Megane I phII Znowu obroty...

[opetnick]

Witam wszystkich forumowiczow.

 

Problem mój nie jest nowy, to falujące obroty w megance coupe 1.6 16V z 2000 roku. Przejrzałem forum w poszukiwaniu odpowiedzi, niestety nie znalazłem nic co by mi pomogło. Otóż po odpaleniu silnika przez parę sekund jest dobrze, następnie obroty zaczynają falować. I falują w zakresie 500 - 750 obrotów. Samochód przy tym drży za każdym razem gdy obroty sie podnoszą. Ale to nie wszystko. Obroty falują również gdy na luzie dodam gazu i trzymam jednostajnie przy np 1000 czy 2000 obrotów. Zakres falowania jest trochę mniejszy, samochodem już tak nie rzuca. Wymieniłem silniczek krokowy, wyczyściłem przepustnice, co nie zrobiło żadnej różnicy.

 

Dziękuję za każdą pomoc.

[sergiu83]

próbowałeś wszystkiego co jest opisane na forum ? Kontrola cewek, świec? Mi pomogło uszczelnienie kolektora i przepustnicy- lewe powietrze.

[opetnick]

Jeszcze nie, zacząłem od silniczka. Zastanawiam sie czy to dotyczy również falowania na wyższych obrotach?

Pozdrawiam

[sergiu83]

wszak nie wiem wszystkiego ;-) ale falowanie na wyższych obrotach, zwłaszcza przy trzymaniu gazu jest raczej nie dopuszczalne za wyjątkiem problemów w działaniu pompy i filtra paliwa no i samego dostarczania paliwa (przewody).

tak na marginesie, falowanie w zakresie +- 50 na wolnym jest oznaką dobrego działania

[opetnick]

Dzieki Sergiu

 

A przy okazji - jak uszczelniłeś przepustnice i kolektor? I gdzie znajdę kolektor? Nie jestem biegły, wolę więc zapytać. Masz jakieś zdjęcia silnika na których mógłbyś zaznaczyć?

[sergiu83]

którą masz megane?

w moim przypadku kolektor to kawał czarnego plastiku na wierzchu silnika.

[opetnick]

1.6 16V 2000 rok megane coupe. Moge znaleźć jakieś numery silnika jak to pomoże.

 

Znalazłem już na stronie z aukcjami. I jak to sie uszczelnia? Potrzebne są nowe uszczelki?

[sergiu83]

http://megane.com.pl/viewtopic.php?t=2466

tu jest kawałek ale dość ważny- ja się wzorowałem m.in. na tym poście

 

[ Dodano: 2008-11-15, 19:10 ]

przy okazji - jak uszczelniłeś przepustnice i kolektor?

jak rozbierzesz to sam wyczaisz co uszczelnić, od razu proponuje silikon odporny na wysokie temperatury, ja użyłem odpornego do +200 i o dziwo trzyma, jednak przy przepustnicy chyba puścił bo bierze powietrze aż gwiżdże.

[opetnick]

Dziękuję Sergiu

Jutro zajmę sie tym.

Tymczasem pozdrawiam

[nalaskow1]

koledzy

 

Mam podobny problem z falującymi obrotami [Megane I phII], nie ważne czy zimny czy gorący silnik, na luzie obroty skaczą od 750 do 2000. Czasami jest ok a czasami przy każdym odpaleniu auta. Nie wymieniałem jeszcze żadnej z części opisanych na forum dotyczących tego problemu. Od czego zacząć by szybko i tanio wyeliminować ta usterkę, i nie wymieniać wszystkiego po kolei (filtr paliwa, świece, silniczek krokowy, przepustnica itp.)??

 

Dzięki za pomoc.

Pozdro All

[Vivaldi]

na początek bezkosztowo wyczyść przepustnicę i od razu silniczek krokowy. Tzn w odwrotnej kolejności, ponieważ czyszczenie krokowego to dwie śrubki i 30minut roboty. Załóż i zobacz. W następnej kolejności czyszczenie przepustnicy. Załóż i zobacz. Napisz i będziemy dalej szukać.

[nalaskow1]

Vivaldi

Wedle twojego zalecenia wyczyściłem przepustnicę i silniczek krokowy. Z początku myślałem że problem rozwiązany, ale po dłuższej jeździe problem powrócił. Teraz faluje jakby troszkę mniej i w mniejszych zakresach. Bywa też tak podczas jazdy, że przy każdym wrzuceniu na luz obroty zatrzymują się w rożnych pozycjach - czasem 1500, czasem 2000, czasem 1000 i nie falują.

Proszę o dalsze wskazówki.

Pozdrawiam

[wkk01]

Podepnę się pod ten wątek, ponieważ i moje poszukiwania nie dały rezultatu, a mam zbliżony problem do moich przedmówców. Otóż czasem po puszczeniu pedału gazu, kiedy silnik powinien wrócić na wolne obroty, tak się nie dzieje. Obroty wchodzą na ok. 2000/min i utrzymują się na tym poziomie dość długo. Czasem powoli opadają do nominalnych, czasem nie. Pomaga wyłączenie i ponowne włączenie silnika, ale zazwyczaj nie na długo - na następnych światłach zabawa potrafi się powtórzyć. Zauważyłem też, że zdecydowanie częściej ten efekt powtarza się jak jest włączona klima, ale nie jest to warunek konieczny.

Dodam jeszcze, że auto nie szarpie ani nic niepokojącego nie dzieje się podczas jazdy - normalnie reaguje na naciśnięcie gazu; także na wolnych obrotach nie ma typowego falowania czy szarpania.

Może ktoś podpowie gdzie szukać usterki - czy może to być silniczek wolnych obrotów, bo objawy trochę nie pasują?

[sergiu83]

wkk01, no i tu mamy nowy problem, niby związany z falowaniem a jednak nie do końca.

Otóż mi jak na razie obroty nie latają (choć bierze lewe powietrze przy przepustnicy) ale zdarza się, na ogół na zimnym silniku, że obroty stają na sekunde (dosłownie) jak wryte na 1500, 2000 a czasem nawet na 3000 po czym zaczynają spadać.

mam podejrzenia co do sterowania krokowym -> komputer; ale jego działanie zależy od otrzymanych informacji-> a to kieruje mnie na czujniki. Tu mam problem bo nie wiem w który uderzyć. :-?

[Mack]

Mam podobny problem co wkk01 z utrzymywaniem się wysokich obrotów po puszczeniu pedału gazu. W zeszłym roku mi się to zaczęło na początku lata. Czyściłem tłok silniczka krokowego, dawało to rezultat na około 5 dni. Wymieniłem więc silniczek na nowy, filtr powietrza, po niecałych 2 tygodniach problem powrócił. Ten silniczek też czysciłem i to samo. Co dziwne gdy zrobiło sie zimno (przyszła zima) problem ogólnie znikł, może ze dwa razy na chwile obroty stanęły przez cała zimę. Teraz zrobiło sie ciepło i problem powrócił. Co może powodować że tak sie dzieje?

Gdy czyszczę tłok silniczka jest taki delikatny czarny osad na nim, nie wiem czy to normalne. :-/