natomiast wersja wodorowa H2-Tech trafi na rynek pod koniec 2025 roku.

 

Prototyp Master H2-Tech, który ma swoją światową premierę na targach, jest zapowiedzią parametrów nowej bezemisyjnej wersji Mastera stworzonej przez HYVIA, spółkę joint venture Grupy Renault i Plug zajmującą się mobilnością wodorową.

 

Od 15 lat Renault jest pionierem i liderem na rynku samochodów dostawczych z napędem elektrycznym. W przypadku rozwiązań wodorowych marka stosuje to samo podejście – rozszerza ofertę o nowy rodzaj napędu bez uszczerbku dla funkcjonalności a jednocześnie wdraża cały ekosystem stworzony dla klientów biznesowych i z ich udziałem.

 

Największy zasięg w segmencie do 700 km WLTP*, a także czas tankowania wynoszący 5 minut, umacniają pozycję Mastera, który wyznacza nowe standardy również w kategorii samochodów na wodór.

 

Bezemisyjna wersja wodorowa nie uznaje kompromisów i jest przystosowana do intensywnego użytkowania w różnych sektorach działalności: autoryzowani wykonawcy Renault Pro+ wykonują zabudowy typu furgon, platforma z kabiną, podwozie z kabiną i wersje spersonalizowane dla najbardziej wymagających klientów biznesowych.

 

Nowy Master H2-Tech Prototype to ważna, pionierska innowacja, która nie byłaby możliwa, gdyby nie ponad trzyletnie doświadczenie firmy HYVIA w dziedzinie napędów wodorowych. Znajduje ono odzwierciedlenie w opiniach klientów na temat pierwszych dwóch wersji H2-Tech, dostępnych od 2023 roku.

 

Ten innowacyjny samochód gwarantuje niezawodność i wydajność za sprawą pełnej integracji napędu wodorowego z platformą podłogową już na etapie projektu, a także dzięki pozostawieniu niezmniejszonej strefy ładunkowej i ładowności.

 

Architektura napędu Dual Power, złożonego z akumulatora trakcyjnego i ogniwa paliwowego nowej generacji, wykazuje wysoką efektywność energetyczną i zapewnia niezrównany zasięg do 700 km WLTP, a integracja z systemem multimedialnym umożliwia zoptymalizowane zarządzanie zasięgiem i zużyciem wodoru.

 

Nowy Master H2-Tech zostanie wprowadzony na rynek przez Renault, a sprzedaż i obsługa posprzedażna tej wersji będzie prowadzona przez sieć wyspecjalizowanych dealerów H2-Tech przeszkolonych w zakresie specyfiki napędów wodorowych. Samochód stanie się pełnoprawnym elementem gamy samochodów dostawczych Renault i będzie korzystał z całego doświadczenia handlowego marki.

 

Master H2-Tech będzie nadal rozwijany z wykorzystaniem doświadczenia firmy HYVIA i jej zdolności do tworzenia, rozwijania i wspierania ekosystemów wodorowych dzięki unikalnej i kompleksowej ofercie: wodorowych samochodów dostawczych, stacji tankowania wodoru, dostaw wodoru produkowanego w sposób bezemisyjny i rozwiązań finansowych.

 

Źródło: Renault